B737

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Volevo sapere se qualcuno ha provato questo gioiello della leonardo! Io personalmente non so se lo prenderò perché ormai sono orientato a liner più moderni, ma ci ho volato per 5 anni quando usci su fs9. Comunque ho avuto modo di vederlo e di provarlo da un mio amico che lo ha preso e devo dire che mi sembra un capolavoro.. unica perplessità l'ho avuta durante l'atterraggio di prova... avevo 10 nodi di vento traverso ed ho staccato l'ap a 2500 piedi per portarlo giù in manuale. La cosa che mi ha lasciato perplesso è che con 10 nodi di vento traverso l'aereo sembrava andare su un binario, dai 2500 fino a terra avrò toccato la cloche 3 volte e poi mi sembrava molto lento nei movimenti. Aspetto altri vostri commenti per confronto!
 

GPExpress

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Provo a risponderti io.

Per quanto riguarda la componente di vento al traverso e il comportamento dell'aeroplano questo esula dalle dinamiche di volo intrinseche al Maddog ma è più lato MSFS. Per dire, gli sviluppatori del Maddog hanno lavorato tantissimo per affinare l'effetto suolo, poichè gli input di MSFS erano (e forse lo sono ancora), diciamo così, molto "imprecisi".

Per quanto riguarda la "lentezza" dei movimenti questa dipende proprio da come sono concepite le strutture di controllo dell'aeroplano, che sono riprodotte in maniera sofisticata e altamente realistica.

Rispetto agli aerei moderni, dove le superfici di controllo sono comandate idraulicamente, sull'MD82 lo spostamento del volantino a destra o sinistra comanda delle piccole control tabs che "costringono" aerodinamicamente le superfici di controllo più grandi ad assumere la posizione voluta (detta in maniera semplice); ne deriva che la velocità di rollio è più bassa.

flight%20controls.jpg


Stesso discorso vale per il piano di coda orizzontale, trovi qui un interessante articolo con spiegazioni dettagliate.

Su YouTube ci sono molti video che dimostrano le (ampie) escursioni del volantino impostate dal pilota durante l'atterraggio. Uno dei video più interessanti è questo.
 

sky339

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Volevo sapere se qualcuno ha provato questo gioiello della leonardo! Io personalmente non so se lo prenderò perché ormai sono orientato a liner più moderni, ma ci ho volato per 5 anni quando usci su fs9. Comunque ho avuto modo di vederlo e di provarlo da un mio amico che lo ha preso e devo dire che mi sembra un capolavoro..
Ti sei dato la risposta quasi da solo, se lo hai amato e volato per 5 anni, non te ne pentirai, prendilo.
Hai anche un piccolo vantaggio, lo conosci, quindi non parti da zero, nello studio ecc.
 

B737

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Si, hai ragione...ci farò un pensierino...l'aereo è veramente fatto benissimo...un gioiello
 

Mauro D'Elia

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Prime impressioni di volo, per me che conosco piuttosto bene il Maddog per averci volato numerosissime volte già con FSX e Prepar3D4.5/5. Naturalmente non l'ho ancora affinato. Vorrei sapere anche le vostre impressioni. La grafica del cockpit e delle livree è quella solita ad alto livello, sistemi e dinamiche le solite grandi (nonostante il MSFS2020). Pastosità dei comandi e rispetto delle rotte sul ND OK. OK per i piani di volo e l'import dei piani Simbrief. Non ho ancora approfondito l'EFB. Unica profonda delusione (ma questo dipende dal mio personale uso dei Sim, infatti io volo con tre monitors, uno con la vista principale, gli altri due per i Pop-up strumenti e le viste 2D: ora i pop-up (PFD e ND) e i 2D sono orrendi, confusi e non contengono solo gli strumenti, ma varie info relative ad altri strumenti (motore etc...) Questo dipende certamente da MSFS2020, ma per es. su A320 i ragazzi del FBW stanno facendo un ottimo lavoro da questo punto di vista. Può darsi che io sbagli qualcosa ma la gestione delle viste non è all'altezza di Prepar3D4.5/5: qui Leosh aveva trovato una soluzione elegantissima, efficace e veloce: un pannello che conteneva tutti i Pop-up degli strumenti, le viste, le apertura/chiusura door, le speed list etc... Bastava cliccare sulla vista che si voleva (Cpt, FO, Guidance, Jump Seat, FMS, manette e le altre) senza dover fare lo scrolling sequenziale con "A" e poi tornare al cockpit con Ctrl+2. Con il 2020 Leosh qui ha fatto un passo indietro....
Mauro
 
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B737

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Altra cosetta è che hanno messo i piloti che intralciano le viste...non so se si possono eliminare...
 

GPExpress

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Altra cosetta è che hanno messo i piloti che intralciano le viste...non so se si possono eliminare...
Sì, dal Load Manager, basta togliere i segni di spunta.

Unica profonda delusione (ma questo dipende dal mio personale uso dei Sim, infatti io volo con tre monitors, uno con la vista principale, gli altri due per i Pop-up strumenti e le viste 2D: ora i pop-up (PFD e ND) e i 2D sono orrendi, confusi e non contengono solo gli strumenti, ma varie info relative ad altri strumenti (motore etc...)

Come hai intuito, questo problema è riferibile ad Asobo che non ha ancora deciso come gestirli; il risultato è deludente, spero che in un prossimo futuro Asobo affronti anche questo problema (oltre ai numerosi che ha già).
 

Savino

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Non ho capito una cosa: ma quando si carica nel EFB il file ofp generato da simbrief, i pesi non vengono trasferiti in automatico nell'FMC? Bisogna copiarli e impostarli a mano? Grazie
 

Poeta

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Non ho capito una cosa: ma quando si carica nel EFB il file ofp generato da simbrief, i pesi non vengono trasferiti in automatico nell'FMC? Bisogna copiarli e impostarli a mano? Grazie

Esatto, old style
 

GPExpress

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Non ho capito una cosa: ma quando si carica nel EFB il file ofp generato da simbrief, i pesi non vengono trasferiti in automatico nell'FMC? Bisogna copiarli e impostarli a mano? Grazie
Non ne ho idea, io uso PFPX e i file mdr e txt li carica direttamente nella cartella ...\Community\lsh-maddogx-aircraft\Routes, e poi mi ritrovo i dati già sull'EFB. Ti consiglio, quando carichi l'aeroplano al gate, di caricare il volo con il load manager come prima cosa.
 

Savino

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Si grazie per la tua attenzione ma una volta che hai il file ofp nel EFB, i pesi nel FMC li imposti a mano?
 

Savino

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Ok grazie gentilissimo... avevo dei dubbi perché sull'aerosoft CRJ, i pesi vengono trasferiti nell'FMC in automatico. Grazie ancora
 

Mauro D'Elia

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Nonostante sia flaggato l'Auto arm altitude e il "valore in FL" nel Load manager, devo armare l'Alt in manuale e non mi da nel FMA il valore dell'altitudine in Flight Level. Succede ad altri? dov'è l'errore?...
Mauro
 
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Mauro D'Elia

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Altra cosa, il Maddog aveva nei settings del Load Manager anche la regolazione del volume per ogni singolo suono in cabina: non vedo traccia della regolazione dei suoni, il rumore degli stabilizers è veramente fastidioso...
Mauro
 

GPExpress

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Nonostante sia flaggato l'Auto arm altitude e il "valore in FL" nel Load manager, devo armare l'Alt in manuale e non mi da nel FMA il valore dell'altitudine in Flight Level. Succede ad altri? dov'è l'errore?...
Mauro
È un bug. Vai nel menù della livrea in msfs e cancella il tail number
 
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