Generalmente non è consigliato ai piloti l’utilizzo dei CB. Tuttavia in situazioni di emergenza è possibile il loro uso se il comandante lo ritiene necessario. Personalmente mi è capitato di utilizzarli in addestramento su 737. Ci sono 2 non normal checklist in cui vengono menzionati: in caso di problemi con la Cross feed valve, essendo selettore e luce di posizione della valvola sullo stesso CB, si può provare a resettarlo perché non sapere la posizione della cross feed può portare a situazioni complicate da gestire. Poi in caso di Airspeed Unreliable, una volta confermata una fonte affidabile, se attivo, si può staccare il CB dello stick shaker che, vi assicuro, è veramente fastidioso ed avere protezione dallo stallo sul lato “buono”.
C’è infine quello del Cockpit Voice Recorder che va staccato se vanno tenute le comunicazioni in cabina (registra solo le ultime 2 ore) in caso di problemi.
Ciao