MSFS 737 -800 FMC : realtà vs simulazione

[fafo @ir]

Ciao, da studioso dell'aeromobile replicato in fs chiedo gentilmente per curiosità come avviene il caricamento nella realtà del piano di volo nell'fmc. Dubito esista una funzione upload (oppure si?) stesso discorso per i venti. Grazie

 

[blackwolf]

Nella mia compagnia a mano. Per i venti generalmente usiamo il vento al TOC nella pagina Perf Init e l’average wind nella Legs Page, che in voli di medio raggio è più che sufficiente. Altre compagnie via Acars oppure le rotte sono salvate nell’FMC.

 

[fafo @ir]

Nella mia compagnia a mano. Per i venti generalmente usiamo il vento al TOC nella pagina Perf Init e l’average wind nella Legs Page, che in voli di medio raggio è più che sufficiente. Altre compagnie via Acars oppure le rotte sono salvate nell’FMC.

Grazie mille esattamente quello che volevo sapere. Preziosissimo il contributo di un pilota reale . (ps immagino sia il Primo Ufficiale il responsabile della Cockpit Preparation) intanto che il boss arriva con calma..

 

[blackwolf]

Da noi chi vola prepara tutto, siamo democratici

 

[Andrea]

.. Allora se posso farei anche io una domanda pertinente sul mio amatissimo 737 così restiamo sempre in tema circa il medesimo aereo.
Mi capita molto spesso, in quanto appartengo a RYR Virtual, di partire da EGSS ( Hub RYR ) : come ben sai in partenza ci sono costrain a 4000 / 5000 / 6000 ft.
Mi dici la corretta procedura qualora il controllo mi autorizza ad esempio a FL 080 e quindi da NON seguire la costratin pubblicata.
1 - Si procede in VS ?
2 - Si procede con LVL change ?
3 - Si procede prima a pulire la constrain da FMC e poi Alt Intv o viceversa ?
Ti faccio questa domanda perchè ho visto alcuni video ma non mi è ben chiaro quale sia la corretta procedura
Ti ringrazio molto

Andrea

 

[ginaccio]

Se un controllore ti autorizza ad un certo FL come ci arrivi sono "fatti tuoi". Che sia in VS o Managed o altro poco importa al controllore, a meno che non ti indichi di procedere velocemente tipo "Please maintain a good rate of climb due to traffic"...

 

[Andrea]

Se un controllore ti autorizza ad un certo FL come ci arrivi sono "fatti tuoi". Che sia in VS o Managed o altro poco importa al controllore, a meno che non ti indichi di procedere velocemente tipo "Please maintain a good rate of climb due to traffic"...

Non ho chiesto come ci si arriva, quello lo so ...ho chiesto quale è la corretta procedura da parte della compagnia per cui si vola, è diverso.

 

[mariostefano]

inserisco tutto a mano, troppo bello, utilizzo navigraph, simbrief, Attive sky live real time mode.
Faccio fare il piano a navigraph e poi seguo.....
Se durante la rotta ci sono CB o altro cavoli miei
Durante il volo se non sono impegnato, leggo