MSFS SU 14 BETA Nuovo ATC!

[Simog]

Con l'SU 14 ci saranno diverse migliorie all'ATC di default che finalmente è diventato utilizzabile... Intanto chiama le quote per tempo, anche se nel volo test Sion-Nizza per paura che non lo facesse gli ho forzato la mano chiedendole io... le montagne li sono belle alte In discesa è stato perfetto in tal senso. Quindi prime impressioni molto positive.

Qualche frase estrapolata dai due test fatti fin'ora, mai sentite prima:

"Autorizzato VISUAL Pista 35L"
....
"Continua verso NELAB seguendo rotta 080"
...
"Mantenere Rotta e Altitudine. Rapporto Pista in Vista"
...
"Mantieni la velocità velocità in modo che non superi 200kn"

 

[lorenzog89]

In futuro sarà gestita con l'IA, magari con chatGPT.

 

[scacco]

chissà che dia finalmente indicazioni di rotta quando volutamente o per errore ci si discosta dal piano di volo, come il precedente ATC presente su FSX.

 

[Simog]

chissà che dia finalmente indicazioni di rotta quando volutamente o per errore ci si discosta dal piano di volo, come il precedente ATC presente su FSX.

Questo non l'ho provato. Ora ti da le prue e i diretti (anche se non specifica direct to ma dice di raggiungere il punto X, che è quello segnato nel piano di volo) Devo anche provarlo col traffico AI, per vedere che fa in caso di congestione se dirige il traffico con comandi differenti, insomma se vettora correttamente.

Non l'ho scritto... Niente più semiitaliano. Invece di dire ad es. Avisinamento ora dice correttamente Approach

 

[Simog]

In futuro sarà gestita con l'IA, magari con chatGPT.

Chatgpt impossibile. Useranno la loro di Azure al max. Alla fine credo lo facciano già, il text to speech che usano ora penso sia comunque gestito dalla loro IA

 

[lorenzog89]

Chatgpt impossibile. Useranno la loro di Azure al max. Alla fine credo lo facciano già, il text to speech che usano ora penso sia comunque gestito dalla loro IA

Lo stanno già facendo con un'addon esterno Smartsky.

 

[Simog]

Lo stanno già facendo con un'addon esterno Smartsky.

Lo so. In realtà ce ne sono 2 in sviluppo (beyondATC). Secondo me non è il massimo come strada (costi)...

 

[amanlulo]

SU14 non doveva uscire il 31 Ottobre?
Fulvio

 

[Simog]

SU14 non doveva uscire il 31 Ottobre?
Fulvio

no

 

[Nimic]

SU14 non doveva uscire il 31 Ottobre?
Fulvio

Doveva, ma è stato rimandato al 7 Novembre

 

[Simog]

Doveva, ma è stato rimandato al 7 Novembre

No su14 e previsto entro dicembre non è mai stato previsto ad ottobre o novembre.

 

[amanlulo]

Grazie Adesso ho visto che il 31 partiva per i beta Testers

 

[Nimic]

No su14 e previsto entro dicembre non è mai stato previsto ad ottobre o novembre.

Mea culpa, l'ho confuso con il WU15.

 

[Simog]

Test dell'ATC con un volo completo.
E da già che c'ero Test della mod che cambia l'avionica al kingair mettendo il G1000, così da renderlo nettamente più usabile. Ecco il resoconto:

Tratta: Graz - Innsbruck.

L'ATC è lontano dall'essere perfetto ma ha fatto un enorme passo avanti. Per questo volo ho preso i dati da simbrief e li ho messi nel mappamondo, in modo che il Sim sapesse cosa volevo fare. La nuova funzione che obbliga l'ATC ad usare ciò che l'utente ha programmato a prescindere da meteo ed altri fattori settata su OFF.
Questo il piano di volo MILG5U MILGO NANIT NANI2A (prevede da NANIT di raggiungere RTT ad appena 16mn di distanza). L'avvicinamento non l'ho inserito apposta, lasciando settato automatico nel planner del sim.
Si accende l'aereo ed è tutto pronto e programmato (visto che il G1000 legge i dati dal planner del sim). Richiesta autorizzazione IFR, poi di taxi e infine di decollo. Tutto regolare.

Salita iniziale assegnataci 12.000. Decolliamo e iniziamo la salita. Raggiunti i 10.000 circa, ci autorizza a FL240 quindi la salita continua senza interruzioni.

A FL220 ci autorizza alla quota di crociera, FL360. Un po troppo per il Kingair ma ho scordato di cambiarla durante la pianificazione

Quindi chiedo di fermarmi a FL300.

Si prosegue senza ulteriori contatti. A 10mn dal TOD, circa, ci autorizza a scendere (senza alcun intervento da parte mia) per FL180. VS attiva a -1000 e VNAV armato.

Come per la salita, l'ATC ci comanda quote inferiori per una discesa fluida e senza interruzioni.
Poco prima di NANIT ci assegna quota 9500 e l'avvicinamento Localizzatore Pista 26 Transizione DTT (errore ortografico immagino, sarebbe RTT). Setto il tutto nel garmin e si prosegue. A RTT arrivo spaccato a 9500 ed attivo l'avvicinamento.

Intercettiamo il LOC e veniamo invitati a contattare la torre. poco dopo ci chiede di scendere a 7500 (non ce n'era bisogno, siamo agganciati al GS...) ed infine l'autorizzazione all'atterraggio.

Quindi volo perfetto, ed anche il Kingair col G1000NXi è stato impeccabile.

 

[lorenzog89]

Ci vuole tempo per sistemare tutto, siamo sulla buona strada.

 

[Dindi]

Ci vuole tempo per sistemare tutto, siamo sulla buona strada.

È quello che avranno pensato quelli di asobo. Quando molto è a posto uscirà il 2024 che è praticamente il 2020 ma con tutto a posto

 

[luca90]

Quindi meglio Fshud o fs aggiornato alla su 14 per l’ATC?