MSFS sito procedure standard

[ste2089]

Ciao qualcuno sa dirmi un sito dove trovo le procedure standard degli aereoporti? Intendo le piste standard di decollo e atterraggio e le varie sid e star... a me hanno dato questo sito https://quickoverview.ivao.it/ tramite ivao ma ho notato che va solo per gli aereoporti italiani.
Su navigraph non riesco a trovare quello che cerco.
Grazie

 

[Irpus]

Di solito si trovano negli AIP dei vari Paesi. Alcuni come l'Italia mette a disposizione il materiale gratuitamente, previa registrazione, ma alcuni altri Paesi credo possano anche richiedere un pagamento.

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[Marco.Zudetic]

che aereoporto cerchi? ci sta che non abbia procedure

 

[A320_HC]

Prova chartfox

 

[ste2089]

Lo proverò grazie. Non cerco un aereoporto in particolare ma anche se vado su malpensa navigraph non da le standard...ma io so che in generale si parte sulla 35l

 

[A320_HC]

Perdonami ma non esiste "in generale" si parte da 35L.

Ai parte in base al vento, poi ci sono le procedure antirumore etc.

Non credo esista una carta che ti dica la pista standard.

O forse non ho capito cosa vuoi dire

 

[Korundar]

Lo proverò grazie. Non cerco un aereoporto in particolare ma anche se vado su malpensa navigraph non da le standard...ma io so che in generale si parte sulla 35l

Diciamo che il discorso è un po' più complesso ma in generale la pista per il decollo è decisa in base al vento.
Poi ci sono i casi come Malpensa dove la preferita è la 35 (L o R dipende da vari fattori), Torino per la 36 o Genova per la 28, ma questi sono casi particolari in cui è il territorio a far fare queste scelte.

Per citare Malpensa, si usano le 35 perché hai le montagne molto vicine e decollare e atterrare diventa rischioso, eppure pochissime volte all'anno usano le 17 e questo accade quando il vento viene da sud ed è tanto forte da superare i limiti degli aerei (troppo vento in coda).

Che io sappia sulle carte non vengono definite le preferred runways, ma potrei sbagliarmi.

 

[ste2089]

Diciamo che il discorso è un po' più complesso ma in generale la pista per il decollo è decisa in base al vento.
Poi ci sono i casi come Malpensa dove la preferita è la 35 (L o R dipende da vari fattori), Torino per la 36 o Genova per la 28, ma questi sono casi particolari in cui è il territorio a far fare queste scelte.

Per citare Malpensa, si usano le 35 perché hai le montagne molto vicine e decollare e atterrare diventa rischioso, eppure pochissime volte all'anno usano le 17 e questo accade quando il vento viene da sud ed è tanto forte da superare i limiti degli aerei (troppo vento in coda).

Che io sappia sulle carte non vengono definite le preferred runways, ma potrei sbagliarmi.

No infatti non ci sono sulle carte però volando su ivao quando c è l atc e vai sul sito webeye e clicchi sopra all aereoporto li ti dice le piste di preferenza. Ovviamente se c e

 

[A320_HC]

No infatti non ci sono sulle carte però volando su ivao quando c è l atc e vai sul sito webeye e clicchi sopra all aereoporto li ti dice le piste di preferenza. Ovviamente se c e

Non ti dice le piste preferenziali ma quelle in uso ... hai un po di confusione in testa eh

 

[ste2089]

Non ti dice le piste preferenziali ma quelle in uso ... hai un po di confusione in testa eh

Ok ma dove trovo le preferenziali? Comunque ogni tanto in 8vao mi dicono di usare le procedure standard per quello ho aperto questa discussione

 

[A320_HC]

Ok ma dove trovo le preferenziali? Comunque ogni tanto in 8vao mi dicono di usare le procedure standard per quello ho aperto questa discussione

Le procedure standard non sono le piste preferenziali, ma SID (standard instrumental departure) e STAR (standard arrival) e le Approach.
Le piste preferenziali non le trovi sulle carte

 

[Dindi]

Ok ma dove trovo le preferenziali? Comunque ogni tanto in 8vao mi dicono di usare le procedure standard per quello ho aperto questa discussione

Ok ma hai le idee un po' confuse! Le piste preferenziali non esistono! Quindi non le troverai mai. Quando guardi Ivao, flightradar e altro vedi sempre le piste in uso. Possono essere sempre le stesse come pista e verso ma non sono preferenziali perchè la pista è scelta sempre in base al vento.

Esempio:
Bergamo ha una sola pista, la 28 e la sua opposta che è la 10.
Ovviamente quella usata quasi sempre è la 28. Perchè? semplice: perchè ha l'ils, mentre dall'altro lato (la 10) non ha l'ils.
Inoltre data la conformazione del territorio e della città il vento ti porta spesso ad usare la 28.
Ma con questo non possiamo dire che è la pista preferenziale e non lo troverai scritto da nessuna parte.

Se poi l'aeroporto in questione ha 2 piste o più, allora la probabilità che venga utilizzata sempre la stessa pista diventa ancora minore.

Quindi in questo caso come fai a decidere quale pista usare? Semplice guarda il vento e capisci subito quale lato usare, e poi vedi quale delle 2 (o più se l'aeroporto ne ha più di 2) viene utilizzata per i decolli e quale per gli atterraggi.
Tutto qua.
Quindi capisci che la tua domanda quale è la pista preferenziale non può avere risposta e non la troverai da nessuna parte

 

[Dindi]

Discorso diverso sono le procedure standard, queste sono invece i "raccordi" tra la pista e l'aerovia, cioè i percorsi che devi seguire subito dopo il decollo per andare all'aerovia o, viceversa, il percorso da seguire, una volta lasciata l'aerovia, per arrivare allineato alla pista di atterraggio.

Questi sono diversi perchè dipende da dove arrivi o dove devi andare
Capisci che tu puoi arrivare ad un aeroporto da nord, sud, est o ovest e quindi per ogni direzione esistono diversi punti in cui da quelli ci sono le procedure standard per arrivare alla pista. E se hai tante piste, allora i punti di partenza possono essere gli stessi ma cambiano le procedure in base anche alla pista selezionata

 

[blackwolf]

Scusate se mi intrometto ma molti aeroporti hanno piste preferenziali, vuoi per ragioni dovute al rumore, conformazione del terreno o equipaggiamento dell’aeroporto.
Ad esempio Ciampino ha la 15, Madrid la North Configuration (36L/R decollo, 32L/R atterraggio), Treviso la 07, Fiumicino la 25 per i decolli etc. Malpensa ha un sistema particolare a seconda dei giorni e dell’orario in cui si alternano 35L/R per i decolli e gli atterraggi.
Questo viene indicato nella sezione “General” delle carte del determinato aeroporto e comporta che l’ATC privilegerà l’uso di quella pista anche con componenti in coda che rientrino ovviamente nei limiti operativi dell’aereo.



Ciao

 

[QQ7]

In ogni caso per gli aeroporti italiani basta andare a vedere le AD2 dell'aeroporto.

 

[A320_HC]

Scusate se mi intrometto ma molti aeroporti hanno piste preferenziali, vuoi per ragioni dovute al rumore, conformazione del terreno o equipaggiamento dell’aeroporto.
Ad esempio Ciampino ha la 15, Madrid la North Configuration (36L/R decollo, 32L/R atterraggio), Treviso la 07, Fiumicino la 25 per i decolli etc. Malpensa ha un sistema particolare a seconda dei giorni e dell’orario in cui si alternano 35L/R per i decolli e gli atterraggi.
Questo viene indicato nella sezione “General” delle carte del determinato aeroporto e comporta che l’ATC privilegerà l’uso di quella pista anche con componenti in coda che rientrino ovviamente nei limiti operativi dell’aereo.



Ciao

Si ma non sono procedure "standard" di cui parlava l'utente

 

[blackwolf]

Ok, ma se scrivete che le piste preferenziali non esistono alimentate la confusione dell’utente. Credo che debba essere più preciso per capire cosa cerca.

ciao

 

[ste2089]

Ok ma hai le idee un po' confuse! Le piste preferenziali non esistono! Quindi non le troverai mai. Quando guardi Ivao, flightradar e altro vedi sempre le piste in uso. Possono essere sempre le stesse come pista e verso ma non sono preferenziali perchè la pista è scelta sempre in base al vento.

Esempio:
Bergamo ha una sola pista, la 28 e la sua opposta che è la 10.
Ovviamente quella usata quasi sempre è la 28. Perchè? semplice: perchè ha l'ils, mentre dall'altro lato (la 10) non ha l'ils.
Inoltre data la conformazione del territorio e della città il vento ti porta spesso ad usare la 28.
Ma con questo non possiamo dire che è la pista preferenziale e non lo troverai scritto da nessuna parte.

Se poi l'aeroporto in questione ha 2 piste o più, allora la probabilità che venga utilizzata sempre la stessa pista diventa ancora minore.

Quindi in questo caso come fai a decidere quale pista usare? Semplice guarda il vento e capisci subito quale lato usare, e poi vedi quale delle 2 (o più se l'aeroporto ne ha più di 2) viene utilizzata per i decolli e quale per gli atterraggi.
Tutto qua.
Quindi capisci che la tua domanda quale è la pista preferenziale non può avere risposta e non la troverai da nessuna parte

Ok boh sarà che faccio fatica ogni volta a capire cosa devo fare. Molte volte mi trovo vicino all aeroporto che non so mai quale sarà la star e la pista che dovrò usare. Mi sa che è troppo complesso per me

 

[Korundar]

Ok boh sarà che faccio fatica ogni volta a capire cosa devo fare. Molte volte mi trovo vicino all aeroporto che non so mai quale sarà la star e la pista che dovrò usare. Mi sa che è troppo complesso per me

Non è complesso, ci siamo passati tutti qui dal non capirci una mazza.

Tento di metterla giù il più semplice possibile, anche se dovrai comunque andarti a studiare delle cose.

Punto primo : hai ragione, esistono delle piste preferite (non standard), molte sono anche in Italia. La 35L/R a Malpensa, la 36 a Linate, la 15 a Reggio Calabria, la 05 a Firenze, la 28 a Genova e Bergamo e così via. Questo non vuol dire che non si atterri mai dall'altra parte, ma che in condizioni di vento accettabili si sceglie sempre la preferita. E come ti dicono tutti, purtroppo non lo trovi sulle carte ma è una cosa che impari atterrandoci.

Punto secondo : non sai che pista usare? Io faccio così quando sono in dubbio : vado bel bello su flightradar24 e vedo come stanno decollando/atterrando nella realtà. Più attendibile di così si muore.

Punto terzo : per la scelta di SID (partenza) e STAR/APPROACH (arrivo) devi imparare a leggere le carte aeroportuali che è la cosa meno "divertente" ma sicuramente affascinante e che coprirà una gran parte dei tuoi dubbi. Se cerchi su Google hai voglia di quanta roba trovi.

 

[ste2089]

Non è complesso, ci siamo passati tutti qui dal non capirci una mazza.

Tento di metterla giù il più semplice possibile, anche se dovrai comunque andarti a studiare delle cose.

Punto primo : hai ragione, esistono delle piste preferite (non standard), molte sono anche in Italia. La 35L/R a Malpensa, la 36 a Linate, la 15 a Reggio Calabria, la 05 a Firenze, la 28 a Genova e Bergamo e così via. Questo non vuol dire che non si atterri mai dall'altra parte, ma che in condizioni di vento accettabili si sceglie sempre la preferita. E come ti dicono tutti, purtroppo non lo trovi sulle carte ma è una cosa che impari atterrandoci.

Punto secondo : non sai che pista usare? Io faccio così quando sono in dubbio : vado bel bello su flightradar24 e vedo come stanno decollando/atterrando nella realtà. Più attendibile di così si muore.

Punto terzo : per la scelta di SID (partenza) e STAR/APPROACH (arrivo) devi imparare a leggere le carte aeroportuali che è la cosa meno "divertente" ma sicuramente affascinante e che coprirà una gran parte dei tuoi dubbi. Se cerchi su Google hai voglia di quanta roba trovi.

Userò anche io flightradar visto che c e l ho già...le carte molte volte io guardo la sid o star in base al primo punto però a volte me le cambiano con un altro nome anche se poi alla fine mi mandano cmq sul primo punto che ho... il problema che è anche divertente da guardare la mappa ma il fatto è che non puoi guardarti tutte le cartine perché 8n aeroporti grandi le sid e star sono veramente tante.