MSFS LeonardoSH annuncia il rilascio imminente del Maddog

Nel pomeriggio di oggi LeonardoSH ha comunicato la data di rilascio del tanto atteso MD82, indicando il 30 Aprile.



"Hi captains,

I don't get lost in chatter talk but I'll tell you immediately what many of you have been waiting to know for quite some time: the release date is set for April the 30th 2022 and the price will be 75 € + VAT. Fly the Maddog X will be available via SimMarket only.

I could add so many details but I will do it in the next few days, the most important thing is the addition of the EFB, initially not planned in the feature list, and the introduction of a new 3D model for the passenger cabin in line with the new graphic standards of FS2020.

See you soon in MSFS2020!"



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GPExpress

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E' un aeroplano impegnativo @diego1958 , ha tutti i sistemi di navigazione moderni ma ancora molte parti procedurali devi farle a manina. Non è un Airbus che basta mettere su ON un interruttore per accendere il motore.

Inoltre ha dei motori turbojet, molto differenti dai turbofan degli aeroplani moderni; quindi per volarlo a mano, specialmente quando disattivi autothrottle e autopilota, ci devi prendere la mano. Il totale, è che si tratta un aeroplano assolutamente meraviglioso che restituisce sensazioni uniche e che, per tale motivo, richiede un impegno notevolissimo degli sviluppatori. La comunità Maddog è molto, molto esigente e se le dinamiche di volo non fossero quasi perfette, non sarebbe il Maddog di Leonardo SH, successore del famoso MD-82 della Lago.
 

Cecco

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@diego1958 scherzi a parte. Come detto da @GPExpress , è tutta un'altra storia. Un altro mondo. Lì assapori davvero il gusto del pilotaggio. Dagli strumenti, ai rumori di cabina. Un full immersion che non ha eguali... fidati... per il fatto che stai volando attualmente con il 787, andresti ammazzato... cmq sei perdonato per ora... :p
 

sky339

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ma sono l'unico a cui l'MD non piace ?
Purtroppo o per fortuna quell`aereo l`ho sempre amato-odiato.

Lo amavo per il decollo in verticale era veramente un mini "104 civile", anche il bank angle era molto accentuato, quando decollavo da Zurigo, direzione Milano Linate, dalla pista 28, si faceva un semi cerchio, intercettando una radiale verso sud direzione Linate, essendo un aereo relativamente piccolo era molto agile, le virate erano strette veloci ed agili.

Lo amavo perchè andavo a trovare i miei parenti in Italia,:) amante ed appassionato d`aeronautica in generale.

Lo odiavo perchè rumoroso, stretto a volte specialmente la serie 32, non so come e per quale motivo entrava qualche volta in circolo, dell aria una specie odore di carburante o riscaladamento ecc.
Questo problema analogo si percepiva quando ho volato anche un paio di volte con il Bae 146 (la swissair lo aveva battezzato jumbolino, per i suoi 4 motori).
Una spiegazione logica secondo me, avendo i motori vicini alla fusloliera oppure essendo piccoli, il flusso di scarico lo si annussava se si può dire così...
Lo odiavo perchè ogni volta zurigo-milano-napoli, veniva sempre impiegato lo stesso modello, da anni, mentre intorno a me, vi erano già aerei di nuova generazione, impiegati da varie compagnie aeree.
Nella tratta milano-napoli (ATI) veniva quasi sempre impiegato la versione 32, quella più vecchia e rumorosa.
Infatti la versione 32 sia Zurigo che Stoccolma avevano bandito l`atterraggio della serie 32, per motivi acustici ed ambientali, non ultimo ritenuta una serie pericolosa, per la "strumentazione furbiante ed ambigua" da interpretare.
Purtroppo molto triste allo stesso tempo, nel Novembre 1988 ci fu l` incidente a Zurigo Kloten (Alitalia 404), noi dovevamo partrire circa un mese dopo dello stesso anno, per le vacanze natalizie, dai nostri parenti in Italia, da zurigo-milano-napoli, con un DC-9/32, rimasi scioccato, dall`evento tragico, anche per i motivi non solo umani, ma anche tecnici, che causarono l`incidente alla serie 32, di cui più volte in quel periodo prendevo e volavo.
Un paio di volte nei pressi dell` incidente a Zurigo Kloten, ho posto dei fiori, dove è stato eretto un monumento in onore e meoria dei caduti, a pensarci mi vengono ancora i brividi.
Per la cronaca e curiosità, in quel perido trasmisero il film "mary per sempre" che per puro caso vidi, uno dei protagonisti del film, perì proprio nell`incidente di Zurigo Kloten.....

Tutte queste ragioni me lo hanno sempre fatto amare ed odiare allo stesso tempo.....
 

Alessandro1922

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Per chi lo avesse disponibile, potete passarmi il file “aircraft type ” di Simbrief? Così avrò già tutto pronto per sabato :)
 

GPExpress

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Adesso anche il poggiatesta con il logo Alitalia :love:

Naturalmente nel pacchetto Maddog ci sono tutti i paint kit necessari ad ogni tipo di personalizzazione.

AZA-livery.jpg
 

Alessandro1922

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Io lo utilizzerò in versione Norwegian, ho infatti saputo che Norwegian Virtual lo metterà disponibile nella sua flotta storica, non vedo l’ora 😜
 

sky339

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Adesso anche il poggiatesta con il logo Alitalia :love:
Mi sembra di rivivere quei momenti passati, entraci e sedermi, il mio rito era sempre di salutare il comandante, a fine volo farmi una capatina nel cockpit, il personale molto gentile e disponibile, quasi tutti i piloti dell`epoca venivano dall`AMI, e provenivano dal 104, perla su perla.
Proprio quello dell`Alitalia, era così, se poi uscirà un paintkit dell ATI, allora tombola.

Solo perchè è fatto così bene con le texture interne vale l`acquisto :)
 

GPExpress

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Proprio quello dell`Alitalia, era così, se poi uscirà un paintkit dell ATI, allora tombola.
Non so se ci sarà una livrea dell'ATI (attualmente quelle italiane sono Alitalia e Meridiana), ma sicuramente sarà pubblicata sul sito e, in ogni caso, puoi scaricare quella per P3D, e seguire le istruzioni del pdf compreso nel paintkit che spiega come convertirla nella versione per MSFS (CONVERTING P3D PBR LIVERIES TO MSFS LIVERIES).
 

sky339

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Non so se ci sarà una livrea dell'ATI (attualmente quelle italiane sono Alitalia e Meridiana), ma sicuramente sarà pubblicata sul sito e, in ogni caso, puoi scaricare quella per P3D, e seguire le istruzioni del pdf compreso nel paintkit che spiega come convertirla nella versione per MSFS (CONVERTING P3D PBR LIVERIES TO MSFS LIVERIES).
Tramite il tuo link non posso aprire la pagina non sono registrato, su flythemaddog.
Magari ci pensa al limite flightsim .to, con qualche mod
 

angelorosa

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Caro Diego 1958 ci sono anch'io tra coloro che non possono "digerire" questo tipo di aereo e la ragione non è certamente quella di chi ha prodotto il velivolo per il simulatore. Mi ricordo che qualche annetto fa c'è stata una discussione analoga su questo forum e come allora ripeto ciò che dissi all'epoca che "salivo di malavoglia" su questo aeromobile ogni qualvolta mi spostavo da Milano in qualche altra città italiana per lavoro, specialmente sulla tratta Milano/Roma.
 
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Mi sembra di capire che i vostri malumori verso questo aereo siano più per motivi “reali” che simulativi


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Purtroppo nel mio caso si, comunque sono tentato d`acquistarlo comunque, solo questo impiega ristudiare un aereo :rolleyes:

Io credo (spero) che Randazzo stesse aspettando l’uscita del SU9 per dichiarare la data del rilascio 737, e magari questo fine settimana ci farà la grazia.
Quindi se se ne esce che la data sarà tra 2/3 mesi, buttarsi immediatamente e totalmente sul Maddog sarà d’obbligo .


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sky339

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Sinceramente, iniziai con il 737 quando era standard nei vecchi simulatori, ed odiavo l`airbus, ora è il contrario.
Se dovessi scegliere fra il maddog ed il 737, paradossalmente, il maddog, anche se più complicato......da gestire....
 
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