MSFS Aerosoft CRJ

[A320_HC]

Buongiorno a tutti. A me il sim da la versione aggiornata 0.1.2. L'ho comprato quando è uscito direttamente da MSFS
Non mi da nulla da scaricare.

Aerosoft CRJ 550/700 update live in Marketplace

The Aerosoft CRJ 550/700 update is now live in our Marketplace. Cheers!

forums.flightsimulator.com

Uscito 9 ore fa sul marketplace

 

[Megadeth]

Grazie dell'info asessa!

 

[Pasty]

Buongiorno, ho un piccolo problema, ma non ho capito se sono io o è un bug.

Inzializzo tutto, pos init del fms, carico il piano di volo (salvato sa simbrief), completo la perf init con pesi e vnav, ma quando vado a chiedere la clearance, il controllore non mi da l'opzione di IFR, ma ho solo le clearance VFR. Toppo io in qualche parte?

 

[jakoZ]

Buongiorno, ho un piccolo problema, ma non ho capito se sono io o è un bug.

Inzializzo tutto, pos init del fms, carico il piano di volo (salvato sa simbrief), completo la perf init con pesi e vnav, ma quando vado a chiedere la clearance, il controllore non mi da l'opzione di IFR, ma ho solo le clearance VFR. Toppo io in qualche parte?

Non è un bug, devi “comunicare” al controllo traffico la rotta. Per farlo, imposta la rotta prima di caricare il volo, tra l’altro la puoi esportarla anche da Simbrief (c’e proprio il formato con Sid/star per Msfs) e importarla. Fatto questo carica il volo, il IFR sarà ora disponibile. Il CRJ non comunica in tempo reale la rotta e dovrai farlo te (come nella realta nei voli IFR) come appena descritto, mentre sul A320 default la comunica in tempo reale (diciamo cosi per semplificare).

 

[Pasty]

Non è un bug, devi “comunicare” al controllo traffico la rotta. Per farlo, imposta la rotta prima di caricare il volo, tra l’altro la puoi esportarla anche da Simbrief (c’e proprio il formato con Sid/star per Msfs) e importarla. Fatto questo carica il volo, il IFR sarà ora disponibile. Il CRJ non comunica in tempo reale la rotta e dovrai farlo te (come nella realta nei voli IFR) come appena descritto, mentre sul A320 default la comunica in tempo reale (diciamo cosi per semplificare).

ok perfetto grazie

 

[Pasty]

non so se capita anche a me, ma dall'aggiornamento l'aereo e' involabile (almeno prima volava, saliva e scendeva abbastanza bene). Balbetta, saltella, potenza su e giu'.....l'ho anche disisintallato e reinstallato. Niente, involabile. Saranno le airac di navigraph che lo mandano in tilt?

a voi come va?

 

[gianni1458]

Lo trovo impegnativo e divertente, a me risulta che le airac sono quelle integrate aerosoft e perfettamente funzionanti, inoltre risulta abbastanza fluido considerata la complessità del progetto, unico difetto (non da poco) che si è presentato dopo il primo aggiornamento è che spesso non aggangia gli ILS, in altri casi perde il GS o lo segue al di sotto costringendoti a volarlo in manuale, un vero problema in caso di scarsa visibilità, ma alla Aerosoft ne sono a conoscenza ......nel complesso sono molto soddisfatto, richiede qualche ora di pratica ma poi regala parecchie soddisfazioni.

 

[Pasty]

allora provo a disinstallare le airac dell'ultimo ciclo e torno a quelle originali (si possono aggiornare) e vedere se diventa volabile.....non credo che il problema sia imputabile al mio hotas (x56) che si e' impazzito....

 

[abcmanuele]

Chiedo a voi prima di aprire un ticket sul sito aerosoft. Durante il pushback accendo i motori e una volta disconesso il tug concludo le operazioni pre-taxi ma quando seleziono flap 8 l'aereo si spegne completamente. Chiedo c'è qualche switch che mi sfugge e che va premuto per trasferire l'alimentazione fornita dall'APU ai motori? E' l'unica cosa che mi viene in mente; altrimenti potrebbe essere un problema con il Saitek Throttle...

 

[Korundar]

Chiedo a voi prima di aprire un ticket sul sito aerosoft. Durante il pushback accendo i motori e una volta disconesso il tug concludo le operazioni pre-taxi ma quando seleziono flap 8 l'aereo si spegne completamente. Chiedo c'è qualche switch che mi sfugge e che va premuto per trasferire l'alimentazione fornita dall'APU ai motori? E' l'unica cosa che mi viene in mente; altrimenti potrebbe essere un problema con il Saitek Throttle...

Secondo me, ma potrei sbagliare, hai qualche comando collegato allo switch sulla manetta con cui imposti i flap che ti va a spegnere tutto.

 

[abcmanuele]

Secondo me, ma potrei sbagliare, hai qualche comando collegato allo switch sulla manetta con cui imposti i flap che ti va a spegnere tutto.

Grazie per la risposta; avevo controllato nei controlli ma risulta solo l'asse X collegato ai flap. Proverò a controllare nuovamente.
Tra l'altro se li utilizzo in volo durante l'approach funziona tutto regolarmente. E' solo prima di iniziare il taxi...

 

[A320_HC]

Hai controllato su ovh che hai :

1. IGNITION su CONT (attivo)
2. Bleed Source su NORM ENG

 

[Korundar]

Hai controllato su ovh che hai :

1. IGNITION su CONT (attivo)
2. Bleed Source su NORM ENG

Non credo possa essere questo il problema, perché di default Bleed Source è su BOTH ENG ma soprattutto perché io mi scordo sempre di mettere l'ignition su CONT e i motori non si sono mai spenti .

Sì lo so, sono un pessimo pilota

 

[A320_HC]

Non credo possa essere questo il problema, perché di default Bleed Source è su BOTH ENG ma soprattutto perché io mi scordo sempre di mettere l'ignition su CONT e i motori non si sono mai spenti .

Sì lo so, sono un pessimo pilota

Però se ha acceso APU ha switchato i bleed su APU... quindi se la spegne ..
Oppure potrebbero essere le pompe chiuse

 

[Korundar]

Però se ha acceso APU ha switchato i bleed su APU... quindi se la spegne ..
Oppure potrebbero essere le pompe chiuse

Le pompe chiuse potrebbero essere la causa, ma lui dice che succede appena abbassa i flap, per questo ho pensato a un conflitto di comandi.

 

[A320_HC]

Le pompe chiuse potrebbero essere la causa, ma lui dice che succede appena abbassa i flap, per questo ho pensato a un conflitto di comandi.

Ah certo può essere eh

 

[Nimic]

Chiedo a voi prima di aprire un ticket sul sito aerosoft. Durante il pushback accendo i motori e una volta disconesso il tug concludo le operazioni pre-taxi ma quando seleziono flap 8 l'aereo si spegne completamente. Chiedo c'è qualche switch che mi sfugge e che va premuto per trasferire l'alimentazione fornita dall'APU ai motori? E' l'unica cosa che mi viene in mente; altrimenti potrebbe essere un problema con il Saitek Throttle...

So che può sembrare banale, ma dall'EFB hai controllato che la GPU sia scollegata? A me l'unica volta che è successo era per questo motivo. Ovvero pur avendo acceso l'APU mi ero dimenticato di staccare la GPU, presumendo erroneamente che la scollegasse da solo.

 

[abcmanuele]

In teoria ho trovato il colpevole ma mi riservo domani di fare un volo completo. L’asse dei flap era assegnato anche a throttle 1 in un’altro preset. Sinceramente devo ancora capire bene come funzionano questi preset e come fa il sim ad associarli all’aereo che utilizzo....
Tutto il resto da voi indicato lo facevo correttamente...


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[A320_HC]

In teoria ho trovato il colpevole ma mi riservo domani di fare un volo completo. L’asse dei flap era assegnato anche a throttle 1 in un’altro preset. Sinceramente devo ancora capire bene come funzionano questi preset e come fa il sim ad associarli all’aereo che utilizzo....
Tutto il resto da voi indicato lo facevo correttamente...


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Il sim utilizza il preset attivo in quel momento, non hai possibilità di associare un preset ad un aereo particolare (lo puoi fare con fsuipc).

 

[abcmanuele]

Il sim utilizza il preset attivo in quel momento, non hai possibilità di associare un preset ad un aereo particolare (lo puoi fare con fsuipc).

Grazie Antonio, allora non capisco perché ci fosse quel problema visto che utilizzavo il preset corretto...
Farò ulteriori indagini per capire