MSFS Warning durante il decollo

[simonedestradis]

Ciao ragazzi, ho un problema durante la fase di decollo:
imposto tutto seguendo alla lettera la checklist, CG-Flap calcolati tramite EFB, Autobrake (TO+armed), speedbrake armati, ma come do manetta (Toga e Autothrottle su Auto) e per tutta la durata della corsa fino al decollo ho uno warning continuo, poi stacco da terra e smette.
Purtroppo non riesco a capire cosa dice per via della voce robotica-metallica.
So che così è difficile capire, ma avete qualche idea per caso?
Grazie a presto

 

[belfenix]

Ciao ragazzi, ho un problema durante la fase di decollo:
imposto tutto seguendo alla lettera la checklist, CG-Flap calcolati tramite EFB, Autobrake (TO+armed), speedbrake armati, ma come do manetta (Toga e Autothrottle su Auto) e per tutta la durata della corsa fino al decollo ho uno warning continuo, poi stacco da terra e smette.
Purtroppo non riesco a capire cosa dice per via della voce robotica-metallica.
So che così è difficile capire, ma avete qualche idea per caso?
Grazie a presto

Penso che possano essere gli speedbrake armati a darti l'allarme. Prova a disarmarli e vedi come va. Non conosco molto bene il MADDOG, quindi la mia è una domanda: il TOGA è assolutamente necessario in fase di decollo o ci sono altre modalità, tipo la flex (riferendomi all'A320)??

 

[Poeta]

Solitamente la causa e' la mancanza di uno dei seguenti punti :

- trim non allineato alla barra verde
- cg non settato
- flaps non settati
- autobrake
- speedbrake

allego immagine fatta velocemente

 

[simonedestradis]

Solitamente la causa e' la mancanza di uno dei seguenti punti :

- trim non allineato alla barra verde
- cg non settato
- flaps non settati
- autobrake
- speedbrake

allego immagine fatta velocemente



Visualizza allegato 4865

Esatto ed è tutto impostato…ma la cosa strana è che se appunto avessi dimenticato qualcosa, comunque la spia che ti segnala configurazione take-off sarebbe stata accesa, ed invece è spenta come se fosse tutto ok, come mostra la tua immagine…ieri sera ho riprovato e mi sembra che l’avviso dica tipo “bord left” ma non riesco a decifrarla bene…left mi fa pensare al rudder trim boh

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[PiCcy]

Rispetto a questo video l'unico che si avvicina all'allarme che dici è a 0.22/23 secondi, che sarebbe l'avviso flap (FUH-LAP) che effettivamente risuona come una specie di "board left" come da te indicato.

Li imposti a 11 o 15 gradi?

 

[simonedestradis]

Rispetto a questo video l'unico che si avvicina all'allarme che dici è a 0.22/23 secondi, che sarebbe l'avviso flap (FUH-LAP) che effettivamente risuona come una specie di "board left" come da te indicato.

Grande, stavo proprio cercando un video con tutti i suoni di Warnings dell’MD, ma non ne avevo trovato uno dettagliato come questo, grazie davvero.
Tornando al suono hai proprio ragione, sembra esattamente quello del FUH-LAP riferito ai Flap, ma sono correttamente impostati in tutte le varie sezioni.


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[simonedestradis]

Rispetto a questo video l'unico che si avvicina all'allarme che dici è a 0.22/23 secondi, che sarebbe l'avviso flap (FUH-LAP) che effettivamente risuona come una specie di "board left" come da te indicato.

Li imposti a 11 o 15 gradi?

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Lo faccio calcolare direttamente da Efb e li imposto…ma visto che non ho avvisi di settaggi errati, temo che si crei un conflitto con la leva flap di Honeycomb, devo provare ad impostarli solo con il mouse


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[PiCcy]

Se sei sicuro di impostare tutto correttamente, credo sia la teoria più plausibile quella di un conflitto con l'Honeycomb.
Non l'ho e non posso aiutarti, magari prova a fare una ricerca... Altrimenti tocca che ci smanetti.

L'unico indicatore magari dove prestare attenzione è questo magari che sia acceso su T/O.
Mi pare assurdo che un joystick dia un input sbagliato e l'aereo non mostri errori sugli indicatori.

 

[simonedestradis]

Se sei sicuro di impostare tutto correttamente, credo sia la teoria più plausibile quella di un conflitto con l'Honeycomb.
Non l'ho e non posso aiutarti, magari prova a fare una ricerca... Altrimenti tocca che ci smanetti.
Visualizza allegato 4885
L'unico indicatore magari dove prestare attenzione è questo magari che sia acceso su T/O.
Mi pare assurdo che un joystick dia un input sbagliato e l'aereo non mostri errori sugli indicatori.

Ho voluto riprovare usando leva Honeycomb perché anche a me sembra assurdo, e poi è talmente precisa come periferica…stavolta ho dato maggior peso al segnalino verde del trim, impostandolo con maggiore precisione…e stavolta avviso scomparso…
certo quello era un avviso relativo ai flap, ed io rispetto alle altre volte ho sempre fatto tutto in modo uguale, ho cercato solo di impostare meglio il trim, ma alla fine è andata bene.
Non so dargli una spiegazione.
Vediamo con i voli a seguire


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