MSFS PMDG update del 19-5-2023

diego1958

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A few moments ago we made live a series of updates for the DC-6 and the entire fleet of MSFS 737s. Details are as follows:

PMDG 737 for MSFS (all versions):
This update is largely focused on small changes and items that are focused on structural code improvements, preparations for new functionality, and back-side improvements that improve the overall stability of the product line. Along the way we also clean up some small service reports, builds upon continued improvements to the AFDS and adds some background preparations for the PMDG Universal Flight Tablet, that is about to enter into beta testing.

The change list from tracking is pretty small, since most of the changes are background, but for those who like lists, here is a non-exhaustive sample:

0012284: [Virtual Cockpit - Geometry/Textures] Small hole on VC (vscimone)
0011971: [General - Engines] Handling MSFS inbuilt model for in flight engine restart at high altitudes (emvaos)
0012338: [Main Panel - PFD] Meters Marker remains after deselection (abashkatov)
0011178: [Main Panel - PFD] SINGLE CH Annunciation shown with green frame (abashkatov)
0012358: [FMS/AFDS - LNAV] Custom waypoint off another custom waypoint naming (emvaos)
0011698: [General - Flight Model] AP roll channel revised with emphasis to engine out situations (emvaos)
0012348: [Virtual Cockpit - Geometry/Textures] Typo in VC (vscimone)
0012346: [General - Comms/Navs] Aircraft Type Not Used by MSFS ATC (cbpowell)

There are also a number of changes designed to smooth entry of the product into the Xbox environment.

These updates can be pulled via the PMDG Operations Center for pmdg.com users. Marketplace users will receive the update once Microsoft completes their intake process.

PMDG 737 for MSFS - XBOX:
Xbox Releases: The 737-700 and 737-800 are both involved in the Microsoft MSFS Marketplace intake process. We did not see any progress for a week, and thus haven't yet been able to run a final round of testing on these builds in the Xbox environment, so that must still take place. To do that we need Microsoft to release the airplanes to us in the test environment- which we had expected would happen last week, but still has not happened.

If everything goes perfectly, we currently estimate they will may go live to customers on either 25MAY23 or 01JUN23, depending upon Microsoft and depending upon whether we find problems that need further testing updates. It seems the intake process has been running more slowly than it was, so patience is the best strategy at this juncture.

PMDG DC-6 for MSFS (all versions):
The PMDG DC-6 received a small update today that is focused on UI improvements that became important with the introduction to Xbox. The Marketplace PC/Xbox version went live yesterday for Marketplace customers. All other customers can update to Build 2.00.0049 using the PMDG Operations Center.

The change list for this build is as follows:

- Tablet now clicks to stow / unstow (instead of drag)
- Additional gust lever click spot for easier access
- Easier clickspots on the tablet's Fuel & Load Manager
- Bugfix: whole tablet no longer glows blue when clicked to stow


PMDG Universal Flight Tablet (737):
We expect the tablet will go into beta testing before end of May- which means we will begin considering a release timeframe for users. We still want to take the UI/UX through a round of improvements and clean-up, so no- we won't be previewing it for you until later.
rolleyes.png


We are also now evaluating logistical problems that will impact how we distribute the tablet to Xbox users. Our goal is to provide a seamless, unified distribution mechanism for the tablet, but there are some barriers we are hitting that will change how we distribute the tablet to Xbox users. We are evaluating how best to deal with these issues and will have more information on them at a later date.

A quick refresher for those who wonder why this tablet has taken so long: PMDG have included a tablet in our products going back a decade. Tablets aren't anything new- nor are they terribly difficult or magical. All PMDG airplanes are coded in C++, which is a good, solid engineering language for simulation. The use of C++ within the MSFS environment takes place within a container that limits some of the "normal" C++ capabilities for communication with the outside world. (I suspect this was done for security/commonality across PC and Xbox- but I don't honestly know... this is my guess...)

In order to ensure our tablet can communicate with the outside world, we wrote that in script language. Script language is great for stuff like this- and has great support from Asobo. The technical challenge comes when it is time to hand information between the tablet and the airplane- and this has necessitated the creation of an entire language parsing module to respect the limitations placed on C++, while leveraging the capabilities of script language. If you are reading this sentence and this doesn't make sense to you- think of it this way: We Imagine you are speaking your language, and you have to talk to someone else in their language, but you can only do so using the numbers 0-9.

Quick. Go!

Anyway- we have that piece solved and we are on to the fun part of actually fleshing out the functionality. We are working with our first external-to-PMDG dev who will be adding some cool functionality to the tablet that is unique to his own application as well- just to strut our stuff and show what the tablet is capable of.

Initial release of the tablet will bring you a number of features, with a few more coming over time. Navigraph and simbrief users will be pleased by the care that has gone into ensuring a nice, tight weave between our technology and theirs. I am still not going to project a release timeline for this item, but once I get a green light to share a bit of this with you I will.

PMDG 777 for MSFS (all versions):
Work is progressing on this project, and we are really really happy with how things are going. There has been some dev-time bleed off as we continue to support the work needed for continued improvements on the 737, tablet development, Xbox testing and workout- but overall things are moving along and the pieces are finally coming together in a polished form. I do not anticipate showing you in-development shots until later. The reason for this is that we are leveraging much of what we learned during 737 development between 2020 and the present, and it is yielding some absolutely spectacular results and features that we know you will love. Rather than dribble them out in partial form, we want to show them to you as they are ready so as to preserve the "moment of ah!" that comes from seeing something new and exciting that incorporates ideas and changes that come from our work and your suggestions.

Note: These last two notes are direct copies from previous notes since the information hasn't changed. That is intentional.

We hope you all have a nice weekend- and that you have some fun flying planned to far-flung destinations!
 

400kts

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Secondo me sono stati poco furbi, potevano sviluppare il 737-700 ed 800 e buttarsi poi a capofitto sul 777 o sul 747, sono passati ormai 3 anni e ancora non c'è un widebody pay fatto bene in giro e da quello che leggo la gente li brama parecchio, sottoscritto compreso, ne avessero fatto uscire uno ora avrebbero capitalizzato il momento, l'Aerosoft è stata molto piu furba visto che il 330 è ormai alle porte, non sarà ai livelli di PMDG ma essendo l'unico attirerà, non ho dubbi al riguardo.
 

jeeno

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Questo update inutile ha spaccato cose che prima funzionavano. Ottimo lavoro PMDG!
 

400kts

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A me fila tutto liscio, ho avuto solo problemi con il freno di parcheggio che non riuscivo più a disinserire ma assegnandogli un tasto ho risolto
 

belfenix

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Io ad ogni update, ed anche ogni tanto, pulisco la cartella della cache e non trovo mai stranezze. Ricordo che per Steam il percorso SOLITAMENTE si trova in c:utente/appdata/roaming/packages. Si può svuotare tranquillamente, all'avvio il simulatore rifarà tutto il necessario.
 

Megadeth

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l'ho provato stasera per la prima volta dopo l'update e ho riscontrato la virata in LNAV ancora più incerta rispetto a prima, in più quando raddrizza da un colpetto di "banking" nella direzione opposta quando ormai le ali sono praticamente dritte, sembra quasi un "tic". Abbastanza insopportabile a mio avviso. Altri problemi non ne ho riscontrati. Speriamo nel prossimo update...
un saluto

Andrea
 

jeeno

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l'ho provato stasera per la prima volta dopo l'update e ho riscontrato la virata in LNAV ancora più incerta rispetto a prima, in più quando raddrizza da un colpetto di "banking" nella direzione opposta quando ormai le ali sono praticamente dritte, sembra quasi un "tic". Abbastanza insopportabile a mio avviso. Altri problemi non ne ho riscontrati. Speriamo nel prossimo update...
un saluto

Andrea

Uno è questo: già prima dell'update la LNAV era sicuramente migliorabile. Ora l'hanno pure peggiorata.

Il secondo, per me ancora più insopportabile, è che hanno completamente incasinato lo spool-up dei motori che adesso ci mette meno della metà del tempo di prima (ci sono alcuni messaggi sul forum di gente che ha misurato il tempo pre e post update).

Ovviamente il primo pensiero di PMDG è stato scaricare la colpa su Asobo sostenendo che è per colpa loro ecc... anche se poi si sono resi conto di aver fatto la cazzata.

Sulla questione EFB ormai non commento più, perchè la situazione si commenta da sola: hanno riciclato tutto il vecchio codice di FSX per il 737 e ovviamente si sono trovati nella cacca quando hanno dovuto sviluppare la nuova EFB con i nuovi linguaggi che supporta MSFS. Ampiamente prevedibile, ma quando vuoi fare il minimo sforzo, sono cose che capitano.
 

ginaccio

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Sono d'accordo. Non si spiegherebbe altrimenti come siano riusciti a fare uscire così velocemente il pacchetto 737 conoscendo i loro tempi biblici.
Il 737 resta un gran bell'aereo e soprattutto uno ancora in uso presso tante compagnie ma le novità sono inesistenti tra i prodotti PMDG.
Il C++ è un linguaggio che esiste da decenni e riscrivere tutto sarebbe stato un lavoraccio. Resta il fatto che come prodotto è super godibile e davvero leggero da digerire per il sim.
 

jeeno

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Sono d'accordo. Non si spiegherebbe altrimenti come siano riusciti a fare uscire così velocemente il pacchetto 737 conoscendo i loro tempi biblici.
Il 737 resta un gran bell'aereo e soprattutto uno ancora in uso presso tante compagnie ma le novità sono inesistenti tra i prodotti PMDG.
Il C++ è un linguaggio che esiste da decenni e riscrivere tutto sarebbe stato un lavoraccio. Resta il fatto che come prodotto è super godibile e davvero leggero da digerire per il sim.

Nono, ma guarda che l'hanno ammesso loro stessi che hanno riciclato tutto il vecchio C++ che sosteneva l'aereo su FSX e su P3D ovviamente.

Scelta che si può fare ovviamente, il problema è che adesso ci stanno mettendo un anno per fare l'EFB. Non oso immaginare il resto (777, 747 ecc...).

Attualmente ritengo il 737 PMDG il miglior aereo liner per MSFS insieme al Fenix.

Tuttavia, la perfezione che avevano i prodotti PMDG per FSX/P3D, quì su MSFS per vari motivi non la troviamo. Elenco una serie di problematiche che qualcuno potrà ritenere minori, ma che io le noto nei voli che faccio:

1) Ground handling pessimo, troppo drag
2) Il FD durante la rotazione in decollo si comporta in maniera "discutibile"
3) LNAV anche prima di questo update aveva dei problemi: non raramente si poteva assistere a virate con 25° di bank in crociera. Tutte le virate non sono mai state lineari, ma sempre a strattoni, in ogni fase del volo
3) VNAV molto migliorabile: anche compilando accuratamente la pagina DES FORECAST, non di rado specialmente a CI bassi si nota la velocità calare di molto. Viceversa a costi index elevati, è troppo brusca la transizione dal TOD alla discesa
4) Il 737 BBJ che ho usato molto ha qualcosa di strano nelle dinamiche di volo che non saprei spiegare se non dicendo che è come se gli mancasse l'inerzia specialmente attorno all'asse di beccheggio.

Questi sono quelli che mi vengono in mente prima degli altri, ma la lista potrebbe essere espansa.
 

jeeno

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Sono tornato alla versione precedente! altrimenti non lo volavo più. Già meglio!!!

Io purtroppo non ho tempo di reinstallare tutto e quindi mi sono tenuto i bug. Ovviamente sul loro forum non si può fare la minima critica perchè è sempre colpa di qualcun'altro. Se non fosse che al momento il loro aereo è uno dei due migliori liner per MSFS, PMDG non meriterebbe un centesimo che sia uno.
 

Megadeth

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Io purtroppo non ho tempo di reinstallare tutto e quindi mi sono tenuto i bug. Ovviamente sul loro forum non si può fare la minima critica perchè è sempre colpa di qualcun'altro. Se non fosse che al momento il loro aereo è uno dei due migliori liner per MSFS, PMDG non meriterebbe un centesimo che sia uno.
ma basta che reinstalli l'aereo e non fai l'aggiornamento dal PMDG OPS center, è roba da due minuti
 

jeeno

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ma basta che reinstalli l'aereo e non fai l'aggiornamento dal PMDG OPS center, è roba da due minuti

Ho capito, ma è una perdita di tempo enorme: Bisogna reinstallare tutte le livree, salvare i panel state e rimetterli, salvare i file hours per non far si che si resettino ecc...
 

Megadeth

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Ho capito, ma è una perdita di tempo enorme: Bisogna reinstallare tutte le livree, salvare i panel state e rimetterli, salvare i file hours per non far si che si resettino ecc...
Oddio non saprei... io ho disinstallato l'aereo da installazione applicazioni, ho riscaricato il file da pmdg e l'ho reinstallato. Ho ritrovato tutte le livree e i panel state. L'unica cosa che ho fatto è stata rimettere le airac da navigraph hub.
 
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