MSFS Il mio IVAO World Tour 2023

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Prima tappa SBGR/GRU - SGAS/ASU , volo reale LAN 1300 operato con A20N
Questa la pianificazione di oggi

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Take off
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Approaching
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Landing
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Seconda tappa SGAS/ASU - SCEL/SCL , volo reale LAN 1324 operato con A20N

Pianificazione
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Alla partenza il tempo non è propriamente estivo come dovrebbe a queste latitudini
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All'arrivo decisamente meglio, 27° e sole
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Alla prossima
 
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Terza tappa del WT23 di IVAO.
Si vola da Santiago del Chile (SCEL) a Lima (SPJC).
Volo reale operato da JetSmart con A21N , JAT400 , per l'occasione con metallo ancora in livrea della casa madre.

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Il nostro fotografo ufficiale si addormenta mentre siamo in taxi e si risveglia quando siamo già in piena discesa
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Per fortuna non si è perso nulla, aeroporto di Santiago è in una landa desolata, e il volo è tutto sul mare.
Però l'arrivo.... virata in base per la 16L

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Un saluto da LIMA

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Quarta tappa, da Lima si vola a Medellin, aeroporto di Rionegro-José María Córdova (SKRG).
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Tempo buono, volo reale LAN2392

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Salutiamo la capitale peruviana
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L'aeroporto di arrivo è situato a 7400ft , il tempo non è bellissimo lungo la discesa verso la pista 01
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Tutto sommato però all'arrivo è perfetto
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Dindi

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LIME
Molto belle. Sarebbe più interessante secondo me se aggiungessi una mappa delle tratte che fai aggiungendo segmento per segmento
 

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Quinta tappa del tour. Da Medellin voliamo a Punta Cana.
Volo reale operato da Avianca con A320/A20N.

Oggi avremo questo planning per il volo AVA220 , 132 passeggeri e 1600 kg di cargo.
Il tempo di volo previsto è di circa 2 ore.
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Sono le 15, il meteo è clemente e l'imbarco procede correttamente.
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Decolliamo in orario e affrontiamo subito un bel fronte nuvoloso, ,ma che non arreca disturbo
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Dopo circa un ora di volo siamo sul mare , la prossima ora sarà solo mar dei caraibi
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La star prevista è molto lunga, siamo già sotto FL100 quando passiamo sulla splendida isola di Saona
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Santo Domingo Center ci assegna una RNAV per la nuova pista 08 (non nuovissima, ma l'ultima volta che sono stato realmente a Punta Cana era tutto diverso, parliamo del 2001!)
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Approaching
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Liberiamo la 08 e ci portiamo verso l'apron, quest'aeroporto è sempre spettacolare. Nonostante il nuovo terminal, il "vecchio" fatto di capanne è di una bellezza unica.
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Alla prossima...
 

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Dopo una settimana passata nei villaggi all inclusive di Punta Cana (ahhh quel vera club punta cana nel 2001!!!) , ripartiamo alla volta di Fort Lauderdale , ridente cittadina alle porte di Miami.

Il volo, reale, è operato dalla compagnia JetBlue con metallo A320.
Il nostro operation centre ci invia la pianificazione odierna
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Il volo sarà tranquillo, anche se a destinazione si prevede tempo instabile.
Iniziamo l'imbarco in perfetto orario in un aeroporto semi deserto

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Finite le procedure , rulliamo per pista 09 . Adios, Punta Cana
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Sprigioniamo tutta la potenza dei LEAP e salutiamo i numerosi bagnanti sulla lunga spiaggia della rinomata località turistica dominicana
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La rotta ci porta a sorvolare alcune mete VIP caraibiche... Turks and Caicos
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Exuma (Bahamas)
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Nassau (Bahamas)
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Bene, è ora di pensare anche a lavorare un po... Verifichiamo le condimeteo a destinazione va... Sembrano "ottime" :p
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Fatti tutti gli scongiuri possibili ed immaginari, cominciamo a scendere... Non promette benissimo
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Ci infiliamo in questo ammasso nuvoloso e ne usciamo quando siamo qui...
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Ci accoglie lei...
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Dopo una gran bella scarica di rock&roll , il meteo sembra clemente
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Atterriamo sulla 10R di FLL.... in salita!
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E rulliamo in ... discesa
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Da qui si apprezza meglio...
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Facciamo sbarcare i nostri pax e ci prepariamo ad una notte all'Hard Rock Cafè!
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Dopo aver passato una notte brava all'Hard Rock Cafè, ci accingiamo a operare la settima tappa del tour.
Il volo odierno è operato da United con A320. Siamo al massimo del carico...

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Il meteo lungo tutta la tratta è buono, da Fort Lauderdale a Washington sono circa 2.10 di volo.
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Ok si va..
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Nel porto qualche nave Carnival in procinto di partire per le crociere caraibiche
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Dopo un ora abbondante di volo sul mare ritroviamo il "continente"
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Quando siamo partiti avevamo previsto la 01R come pista di arrivo, a poche miglia il meteo cambia e quindi procediamo sulla 19L
Siamo lungo il fiume Potomac, che delimita il confine tra Viriginia e Maryland .
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Procedura lunghetta per atterrare sulla 19L per chi proviene da sud, ci porta fino alla sponda nord del fiume
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Virata in base e ci allineamo
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Cortissimo finale scattato da uno spotter locale
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Benvenuti nella capitale degli Stati Uniti D'America e buon soggiorno
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United collega Washington Dulles a Boston con 5 voli giornalieri tutti operati da narrowbody B737 e A320.
Oggi il nostro equipaggio opera il UAL 822 (nella realtà operato con A320) con un fiammante A20N in prova alla compagnia.

L'operation ci consegna, come sempre, il nostro piano di volo
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Il meteo è ottimo, zero nuvole e poco vento. Imbarchiamo i 130 passeggeri in poco tempo e decolliamo velocemente grazie al poco traffico presente
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Il volo procede tranquillo ed in un battito d'ali ci ritroviamo su ai confini di New York per poi sorvolare JFK da dove iniziamo la nostra discesa
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La discesa verso Boston è lineare, senza sussulti. Il meteo è buono.
Un drone ci concede degli scatti air-to-air niente male

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Atterraggio sulla 04R , giro infinito per arrivare al nostro gate che oggi è il B29
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La low cost islandese PLAY collega Boston con Reykjavik con un volo giornaliero operato con A20N e A21N.
Il nostro planner ci ha inviato, come sempre , tutto il necessario
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Volo bello pieno, il meteo in rotta è previsto buono. Sono le 4.30 del mattino a Boston, l'aeroporto è ancora vuoto e l'unico volo previsto è il nostro OG112.
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Decollo in perfetto orario

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Bye Bye Boston
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Lasciamo il confine USA-Canada quando ormai è giorno
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E cominciamo la traversata oceanica in pieno giorno
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Il tempo sembra essere assurdamente perfetto...ed infatti avevo meteo online disattivato!! o_O
Me ne accorgo quando sono sulla Groenlandia stranamente senza neve .... riattivo tutto ed è cosi!
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Iniziamo la discesa verso la terra dei geyser , procedura ELIS3M con avvicinamento via VESOX... rwy 10
Finalmente dopo circa 3 ore e 30 di solo oceano vediamo terra!!!
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Approaching nella norma
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Dopo 4 ore e 46 minuti in volo torniamo in Europa. I nostri 196 pax sono tutti felici e contenti e si godranno i geyser sparsi qua e la nella nazione.
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Il segnaposto del gate ci ricorda a che latitudini siamo capitati
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Chiudiamo il volo dopo lo sbarco dell'ultimo passeggero mentre è appena atterrato questo lungone sudafricano
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Alla prossima
 

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SAS collega Rekjiavik con Oslo con un volo bigiornaliero , oggi operiamo il SAS4788 con A20N.
Circa 2.30 di volo con carico pagante alto

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Il tempo alla partenza non è particolarmente bello, sull'apron oltre a noi un Icelandair appena arrivato
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Decolliamo quando un A20N ha da poco liberato la pista
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Anche durante la salita il tempo è variabile ma ci regala qualche chicca come un bel double rainbow
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Lasciamo l'Islanda qui...
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... ed entriamo in Norvegia qui
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La procedura di arrivo è tranquilla, accompagnata da un tramonto mozzafiato.
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Corto finale
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Velkommen til oslo
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Ottimo scenario free dell'aeroporto
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Tra Oslo (OSL) e Copenaghen (CPH) ci sono ben 21 voli giornalieri operati da Norwegian e SAS.
Il nostro SAS1475 , operato da A20N, è il penultimo volo in partenza tra questi, e l'ultimo volo SAS della giornata per CPH.
Come al solito l'operativo ci manda tutto quello che ci serve.

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Carichiamo pax e merci e prepariamoci ad andare va
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Ci sono altri 2 voli in partenza per CPH questa sera su IVAO, uno invisibile (credo che altitude se non trova la livrea ti fa vedere solo le luci) e un altro TOM279 che al punto attesa mi passa nella carlinga e decolla prima di me... gliene dico quattro come si deve e poi vado anche io...

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Nonostante la rotta sia prevista a FL310, chiedo ed ottengo un FL370 che raggiungerò a poche miglia dal TOD ma che mi servirà per dare una lezione al pivello (231h su ivao) che mi ha tagliato la carlinga in due perchè "sorry i need to be fast".....

Nemmeno 45 min di volo e siamo sulla capitale Danese
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Dietro di me i due pivelli ehehhe

Procedura ERNO2A e mi trovo presto allineato alla 04L , qui siamo in corto finale
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La compagnia ci ha indicato il gate D2 ... buonanotte



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Air Baltic collega la capitale danese a Riga con 2 voli al giorno. Da FR24 scopro che alcuni voli sono operati con aeromobile in wet-lease, tra cui A320 Cyprus Airways

Ci prepariamo dunque ad utilizzare un A20N della compagnia cipriota sulla tratta. L'operativo ci manda come sempre tutto l'occorrente. Il nostro crew è già a bordo.
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Abbiamo pochi passeggeri, sarà un volo tranquillo. Iniziamo dunque le operazioni di imbarco mentre noi prepariamo il cockpit.
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Meteo ottimo, decolliamo dalla 12 di CPH in perfetto orario.
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A destra la Svezia (Malmoe) a sinistra la Danimarca, in mezzo il famoso ponte di Oresund , metà sospeso, metà sotto il mare
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Ed ecco la lettonia
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Cominciamo la nostra discesa verso la capitale Riga, ammirando il paesaggio
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Allineati e con biancheria estesa
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Arrivati, volo veramente ozioso...sbarcano tutti e noi ce ne andiamo a bere in qualche locale della capitale :D
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Altra rotazione in capo ad Air Baltic, questa volta su A319 Carpatair, che la compagnia lettone utilizza per il collegamento con Berlino

Arriva l'operativo, e cominciamo le operazioni di imbarco
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Il meteo è buono e lo sarà su tutta la tratta. Decollo perfetto, i cfm56 spingono.
Sono tornato a volare con googlemap dopo il blocco avuto nel volo verso l'islanda. E' tutta un altra storia rispetto al default di msfs!
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Avvicinamento a Berlino , rwy 25R. La star ci porta a sorvolare un paio di aeroporti nei dintorni
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Allineati, ultimi step prima dell'atterraggio
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Cortissimo finale e siamo arrivati!
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