Ben ritrovati, dopo un sacco di tempo son riuscito a riprendere un pò il sim.
Voletto charter da Bastia destinazione Venezia a bordo del Super King Air 350 (della Airfoilabs, macchina davvero superba
)
5 passeggeri di ritorno dalle vacanze, partenza presto di mattina 07.30 per arrivare dopo circa cinquanta minuti al Marco Polo.
Il piano di volo sarà: N0320F220 MOULE L146 ELB Q125 NIMUM Z43 OTGIG, previsto bel tempo lungo tutta la rotta così come a destinazione per cui imbarchiamo il carburante minimo di 850kg circa 0200h di autonomia. (saremo online su ivao con atc solo all'arrivo su Venezia approach)
Decollo pista 34, sulla la MOUL3R... 400ft a destra per il wp
In salita lasciando la Corsica
L'isola d'Elba
In crociera, con gli appennini toscani all'orizzonte
Approach briefing, ci aspettiamo una OTGIG2E per l'ils 04R
Ci sono un paio di liner in arrivo noi siamo i primi il controllore ci autorizza un diretto per l'IAF
Intercettando il LOC, dietro ci sono due B737 in arrivo, per non rallentarli troppo manteniamo i 180kts, fino alle 4nm (OM)
short final buttiamo giú carrello e flap, e rallentiamo alla vref di circa 105kts (i pregi di questa bestiolina ;P )
Atterrati, rullando al GA apron, il piú in fretta possibile dato che a terra il sistema di condizionamento non è dei migliori e ci sono 32 gradi
Alla prossima ciao!
Voletto charter da Bastia destinazione Venezia a bordo del Super King Air 350 (della Airfoilabs, macchina davvero superba
)5 passeggeri di ritorno dalle vacanze, partenza presto di mattina 07.30 per arrivare dopo circa cinquanta minuti al Marco Polo.
Il piano di volo sarà: N0320F220 MOULE L146 ELB Q125 NIMUM Z43 OTGIG, previsto bel tempo lungo tutta la rotta così come a destinazione per cui imbarchiamo il carburante minimo di 850kg circa 0200h di autonomia. (saremo online su ivao con atc solo all'arrivo su Venezia approach)
Decollo pista 34, sulla la MOUL3R... 400ft a destra per il wp
In salita lasciando la Corsica
L'isola d'Elba
In crociera, con gli appennini toscani all'orizzonte
Approach briefing, ci aspettiamo una OTGIG2E per l'ils 04R
Ci sono un paio di liner in arrivo noi siamo i primi il controllore ci autorizza un diretto per l'IAF
Intercettando il LOC, dietro ci sono due B737 in arrivo, per non rallentarli troppo manteniamo i 180kts, fino alle 4nm (OM)
short final buttiamo giú carrello e flap, e rallentiamo alla vref di circa 105kts (i pregi di questa bestiolina ;P )
Atterrati, rullando al GA apron, il piú in fretta possibile dato che a terra il sistema di condizionamento non è dei migliori e ci sono 32 gradi
Alla prossima ciao!