MSFS Lancio del velivolo non da cold and dark e problemi ( idraulico)

[fafo @ir]

Ciao ragazzi, dopo un mese di lotta serrata sulla familiarizzazione e configurazione finalmente riescoa a godermi un po' il sim (Grazie a Nimic).
Ebbene puntando subito al volo liner ho settato il pmdg di tutto punto, e finalmente dopo i noti problemi di bug oresunti o tali, risolti, comincio a sbattere il naso in problemi simulativi che il nuovo software propone.
-In particolare chiedo, il sim lanciando il pmdg (senza caricarlo dal fmc) può dare problemi? Tipo se lancio il sim con l'aereo al gate in modalità ready for engines start?
- A cosa devo fare riferimento se dopo la corretta accensione dei motori , le pompe idrauliche rimangono accese con la luce arancione? Con l'apu inserita prima dell'accensione dovrebbero essere spente?

E' meglio partire sempre dal cold and dark? Esiste nell'fmc una modalità ready for engine start?

 

[Andrea]

E' meglio partire sempre dal cold and dark?

Se vuoi davvero divertirti, io ti direi tutta la vita di si !! ovviamente ci devi perdere del tempo ma E' LI TUTTO IL BELLO !!!!
In rete ci sono TANTISSIMI video che seguano passo dopo passo dalla prima accensione della batteria sino a quella dei motori .. alla fine quando la segui e la impari è una vera soddisfazione !!

 

[diego1958]

ciao, segui questo su yt, io ho imparato da lui, non avevo mai volato col 737

Edit: non ho messo il link e ora sono fuori casa

 

[fafo @ir]

Si simvolo con questo aereo da 15 anni. Il mio problema è fare il comandante che arriva e ha già fatto buona cosa il Fo. il tempo insomma. La domanda non è su come si mette in moto, ma se tale prassi dal Panel non caricato dall'fmc può dare problema con l' addon.

 

[MarcoP]

Anche io come te ho il problema del tempo.
Quindi quando avvio il volo, il 737 è già al parcheggio con le batterie accese e collegato alla GPU.
Mi configuro l'fmc e l'unica cosa che faccio in questa fase è accende l'APU.
Quando chiedo il pushback e lo startup, nella sequenza faccio questo:
1- dall'fmc vado nei servizi di terra e tolgo i blocchi alle ruote, in automatico vanno via scaletta, rampa stiva, gpu;
2- inizio il pushback e nel frattempo chiedo la clearance per la taxy;
3- vado nuovamente nell'fmc, nella sezione dove si caricano gli stati dell'aereo, seleziono RUNWAY.
Ad oggi mai un problema.

 

[Nimic]

Anche io come te ho il problema del tempo.
Quindi quando avvio il volo, il 737 è già al parcheggio con le batterie accese e collegato alla GPU.
Mi configuro l'fmc e l'unica cosa che faccio in questa fase è accende l'APU.
Quando chiedo il pushback e lo startup, nella sequenza faccio questo:
1- dall'fmc vado nei servizi di terra e tolgo i blocchi alle ruote, in automatico vanno via scaletta, rampa stiva, gpu;
2- inizio il pushback e nel frattempo chiedo la clearance per la taxy;
3- vado nuovamente nell'fmc, nella sezione dove si caricano gli stati dell'aereo, seleziono RUNWAY.
Ad oggi mai un problema.

E' quello che faccio anche io

Infatti è strano la modalità di start-up che scegli dall'FMC non dovrebbe influenzare l'accensione, a patto di fare tutto correttamente. Per questo in privato avevo detto a fafo di controllare che le check-list fossero fatte correttamente. La prova del nove potrebbe essere partire da cold and dark e fare tutto dall'inizio.

 

[fafo @ir]

Anche io come te ho il problema del tempo.
Quindi quando avvio il volo, il 737 è già al parcheggio con le batterie accese e collegato alla GPU.
Mi configuro l'fmc e l'unica cosa che faccio in questa fase è accende l'APU.
Quando chiedo il pushback e lo startup, nella sequenza faccio questo:
1- dall'fmc vado nei servizi di terra e tolgo i blocchi alle ruote, in automatico vanno via scaletta, rampa stiva, gpu;
2- inizio il pushback e nel frattempo chiedo la clearance per la taxy;
3- vado nuovamente nell'fmc, nella sezione dove si caricano gli stati dell'aereo, seleziono RUNWAY.
Ad oggi mai un problema.

Perfetto.
Mi è sorto il dubbio, perchè utilizzando fs2crew due volte su due dopo la stabilizzazione dei motori rimaneva un problema idraulico alle pumps (luci accese). Non volevo che il pmdg (usavo l'ifly su fs2004) avesse qualche simulazione zelante (vedasi inserimento freni di parcheggio) a me oscura. Mi viene il dubbio perchè il sim carica uno stato di suo al gate, dato che non (mi pare) si può salavre uno stato del pannello ufficiale ( Sempre che l'fmc/pmdg) non lo possa fare. Non trovo geniale comunque che abbiano messo nell'fmc queste funzioni e non con un config esterno utlizzazzabile dalla toolbar. Misteri della Pmdg.

 

[Homer]

@fafo @ir
Sull'FMC puoi salvare degli stati personalizzati e farli diventare di default.
Per fare questo, puoi accendere l'FMC anche in modalità Cold&Dark, senza alimentazione, tenendo premuto il tasto menù.

Homer

 

[Andrea79]

@fafo @ir anche io sto riprendendo dopo tanto tempo di digiuno di volo simulato.
Mi sono trovato nella tua stessa situazione: inizio la simulazione al gate nello stato di "cold & dark" proposta da PMDG e, pur seguendo alla lettera la checklist, mi trovo le spie del sistema idraulico accese. Leggendo qua e là sembra che il livello del liquido idraulico sia basso, non so se sia un bug dello stato salvato di default o di qualcosa che ho combinato io senza accorgermene.
Io ho risolto da FMC, cliccando su "FS ACTIONS" -> "GROUND MAINTENANCE" -> "SERVICE HYD FLUID".
In questo modo tutto fila liscio e, seguendo le checklist, funziona tutto alla perfezione senza nessun avviso

Andrea

 

[fafo @ir]

Ciao Andrea. Ho risolto nella stessa misura con la stessa procedura. Al volo successivo su svolge tutto correttamente. Probabilmente viene salvato uno stato precedente (credo esista tale possibilità addirittura dalle config dell'Fmc).