MSFS A2A Comanche 250

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L'ho comprato anch'io e dopo vari voli di prova VFR, credo di poter dire che questo aereo sia uno dei migliori esempi di ciò che può fare il nuovo SDK di MSFS. Un aereo fluido e funzionale in ogni sua parte. Forse si avvicina il Cesna 414 Chancellor.
Rilevo solo un piccolo bug che non hanno ancora corretto, cioè quando disattivo il mantenimento dell'altitudine nell'AP e tento di prendere il controllo manuale tramite cloche, l'aereo tende ad impennarsi cabrando senza motivo.

Lo trimmi manualmente l'aereo come richiesto dall'AP? perchè questo non gestisce il trim, quindi quando lo levi ti ritrovi con l'ultimo settaggio che gli avevi dato (probabilmente per salire)

Cecco

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Ciao a tutti, mi avete convinto a spendere altre 50 cocuzze...ma vogliate perdonarmi se sollevo un quesito...leggo di simulazione migliore rispetto ad altri; ma come riuscite a percepire le dinamiche di volo in simulazione...non è necessario prima avere esperienza in reale per dare una valutazione. Io purtroppo non ce l'ho...
è un insieme di cose. Neanche io ho le competenze per poter valutare le dinamiche. Detto questo, basta vedere i video ufficiali di A2A. In pratica progettano i modelli in base a ciò che gli aerei stessi, pilotati dal Team A2A, fanno nel reale. Poi: modelli e cockpit riprodotti fedelmente, tutti i pulsanti cliccabili, animazioni complete, ecc. Insomma, il TOP
Guarda i loro video e poi magari valuti
 

Savino

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L'ho comprato anch'io e dopo vari voli di prova VFR, credo di poter dire che questo aereo sia uno dei migliori esempi di ciò che può fare il nuovo SDK di MSFS. Un aereo fluido e funzionale in ogni sua parte. Forse si avvicina il Cesna 414 Chancellor.
Rilevo solo un piccolo bug che non hanno ancora corretto, cioè quando disattivo il mantenimento dell'altitudine nell'AP e tento di prendere il controllo manuale tramite cloche, l'aereo tende ad impennarsi cabrando senza motivo.
 

Simog

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L'ho comprato anch'io e dopo vari voli di prova VFR, credo di poter dire che questo aereo sia uno dei migliori esempi di ciò che può fare il nuovo SDK di MSFS. Un aereo fluido e funzionale in ogni sua parte. Forse si avvicina il Cesna 414 Chancellor.
Rilevo solo un piccolo bug che non hanno ancora corretto, cioè quando disattivo il mantenimento dell'altitudine nell'AP e tento di prendere il controllo manuale tramite cloche, l'aereo tende ad impennarsi cabrando senza motivo.

Lo trimmi manualmente l'aereo come richiesto dall'AP? perchè questo non gestisce il trim, quindi quando lo levi ti ritrovi con l'ultimo settaggio che gli avevi dato (probabilmente per salire)
 
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sky339

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Rilevo solo un piccolo bug che non hanno ancora corretto, cioè quando disattivo il mantenimento dell'altitudine nell'AP e tento di prendere il controllo manuale tramite cloche, l'aereo tende ad impennarsi cabrando senza motivo.
Quando sei in AP, prima di disattivarlo, assicurati che il cicalino audio ed il puntino giallo (a destra) non siano, ne visibili e ne udibili, addirittura te lo suggerisce, in quale direzione devi trimmarlo, se ti da la scritta ad esempio down trimma in giù finchè non spariscono sia il cicalino che la scritta ecc, non è un bug, ma un metodo tutto suo di trimmaggio in autopilota, prima di disattivarlo, onde incappare in pitch esagerati, da come ho capito, capita a te ecc., lo trovo fantastico, forse un po lento nel seguire il track in NAV, ma ci può stare....
 

Savino

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Lo trimmi manualmente l'aereo come richiesto dall'AP? perchè questo non gestisce il trim, quindi quando lo levi ti ritrovi con l'ultimo settaggio che gli avevi dato (probabilmente per salire)
Non disattivo l'AP ma sconnetto solo il mantenimento dell'altitudine automatico (la lucetta blu). In questa condizione, se non tocco la cloche, l'aereo continua la traiettoria orizzontale in modo normale, difatti se tolgo motore scende e viceversa sale se aumento. Ora, appena tocco la cloche si impenna! Cmq proverò a trimmarlo prima di sconnetere l'altitudine, come indicato da voi. Grazie
 

Savino

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Quando sei in AP, prima di disattivarlo, assicurati che il cicalino audio ed il puntino giallo (a destra) non siano, ne visibili e ne udibili, addirittura te lo suggerisce, in quale direzione devi trimmarlo, se ti da la scritta ad esempio down trimma in giù finchè non spariscono sia il cicalino che la scritta ecc, non è un bug, ma un metodo tutto suo di trimmaggio in autopilota, prima di disattivarlo, onde incappare in pitch esagerati, da come ho capito, capita a te ecc., lo trovo fantastico, forse un po lento nel seguire il track in NAV, ma ci può stare....
A quanto pare, la lentezza nel seguire il track, corrisponde alla realtà. Nelle virate è consigliato di impostare prima l'HDG corrispondente al track e poi riattivare il track high nell'AP
 

Savino

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A quanto pare, trimmando come indicato dall'AP, funziona alla grande. Pensavo che il trim fosse gestito dall'aereo. Grandiii
 

sky339

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Per gestire questo aereo bisogna capire un po la sua filosofia, un po particolare e molto diversa, dalla massa, comunque il trim anche se in manuale è molto preciso, non come alcuni addon payware, programmati a capo di "ca"........mah lasciamo perdere.......
 

Cecco

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A volte in generale si è un po sfaticatelli, nel leggere tutto, oppure si pecca d`inglese ecc. oppure si vuole tutto sul piatto d`argento, male che va prima una visita da zio youtube, aiuta quasi sempre... :)
Capisco. Ma nel caso del Comanche, vale la pena leggere il manuale altrimenti si potrebbe incappare in errori di pilotaggio...
 

Savino

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A volte in generale si è un po sfaticatelli, nel leggere tutto, oppure si pecca d`inglese ecc. oppure si vuole tutto sul piatto d`argento, male che va prima una visita da zio youtube, aiuta quasi sempre... :)
Hai detto bene, per me l'inglese è un ostacolo non da poco. I video di youtube non li apro neanche mentre per i manuali qualcosa riesco a tirar fuori, ma che fatica! Vabbè me ne sono fatto una ragione 😇😇
 

Cecco

VV Marshaller
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Hai detto bene, per me l'inglese è un ostacolo non da poco. I video di youtube non li apro neanche mentre per i manuali qualcosa riesco a tirar fuori, ma che fatica! Vabbè me ne sono fatto una ragione 😇😇
Sullo smartphone, installa Google Traduttore. Ha l'icona della fotocamera. Come inquadri il testo, ti traduce in tempo reale. Puoi scattare una foto o più semplicemente leggere il testo tradotto dal cell mentre inquadri la pagina
 

WWIFlyingAce

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è un insieme di cose. Neanche io ho le competenze per poter valutare le dinamiche. Detto questo, basta vedere i video ufficiali di A2A. In pratica progettano i modelli in base a ciò che gli aerei stessi, pilotati dal Team A2A, fanno nel reale. Poi: modelli e cockpit riprodotti fedelmente, tutti i pulsanti cliccabili, animazioni complete, ecc. Insomma, il TOP
Guarda i loro video e poi magari valuti

Ok…preso
 

Simog

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Hai detto bene, per me l'inglese è un ostacolo non da poco. I video di youtube non li apro neanche mentre per i manuali qualcosa riesco a tirar fuori, ma che fatica! Vabbè me ne sono fatto una ragione 😇😇

Anche il mio inglese è scarsino, ma tra google e quel poco che so, riesco ad ottenere qualcosa dai manuali ed un po d'interpretazione in quei casi di traduzioni strane. Anche dai video (se la qualità dell'audio è tra il buono e l'ottimo ed il tizio di turno scandisce decentemente le parole).
 

sky339

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Per me dopo averle provate tutte, ultima spiaggia, resta il tedesco, oserei dire dopo la lingua e tutorial inglesi, la lingua tedesca è la comunità più grande in assoluto, per fs, è stato sempre così ecc....
 
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