In questi giorni sto provando le avarie applicabili sul nuovo aereo e simulatore e devo dire che è molto divertente e sfidante 
Grazie ad una discussione seguita su FB ho provato a fare un po' di pianificazione su una rotta con sorvolo delle Alpi, in genere decolliamo e raggiungiamo sereni la nostra destinazione. Sul piano di volo generato da Simbrief si può notare la MOST CRITICAL MORA che nel caso del mio volo, Milano Parigi, ha una quota di 16800 piedi e coincide con il FIX PUNSA .
Ho iniziato a vedere la rotta presentata su una carta fisica in modo da capire meglio l'orografia da sorvolare, cercato i possibili aeroporti sicuri dove poter atterrare e poi cercato di trovare una relazione tra quota di sorvolo e MORA. Nel mio caso ho deciso (ma non è una certezza) che il Punto di Decisione nella rotta sarà PUNSA e di non scendere sotto FL180 prima di aver raggiunto le minime più basse in Val Padana, in caso di rientro verso SUD. Quindi, nel caso dovessi avere un'avaria prima del Decision Point pianifico una rotta verso Malpensa, se lo supero l'alternativa sarà Ginevra.
Preparo il piano di volo secondario con rientro a Malpensa, visto che potrebbe essere un overweight landing preferisco una pista un po' più comoda.
In volo verso Parigi.
Sembra tutto tranquillo, ma durante la salita, in mezzo ai monti… si spegne tutto!!
ricc
Grazie ad una discussione seguita su FB ho provato a fare un po' di pianificazione su una rotta con sorvolo delle Alpi, in genere decolliamo e raggiungiamo sereni la nostra destinazione. Sul piano di volo generato da Simbrief si può notare la MOST CRITICAL MORA che nel caso del mio volo, Milano Parigi, ha una quota di 16800 piedi e coincide con il FIX PUNSA .
Ho iniziato a vedere la rotta presentata su una carta fisica in modo da capire meglio l'orografia da sorvolare, cercato i possibili aeroporti sicuri dove poter atterrare e poi cercato di trovare una relazione tra quota di sorvolo e MORA. Nel mio caso ho deciso (ma non è una certezza) che il Punto di Decisione nella rotta sarà PUNSA e di non scendere sotto FL180 prima di aver raggiunto le minime più basse in Val Padana, in caso di rientro verso SUD. Quindi, nel caso dovessi avere un'avaria prima del Decision Point pianifico una rotta verso Malpensa, se lo supero l'alternativa sarà Ginevra.
Preparo il piano di volo secondario con rientro a Malpensa, visto che potrebbe essere un overweight landing preferisco una pista un po' più comoda.
In volo verso Parigi.
Sembra tutto tranquillo, ma durante la salita, in mezzo ai monti… si spegne tutto!!
ricc
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