simonedestradis
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Vnav…ci siamo quasi…
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Solo su FMGS Thales
La maggior parte dei NEO sono Honeywell i Thales sono rari essendo nuovi
simonedestradis
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Aggiungo che il “Deceleration Point” è già stato implementato nella Exp, appare il simbolo ora nell’ ND.
Non ho ancora provato però se si attiva in automatico la “Appr Phase” arrivandoci.
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Non ho ancora provato però se si attiva in automatico la “Appr Phase” arrivandoci.
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Confermo che funziona ed è anche preciso
Maddoc
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Confermo che funziona ed è anche preciso
Confermo anche io
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Da che data l'hanno introdotto ?
Sulla pagina ufficiale l'update è al 2 novembre ed era ancora dichiarato "non funzionante"
simonedestradis
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Ma non penso che il sito sia così aggiornato, calcolando che ogni giorno, da quando ho aperto questo post, è sempre uscita una nuova Exp
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Si ma l'aggiornamento è al 2 , quindi presumo che la 2 novembre non era stato rilasciato.
Il tuo post è di sabato 6 , quindi 4 gg dopo.
Io attualmente stavo usando la dev per volare online con tcas e radar meteo , quindi non posso accorgermi di questa introduzione.
simonedestradis
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Si io ho aperto il post appena hanno “twittato” la notizia, appunto il 6…testato dopo qualche ora ed il “D” era già integrato, quindi presumo che dal 2 al 6 non abbiano fatto nulla di aggiornamento.
Poi dal 6 (giorno del rilascio) ad oggi, ogni volta una versione nuova.
Poi perché non sia aggiornato il sito non lo so.
Questo è ciò che immagino sia successo
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simonedestradis
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Immagino di si, appena ricevuta notizia l’ho provato e ed era integrato.
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Korundar
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Io ho fatto un volo oggi dopo un po' che non usavo MSFS. Ovviamente FBW aggiornato prima di avviare il sim.
Per come la vedo io al momento la VNAV è solo un abbozzo di quello che sarà (ed è nella realtà). Come prevedibile niente TOD, c'è il DECEL e i vari constraint sia di altitudine che di velocità, ma è tutto molto provvisorio.
Prima restrizione a 230kts e per rallentare rallenta, solo che quasi interrompe la discesa e chiaramente se sei in managed sballa tutto perché poi deve picchiare per seguire il path. Poi non essendoci restrizioni al waypoint successivo è tornato a bomba a 270, per poi andare a fermare di botto la discesa visto che dopo c'era il limite di 210. Inutile dire che a un certo punto sono dovuto scendere in V/S ma ormai ero troppo alto per poter atterrare.
Confermo che alla DECEL ha attivato l'APPR PHASE automaticamente.
Per come la vedo io al momento la VNAV è solo un abbozzo di quello che sarà (ed è nella realtà). Come prevedibile niente TOD, c'è il DECEL e i vari constraint sia di altitudine che di velocità, ma è tutto molto provvisorio.
Prima restrizione a 230kts e per rallentare rallenta, solo che quasi interrompe la discesa e chiaramente se sei in managed sballa tutto perché poi deve picchiare per seguire il path. Poi non essendoci restrizioni al waypoint successivo è tornato a bomba a 270, per poi andare a fermare di botto la discesa visto che dopo c'era il limite di 210. Inutile dire che a un certo punto sono dovuto scendere in V/S ma ormai ero troppo alto per poter atterrare.
Confermo che alla DECEL ha attivato l'APPR PHASE automaticamente.
Stanno finendo il VNAV
gianni1458
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Diciamo che per ovviare a questo, io aggiorno manualmente punto per punto con l'ausilio delle carte tutta la STAR ed inserisco anche l'altitudine prevista al punto di ingresso e con EFB mi calcolo il relativo punto di discesa per essere li preciso.....ma francamente è un po stressante e cmq toppa puntualmente l'ultimo scalino della discesa, quello in cui normalmente intercetta il LOC .....
Confermo anchio che alla DECEL attiva l'APPR PHASE automaticamente.
https://docs.flybywiresim.com/fbw-a32nx/support/exp/
cmq qua dicono che la appr phase è ancora da attivare a mano, aggiornati all'8 novembre... bha
Altra cosa : a voi funziona la segnalazione dell'errato QNH al passaggio di TL/TA ?
cmq qua dicono che la appr phase è ancora da attivare a mano, aggiornati all'8 novembre... bha
Altra cosa : a voi funziona la segnalazione dell'errato QNH al passaggio di TL/TA ?