Ottima idea!!
VATSIM IVAO è morto? E VATSIM sembra che ritorni l'unico network esistente...
- Autore discussione Alien21
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pat1015
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Volo su ivao dal 2000, mi dispiacerebbe molto se chiudesse la sento la mia casa,volo solo online per me non esiste altro tipo di volo,ultimamente hanno subito un attacco hacker stanno ripristinando i vari siti, in questi anni ne sono passate di persone e situazioni ecc, poi come tutte le cose della vita ci sono tempi floridi con altri meno,gli alti bassi ci sono sempre stati.
Quello che vedo che molti "piloti " che pensano di stare in un videogioco, decollo da una pista sbagliata,non dichiarano intenzioni ecc.
Il mio pensiero, un caro saluto.
Enrico 103150
Quello che vedo che molti "piloti " che pensano di stare in un videogioco, decollo da una pista sbagliata,non dichiarano intenzioni ecc.
Il mio pensiero, un caro saluto.
Enrico 103150
Alien21
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Ciao Fra, sono un controllore radar su vatsim. Un consiglio, inizia in italia e solo in fraseologia italiana, con voli che sorvolano solo lo spazio aereo nazionale. Le comunicazioni sono generalmente un "botta e risposta"; fai una richiesta al controllore, lui ti dà le condizioni per essa e tu fai la ripetizione per confermare. Solo alcune comunicazioni sono esenti dalla ripetizione, in quanto informazioni, e un informazione non va confermata al controllore. Ad esempio, una comunicazione di un METAR non richiede la ripezione, ma l'unica eccezione in ambito meteo è la pressione locale, dato che serve per la regolazione dell'altimetro di bordo. Un volo a vista con un aereo da aviazione generale è molto più semplice, spesso se decolli o atterri da aeroporti piccoli o aviosuperfici non devi manco chiamare enti online, dato che tali aeroporti sono classificati come classe G, ovver non controllati. Se vuoi avere degli esempi, guarda il mio canale twitch, tendo a rendere pubbliche le mie sessioni di controllo del traffico aereo
Puoi anche contattarmi in privato, anche entrando nel mio server Discord, se serve.
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Ciao Fra, sono un controllore radar su vatsim. Un consiglio, inizia in italia e solo in fraseologia italiana, con voli che sorvolano solo lo spazio aereo nazionale. Le comunicazioni sono generalmente un "botta e risposta"; fai una richiesta al controllore, lui ti dà le condizioni per essa e tu fai la ripetizione per confermare. Solo alcune comunicazioni sono esenti dalla ripetizione, in quanto informazioni, e un informazione non va confermata al controllore. Ad esempio, una comunicazione di un METAR non richiede la ripezione, ma l'unica eccezione in ambito meteo è la pressione locale, dato che serve per la regolazione dell'altimetro di bordo. Un volo a vista con un aereo da aviazione generale è molto più semplice, spesso se decolli o atterri da aeroporti piccoli o aviosuperfici non devi manco chiamare enti online, dato che tali aeroporti sono classificati come classe G, ovver non controllati. Se vuoi avere degli esempi, guarda il mio canale twitch, tendo a rendere pubbliche le mie sessioni di controllo del traffico aereo
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Grazie mille, chiarissimo. Se nei prossimi giorni trovo un po' di tempo e riesco vorrei approcciarmi. Pensavo lo stesso anche io, di iniziare con aviazione generale per prendere dimestichezza. Guarderò con molto piacere il tuo canale twitch e magari ti disturbo anche in privato
. Grazie ancora
Alien21
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Per qualsiasi cosa, sarebbe un piacere avere messaggi privatiGrazie mille, chiarissimo. Se nei prossimi giorni trovo un po' di tempo e riesco vorrei approcciarmi. Pensavo lo stesso anche io, di iniziare con aviazione generale per prendere dimestichezza. Guarderò con molto piacere il tuo canale twitch e magari ti disturbo anche in privato
Siccome era uno dei temi della discussione questa è la situazione alle 21:38:
VATSIM (From VATSPY)
IVAO (From WEBEYE)
effettivamente a livello di copertura il vantaggio di VATSIM non si discute...
VATSIM (From VATSPY)
IVAO (From WEBEYE)
effettivamente a livello di copertura il vantaggio di VATSIM non si discute...
I-MRA76
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Sarebbe bello se organizzassero degli eventi e/o sessioni per principianti, in modo di fare gruppo e incoraggiare i più incerti come me a buttarsi in questa nuova avventura ,che sicuramente completa l'esperienza di noi simmer.Ciao Fra, sono un controllore radar su vatsim. Un consiglio, inizia in italia e solo in fraseologia italiana, con voli che sorvolano solo lo spazio aereo nazionale. Le comunicazioni sono generalmente un "botta e risposta"; fai una richiesta al controllore, lui ti dà le condizioni per essa e tu fai la ripetizione per confermare. Solo alcune comunicazioni sono esenti dalla ripetizione, in quanto informazioni, e un informazione non va confermata al controllore. Ad esempio, una comunicazione di un METAR non richiede la ripezione, ma l'unica eccezione in ambito meteo è la pressione locale, dato che serve per la regolazione dell'altimetro di bordo. Un volo a vista con un aereo da aviazione generale è molto più semplice, spesso se decolli o atterri da aeroporti piccoli o aviosuperfici non devi manco chiamare enti online, dato che tali aeroporti sono classificati come classe G, ovver non controllati. Se vuoi avere degli esempi, guarda il mio canale twitch, tendo a rendere pubbliche le mie sessioni di controllo del traffico aereo
Puoi anche contattarmi in privato, anche entrando nel mio server Discord, se serve.
GPExpress
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Vorrei chiederti un paio di informazioni: su VATSIM esiste il servizio informazioni? Decollando da un'aviosuperficie in classe Golf, se durante il trasferimento per il t/g in un altra aviosuperficie - diversa da quella di partenza con ritorno all'aviosuperficie di partenza (quindi senza piano di volo) - entri in uno spazio delta, l'ente ti apre un abbreviato?
Alien21
Utente
Ciao a tutti.
Data la presenza di due commenti "sensibili", rispondere con un unico messaggio, potenzialmente le risposte sono pertinenti.
Data la presenza di due commenti "sensibili", rispondere con un unico messaggio, potenzialmente le risposte sono pertinenti.
Tecnicamente a livello globale il network li organizza. Il punto è che in italia questo avviene in forma diversa da come lo fa il network a livello globale. Seppur VATSIM Italia come ogni altra vACC subordinata alla divisione di vateud, sia solo responsabile della formazione ATC in Italia, la nostra è una delle poche che ha anche una ATO, ovvero una scuola di volo (potenzialmente anche una virtual registrata potrebbe fornire tale servizio). Seppur non sia compito della ATO fare eventi, ma formazione piloti, occasionalmente organizza percorsi VFR e IFR durante le serate dell'online day italiano. Quindi, si ci sarebbero eventi simili, in un modo o nell'altro. Solo che da noi in Italia tale "evento" in realtà è nascosto perchè sfruttano l'evento ufficiale dove chiunque, anche dall'estero, vola.
Non so se avete visto qualche mia diretta, ma a parte l'ultima volta dove stavo per impazzire causa 2 esami (uno a Linate in torre e uno su Marsiglia ACC) e una situazione psicofisica non ottimale causa lavoro, ma se lo avete fatto potreste avere la risposta. Se non lo avete fatto: il servizio informazioni è un qualcosa che rientra in tutti gli spazi aerei, dato che comprende servizi come fornire dati meteo e simili. Ovviamente gli enti FSS predisposti al monitoraggio dei voli nella FIR esistono, ma non è obbligatorio chiamarli in accordo alla normativa. Non tutte le nazioni sono provviste di tali enti (come gli USA per esempio), però se qualcuno decollasse che ne so, da Cremona, e andasse a Sondrio passando per Bergamo per qualche passaggio, potresti fare un abbreviato, apribile solo a terra con controllore in spazio aereo classe controllata, oppure poco prima dell'ingresso di tale spazio aereo, e tale piano di volo dovrebbe essere esclusivamente dentro la FIR di appartenenza della località di partenza, così come gli altri parametri. Tuttavia, ricordo che non sempre i controllori sono familiari con questa regola (anche se la cosa è perfettamente tollerabile per un S1-S2, un pò meno lo sarebbe per un S3 o C1). Il programma ATC comunque, permette di modellare i dati ricevuti via radio senza problemi per inserire le informazioni essenziali a tutti gli altri ATC.
In Italia trovo che Ivao sia ancora presente, in tutto il resto Europa Vatsim TOP!
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Alien21
Utente
Un pò strano, connessioni attuali su ivao sono 765 contro le 1653 su vatsim....anche se non escludo che per via della sua eredità in italia rimanga ancora il più conosciuto, ma appunto, solo per il passato glorioso...
... esattamente!