alfrimpa

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Ciao a tutti

Avrei bisogno di un chiarimento.

Se scelgo LIRI come partenza e LIRN come arrivo indicando come tipologia di volo VOR to VOR il simulatore mi presenta questa tratta (ignorando il VOR di Pomigliano che pensavo fosse incluso a automaticamente)



se lo aggiungo manualmente ho questo



come faccio a creare una tratta che vada da LIRI su POM e da qui sulla 24 di LIRN senza le "schifezze" che si vedono nella seconda immagine?

Grazie
 

alfrimpa

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Sicuramente sono io che non capisco e sicuramente sbaglio ma se scelgo aeroporto di partenza (LIRI) e di destinazione (LIRN) con opzione VOR to VOR perchè mi viene creato un piano di volo senza un VOR incluso come mostrato nella prima immagine del mio post iniziale?

Di certo per altri queste saranno cose di una banalità assoluta; io sto solo cercando di capire.

Grazie a prescindere.
 

Korundar

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Sicuramente sono io che non capisco e sicuramente sbaglio ma se scelgo aeroporto di partenza (LIRI) e di destinazione (LIRN) con opzione VOR to VOR perchè mi viene creato un piano di volo senza un VOR incluso come mostrato nella prima immagine del mio post iniziale?

Di certo per altri queste saranno cose di una banalità assoluta; io sto solo cercando di capire.

Grazie a prescindere.
Io non ho capito perché ti stai impuntando su questa cosa.

Se vuoi volare IFR, scegli IFR dal menu, poi SID, STAR e APPROACH e fa tutto lui.
Se vuoi volare VFR devi solo guardare fuori dal finestrino.
Se vuoi fare un VOR to VOR vecchio stile, imposti semplicemente le frequenze sulla radio e la radiale da seguire e via. Tanto 2 VOR sono.

Combattere contro il flight planner di msfs ti toglie solo tempo e divertimento.
 

alfrimpa

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@Korundar

Ok grazie e non mi impunto.

Volevo fare il VOR to VOR perchè, non essendo capace di fare un IFR (a proposito se conosci qualche link da girarmi in cui venga illustrato l'uso di SID e STAR è più che ben accetto) e per il VFR dovrei conoscere le zone che sorvolo, era l'unica strada per me praticabile per andare da un punto A e un punto B.

In FSX una volta creato e stampato il piano di volo con tutti vor avevo tutte le frequenze che di volta in volta andavo ad impostare su NAV1 e devo dire che me la cavicchiavo; con FS 2020 mi sembra tutto tremendamente più complicato a fare le stesse cose.

Ma non demordo e cerco di andare avanti.
 

mariostefano

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non ho mai pianificato col SIM, quale che sia.
Mi appoggiavo, per il VFR, a PlanG.
Conosci PlanG? facile intuitivo, in italiano, pianifichi come vuoi usi i VOR anche gli NDB, in background ti segue l'aereo sulla mappa.
Usa google

PS: dimenticavo: i punti di riporto, che il Lorenzo aggiorna quando necessario, su PlanG. I riporti sono, coi VOR, l'ossatura per il VFR
 
Ultima modifica:

Korundar

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@Korundar

Ok grazie e non mi impunto.

Volevo fare il VOR to VOR perchè, non essendo capace di fare un IFR (a proposito se conosci qualche link da girarmi in cui venga illustrato l'uso di SID e STAR è più che ben accetto) e per il VFR dovrei conoscere le zone che sorvolo, era l'unica strada per me praticabile per andare da un punto A e un punto B.

In FSX una volta creato e stampato il piano di volo con tutti vor avevo tutte le frequenze che di volta in volta andavo ad impostare su NAV1 e devo dire che me la cavicchiavo; con FS 2020 mi sembra tutto tremendamente più complicato a fare le stesse cose.

Ma non demordo e cerco di andare avanti.
Scusa se sono sembrato polemico, non era assolutamente mia intenzione.

Quello che intendo dire è che la modalità vor to vor (ho provato) non ti fa passare preciso preciso per POM ma alla fine ottieni un piano di volo che fa più o meno quello che dici.

Se vuoi pianificare per bene esistono altri software tipo Plan G o Littlenavmap. Ma questo prevede qualche conoscenza in più, almeno saper leggere le carte aeroportuali.

Esistono tantissimi tutorial e pagine d'aiuto, non saprei consigliarne una in particolare. Cerca su Google "Leggere carte aeroportuali" e "Regole volo IFR", avrai solo l'imbarazzo della scelta.
 

Irpus

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Mi permetto di fare anche io una considerazione più che sul caso specifico del vor to vor di MSFS, sul VFR e sulla pianificazione.
Volare VFR non vuol dire che devi solo guardare fuori, devi pianificare un percorso, trovare dei punti di riferimento sulla carta che userai e che si possano identificare il più facilmente possibile e, se possibile, puoi utilizzare i VOR o altre radioassistenze per confermare ulteriormente la posizione. Tutto questo ovviamente guardando fuori e seguendo la rotta a vista.
Non devi per forza già conoscere la zona se non per il fatto che hai studiato la rotta, la carta, i riferimenti ecc ecc (e ora anche Google Maps o simili aiutano moltissimo).
E per ulteriore sicurezza ci puoi mettere anche un GPS.
Nel caso della rotta impostata dal pianificatore di FS direi anche io che non ci vedo niente di strano se viene preso il VOR come strumento per arrivare ad un aeroporto, anzi in quel modo ti porta sulla direzione pista se non sbaglio.

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