L'ho comprato anch'io e dopo vari voli di prova VFR, credo di poter dire che questo aereo sia uno dei migliori esempi di ciò che può fare il nuovo SDK di MSFS. Un aereo fluido e funzionale in ogni sua parte. Forse si avvicina il Cesna 414 Chancellor.
Rilevo solo un piccolo bug che non hanno ancora corretto, cioè quando disattivo il mantenimento dell'altitudine nell'AP e tento di prendere il controllo manuale tramite cloche, l'aereo tende ad impennarsi cabrando senza motivo.
è un insieme di cose. Neanche io ho le competenze per poter valutare le dinamiche. Detto questo, basta vedere i video ufficiali di A2A. In pratica progettano i modelli in base a ciò che gli aerei stessi, pilotati dal Team A2A, fanno nel reale. Poi: modelli e cockpit riprodotti fedelmente, tutti i pulsanti cliccabili, animazioni complete, ecc. Insomma, il TOPCiao a tutti, mi avete convinto a spendere altre 50 cocuzze...ma vogliate perdonarmi se sollevo un quesito...leggo di simulazione migliore rispetto ad altri; ma come riuscite a percepire le dinamiche di volo in simulazione...non è necessario prima avere esperienza in reale per dare una valutazione. Io purtroppo non ce l'ho...
L'ho comprato anch'io e dopo vari voli di prova VFR, credo di poter dire che questo aereo sia uno dei migliori esempi di ciò che può fare il nuovo SDK di MSFS. Un aereo fluido e funzionale in ogni sua parte. Forse si avvicina il Cesna 414 Chancellor.
Rilevo solo un piccolo bug che non hanno ancora corretto, cioè quando disattivo il mantenimento dell'altitudine nell'AP e tento di prendere il controllo manuale tramite cloche, l'aereo tende ad impennarsi cabrando senza motivo.
Quando sei in AP, prima di disattivarlo, assicurati che il cicalino audio ed il puntino giallo (a destra) non siano, ne visibili e ne udibili, addirittura te lo suggerisce, in quale direzione devi trimmarlo, se ti da la scritta ad esempio down trimma in giù finchè non spariscono sia il cicalino che la scritta ecc, non è un bug, ma un metodo tutto suo di trimmaggio in autopilota, prima di disattivarlo, onde incappare in pitch esagerati, da come ho capito, capita a te ecc., lo trovo fantastico, forse un po lento nel seguire il track in NAV, ma ci può stare....Rilevo solo un piccolo bug che non hanno ancora corretto, cioè quando disattivo il mantenimento dell'altitudine nell'AP e tento di prendere il controllo manuale tramite cloche, l'aereo tende ad impennarsi cabrando senza motivo.
Non disattivo l'AP ma sconnetto solo il mantenimento dell'altitudine automatico (la lucetta blu). In questa condizione, se non tocco la cloche, l'aereo continua la traiettoria orizzontale in modo normale, difatti se tolgo motore scende e viceversa sale se aumento. Ora, appena tocco la cloche si impenna! Cmq proverò a trimmarlo prima di sconnetere l'altitudine, come indicato da voi. GrazieLo trimmi manualmente l'aereo come richiesto dall'AP? perchè questo non gestisce il trim, quindi quando lo levi ti ritrovi con l'ultimo settaggio che gli avevi dato (probabilmente per salire)
A quanto pare, la lentezza nel seguire il track, corrisponde alla realtà. Nelle virate è consigliato di impostare prima l'HDG corrispondente al track e poi riattivare il track high nell'APQuando sei in AP, prima di disattivarlo, assicurati che il cicalino audio ed il puntino giallo (a destra) non siano, ne visibili e ne udibili, addirittura te lo suggerisce, in quale direzione devi trimmarlo, se ti da la scritta ad esempio down trimma in giù finchè non spariscono sia il cicalino che la scritta ecc, non è un bug, ma un metodo tutto suo di trimmaggio in autopilota, prima di disattivarlo, onde incappare in pitch esagerati, da come ho capito, capita a te ecc., lo trovo fantastico, forse un po lento nel seguire il track in NAV, ma ci può stare....
Dalla SimonG, che aiuta un po tutti dove può e se lo meritaMa la soluzione si può assegnare solo a un utente per post?
Volevo darlo a simog e sky339
Vero...Cmq le risposte a tutti i vostri dubbi sul Track, A/P, Trim, ecc, sono nel manuale dell'aereo.
A volte in generale si è un po sfaticatelli, nel leggere tutto, oppure si pecca d`inglese ecc. oppure si vuole tutto sul piatto d`argento, male che va prima una visita da zio youtube, aiuta quasi sempre...Cmq le risposte a tutti i vostri dubbi sul Track, A/P, Trim, ecc, sono nel manuale dell'aereo.
Capisco. Ma nel caso del Comanche, vale la pena leggere il manuale altrimenti si potrebbe incappare in errori di pilotaggio...A volte in generale si è un po sfaticatelli, nel leggere tutto, oppure si pecca d`inglese ecc. oppure si vuole tutto sul piatto d`argento, male che va prima una visita da zio youtube, aiuta quasi sempre...
Sì... ma ti assicuro che se non leggi il manuale, determinate cose non riuscirai a spiegartele...Vero...
A volte si pecca di presunzione, si pensa di sapere e invece. Capita a tutti
Hai detto bene, per me l'inglese è un ostacolo non da poco. I video di youtube non li apro neanche mentre per i manuali qualcosa riesco a tirar fuori, ma che fatica! Vabbè me ne sono fatto una ragioneA volte in generale si è un po sfaticatelli, nel leggere tutto, oppure si pecca d`inglese ecc. oppure si vuole tutto sul piatto d`argento, male che va prima una visita da zio youtube, aiuta quasi sempre...
Sullo smartphone, installa Google Traduttore. Ha l'icona della fotocamera. Come inquadri il testo, ti traduce in tempo reale. Puoi scattare una foto o più semplicemente leggere il testo tradotto dal cell mentre inquadri la paginaHai detto bene, per me l'inglese è un ostacolo non da poco. I video di youtube non li apro neanche mentre per i manuali qualcosa riesco a tirar fuori, ma che fatica! Vabbè me ne sono fatto una ragione
è un insieme di cose. Neanche io ho le competenze per poter valutare le dinamiche. Detto questo, basta vedere i video ufficiali di A2A. In pratica progettano i modelli in base a ciò che gli aerei stessi, pilotati dal Team A2A, fanno nel reale. Poi: modelli e cockpit riprodotti fedelmente, tutti i pulsanti cliccabili, animazioni complete, ecc. Insomma, il TOP
Guarda i loro video e poi magari valuti
Hai detto bene, per me l'inglese è un ostacolo non da poco. I video di youtube non li apro neanche mentre per i manuali qualcosa riesco a tirar fuori, ma che fatica! Vabbè me ne sono fatto una ragione