Credo siano statici dello scenario di Karthoum
MSFS Il mio IVAO World Tour 2023
- Autore discussione A320_HC
- Data d'inizio
E' tempo di evaquare il personale ONU . La destinazione scelta è la vicina Gedda (o Jeddah).
Il decollo è previsto alle 5.30 del mattino.
L'aereo è già carico di tutto, passeggeri compresi. I militari impongono luci taxi e decollo spente in taxi ed in decollo per evitare guai...
Lasciamo dunque la capitale sudanese nell'oscurità più profonda
Siamo ormai fuori dalla zona rossa quando fa capolino il primo sole sul deserto
E' pieno giorno quando lasciamo il continente africano ....
... e avvistiamo quello mediorientale
Gedda è la seconda città dell'Arabia Saudita, con uno dei porti commerciali più importanti del Mar Rosso
Procedura di arrivo in pieno deserto dopo aver sorvolato l'aeroporto
Corto finale e siamo in Arabia
Evaquazione andata a buon fine
Il decollo è previsto alle 5.30 del mattino.
L'aereo è già carico di tutto, passeggeri compresi. I militari impongono luci taxi e decollo spente in taxi ed in decollo per evitare guai...
Lasciamo dunque la capitale sudanese nell'oscurità più profonda
Siamo ormai fuori dalla zona rossa quando fa capolino il primo sole sul deserto
E' pieno giorno quando lasciamo il continente africano ....
... e avvistiamo quello mediorientale
Gedda è la seconda città dell'Arabia Saudita, con uno dei porti commerciali più importanti del Mar Rosso
Procedura di arrivo in pieno deserto dopo aver sorvolato l'aeroporto
Corto finale e siamo in Arabia
Evaquazione andata a buon fine
Dopo la missione in Sudan riprendiamo la normale schedulazione con voli di linea.
Da Jeddah voliamo ad Abu-Dhabi , capitale politca degli Emirati Arabi.
Il volo Saudi 570 è schedulato giornaliero , imbarco dal gate B2. Volo operato da A320CEO-SL (Modello LVFR, mod Horizon per utilizzo con FBW)
Qualche traffico in arrivo ma sostanzialmente siamo soli. Si decolla dalla 34C
Volo tutto sul deserto Arabo, lasciamo la penisola araba che è l'imbrunire ormai
Arriviamo su Abu-Dhabi che è notte
Fuori la biancheria e si atterra, volo senza nessun tipo di sussulto..
Anche qui aeroporto deserto
Sbarchiamo e buona notte!
Da Jeddah voliamo ad Abu-Dhabi , capitale politca degli Emirati Arabi.
Il volo Saudi 570 è schedulato giornaliero , imbarco dal gate B2. Volo operato da A320CEO-SL (Modello LVFR, mod Horizon per utilizzo con FBW)
Qualche traffico in arrivo ma sostanzialmente siamo soli. Si decolla dalla 34C
Volo tutto sul deserto Arabo, lasciamo la penisola araba che è l'imbrunire ormai
Arriviamo su Abu-Dhabi che è notte
Fuori la biancheria e si atterra, volo senza nessun tipo di sussulto..
Anche qui aeroporto deserto
Sbarchiamo e buona notte!
Il prossimo volo ci porta in Kuwait. Etihad collega la capitale con più voli giornalieri.
Sono le 6 del mattino ma è come se fossero le 12!
Decolliamo con la spinta poderosa dei v2500 e sorvoliamo il circuito Yas Marina
Salutiamo Abu Dabhi
Volo interamente sul mare del golfo persico. Cominciamo la discesa e poco dopo ci troviamo in Kuwait
Anche qui deserto e pozzi petroliferi la fanno da padrona, ci godiamo il "panorama"
Sbarchiamo i nostri 139 passeggeri quando fuori ci sono ben 38° all'ombra!
Sono le 6 del mattino ma è come se fossero le 12!
Decolliamo con la spinta poderosa dei v2500 e sorvoliamo il circuito Yas Marina
Salutiamo Abu Dabhi
Volo interamente sul mare del golfo persico. Cominciamo la discesa e poco dopo ci troviamo in Kuwait
Anche qui deserto e pozzi petroliferi la fanno da padrona, ci godiamo il "panorama"
Sbarchiamo i nostri 139 passeggeri quando fuori ci sono ben 38° all'ombra!
Ripartiamo da Kuwait City con un volo di linea Jazeera, destinazione Tblisi , capitale della Georgia.
Circa due ore di volo con un fiammante e nuovissimo A20N della compagnia kuwaitiana
Giornata calda, ci sono 46° all'ombra
Imbarchiamo i nostri passeggeri e iniziamo le operazioni a terra, pushback davanti ad un'altro A20N che farà la nostra stessa tratta e takeoff poderoso tra la sabbia kuwaitiana
Sorvoliamo Kuwait City
Poco dopo il decollo si entra subito nello spazio iraqeno ma in meno di 15 minuti siamo al confine con quello iraniano segnato dal fìume Shatt al-'Arab
Il territorio iraniano presenta numerosi rilievi montuosi
Con qualche aeroporto spettacolarmente incastrano alle pendici delle montagne
Dopo circa un ora e mezza di volo entriamo in Armenia e cominciamo la discesa sul Lago Sevan
Il territorio qui cambia notevolmente rispetto agli ultimi voli, finalmente vediamo vegetazione a go-go
Allineamento su ILS 13R e posiamo le ruote
In aeroporto troviamo un po di traffico, nel frattempo è atterrato anche il volo partito subito dopo di noi, mentre altri due stanno arrivando
Da Tblisi, Georgia, è tutto!
ps.
ho dovuto fare 4 volte questo volo, perchè a metà di esso, circa sulla catena montuosa iraniane che vedete in foto il sim andava in ctd. Aggiornati i driver nvidia ma nulla.. alla fine è andato liscio quando non ho utilizzato l'app googlemap... evidentemente in quella zona qualche texture è indigesta. (la uso ovunque senza problemi, ma magari in iran...)
Circa due ore di volo con un fiammante e nuovissimo A20N della compagnia kuwaitiana
Giornata calda, ci sono 46° all'ombra
Imbarchiamo i nostri passeggeri e iniziamo le operazioni a terra, pushback davanti ad un'altro A20N che farà la nostra stessa tratta e takeoff poderoso tra la sabbia kuwaitiana
Sorvoliamo Kuwait City
Poco dopo il decollo si entra subito nello spazio iraqeno ma in meno di 15 minuti siamo al confine con quello iraniano segnato dal fìume Shatt al-'Arab
Il territorio iraniano presenta numerosi rilievi montuosi
Con qualche aeroporto spettacolarmente incastrano alle pendici delle montagne
Dopo circa un ora e mezza di volo entriamo in Armenia e cominciamo la discesa sul Lago Sevan
Il territorio qui cambia notevolmente rispetto agli ultimi voli, finalmente vediamo vegetazione a go-go
Allineamento su ILS 13R e posiamo le ruote
In aeroporto troviamo un po di traffico, nel frattempo è atterrato anche il volo partito subito dopo di noi, mentre altri due stanno arrivando
Da Tblisi, Georgia, è tutto!
ps.
ho dovuto fare 4 volte questo volo, perchè a metà di esso, circa sulla catena montuosa iraniane che vedete in foto il sim andava in ctd. Aggiornati i driver nvidia ma nulla.. alla fine è andato liscio quando non ho utilizzato l'app googlemap... evidentemente in quella zona qualche texture è indigesta. (la uso ovunque senza problemi, ma magari in iran...)
Air Astana collega giornalmente la capitale Georgiana con Almaty, Kazakistan.
Il volo è operato con A21N , versione LR , che la compagnia di bandiera possiede in 10 unità (oltre a 4 A21N normali).
Il tempo è buono , il volo sarà tranquillo e durerà 3 ore circa
Decollo poderoso, i PW spingono !
Lungo la rotta si alternano paesaggi diversi tra loro
Sulla nostra destra troviamo la penisola con BAKU
E poi deserto...
Entriamo in Uzbekistan alle ultime luci del giorno
Da qui diventa tutto buio, l'approach alla 23R di Almaty ci porta sull'aeroporto per poi tornare indietro.
La visibilità a 4200 ft , punto di intercetto dell'ILS , è pressocchè nulla... Piove oltretutto
Finalmente vediamo la pista
Benvenuti in Kazakistan
Il volo è operato con A21N , versione LR , che la compagnia di bandiera possiede in 10 unità (oltre a 4 A21N normali).
Il tempo è buono , il volo sarà tranquillo e durerà 3 ore circa
Decollo poderoso, i PW spingono !
Lungo la rotta si alternano paesaggi diversi tra loro
Sulla nostra destra troviamo la penisola con BAKU
E poi deserto...
Entriamo in Uzbekistan alle ultime luci del giorno
Da qui diventa tutto buio, l'approach alla 23R di Almaty ci porta sull'aeroporto per poi tornare indietro.
La visibilità a 4200 ft , punto di intercetto dell'ILS , è pressocchè nulla... Piove oltretutto
Finalmente vediamo la pista
Benvenuti in Kazakistan
Riprendiamo le operazioni con un secondo volo per Air Astana, destinazione Delhi.
Il volo è operato in A20N
I nostri pax imbarcano in una bella giornata estiva
Dietro di noi pronto a muovere un "fiammante" A300 in partenza per Delhi. Seguiamo noi subito dopo, decollo e virata di 180° verso sud
Entriamo in India sorvolando numerosi ghiacciai
Superati i quali (con molta turbolenza in quota) cominciamo la discesa verso Delhi
A Delhi non ci aspetta un buon meteo
A 2500 piedi è cosi
A 1500 si intravede la pista
Dopo circa 2.15 di volo siamo in India , i 163 passeggeri sono contenti e sbarcano allegri
Il volo è operato in A20N
I nostri pax imbarcano in una bella giornata estiva
Dietro di noi pronto a muovere un "fiammante" A300 in partenza per Delhi. Seguiamo noi subito dopo, decollo e virata di 180° verso sud
Entriamo in India sorvolando numerosi ghiacciai
Superati i quali (con molta turbolenza in quota) cominciamo la discesa verso Delhi
A Delhi non ci aspetta un buon meteo
A 2500 piedi è cosi
A 1500 si intravede la pista
Dopo circa 2.15 di volo siamo in India , i 163 passeggeri sono contenti e sbarcano allegri
Si cambia compagnia , toniamo a pilotare per una delle tre alleanze più importanti del mondo, Star Alliance. Volo Air India per Colombo, con partenza giornaliera.
Il volo è normalmente effettuato con A320 e A321 CEO, oggi viene però operato da un fiammante A20N
Imbarchiamo i nostri passeggeri per le circa 3 ore di volo previste. Il meteo è ottimo, ma c'è una cappa di smog e umidità incredibile
Questo è quello che "vediamo" al decollo, pista 28 let's go
Da qui si apprezza di più la "cappa" su Delhi
Ormai siamo all'imbrunire, le utlime luci ci permettono un ultimo scatto
Siamo in discesa, l'isola di Ceylon è davanti a noi, lasciamo l'India
Siamo in Sri Lanka, fuori è buio pesto e questo è l'approach alla pista 22
Benvenuti nella lacrima dell'India
Il volo è normalmente effettuato con A320 e A321 CEO, oggi viene però operato da un fiammante A20N
Imbarchiamo i nostri passeggeri per le circa 3 ore di volo previste. Il meteo è ottimo, ma c'è una cappa di smog e umidità incredibile
Questo è quello che "vediamo" al decollo, pista 28 let's go
Da qui si apprezza di più la "cappa" su Delhi
Ormai siamo all'imbrunire, le utlime luci ci permettono un ultimo scatto
Siamo in discesa, l'isola di Ceylon è davanti a noi, lasciamo l'India
Siamo in Sri Lanka, fuori è buio pesto e questo è l'approach alla pista 22
Benvenuti nella lacrima dell'India
Riprendiamo il nostro tour ivao con un classico volo da Colombo a Malè, Maldive.
Due voli al giorno collegano i due stati con svariati modelli di airbus in uso alla compagnia singalese.
Il nostro ALK115 è operato da A330-300 , ma oggi la compagnia testerà il nuovissimo A330-900 Neo, non ancora ordinato ma già in prova con livrea dedicata.
A bordo 226 passeggeri festanti per le meritate vacanze che stanno arrivando.
Decolliamo in perfetto orario da Colombo
Volo tranquillo, tutto sul mare, con un po di meteo ballerino e qualche nuvoletta
E' ora di scendere e atterrare, la prime isolette si incontrano alla virata in base
Ed ecco l'aeroporto maldiviano
Salutiamo l'ultimo resort prima dell'aeroporto
Finale, hanno costruito un ponte che collega la capitale (a sx) all'aeroporto
Qualcuno attende noi..
... e decolla appena liberiamo
Benvenuti in paradiso
ps.
non è più il Male di una volta. Nel 2003 quando ci sono atterrate realmente era una portaerei... ora hanno costruito ponti, pista nuova, inglobato alcuni resort (tra cui quello dove sono stato io)... insomma è diventato un aeroporto "normale".
Male nel 2003 (quando ci sono andato io) era cosi
Due voli al giorno collegano i due stati con svariati modelli di airbus in uso alla compagnia singalese.
Il nostro ALK115 è operato da A330-300 , ma oggi la compagnia testerà il nuovissimo A330-900 Neo, non ancora ordinato ma già in prova con livrea dedicata.
A bordo 226 passeggeri festanti per le meritate vacanze che stanno arrivando.
Decolliamo in perfetto orario da Colombo
Volo tranquillo, tutto sul mare, con un po di meteo ballerino e qualche nuvoletta
E' ora di scendere e atterrare, la prime isolette si incontrano alla virata in base
Ed ecco l'aeroporto maldiviano
Salutiamo l'ultimo resort prima dell'aeroporto
Finale, hanno costruito un ponte che collega la capitale (a sx) all'aeroporto
Qualcuno attende noi..
... e decolla appena liberiamo
Benvenuti in paradiso
ps.
non è più il Male di una volta. Nel 2003 quando ci sono atterrate realmente era una portaerei... ora hanno costruito ponti, pista nuova, inglobato alcuni resort (tra cui quello dove sono stato io)... insomma è diventato un aeroporto "normale".
Male nel 2003 (quando ci sono andato io) era cosi
Il giorno dopo si riparte, volo lunghetto questa tratta.. andiamo a Singapore.
Tratta operata giornalmente da due voli della compagnia di bandiera singaporiana. Uno di essi è operato con A359 , oggi sostituito dal un A339 nuovo di zecca
L'operativo ci assegna rotta e pesi...siamo a bordo pronti ad imbarcare ben 392 passeggeri di ritorno dalle vacanze.
Sono le nove del mattino è fa caldo, tanto.
Salutiamo la capitale Male
Spinta poderosa e si va via da uno dei paradisi terrestri
Ovviamente tanta invidia per chi è li sotto a godersi sole e mare maldiviano
Dopo circa 3,5 ore di volo rivediamo terra!
L'isola di Sumatra sotto di noi
La lasciamo per entrare nella baia che ci conduce a Singapore, il tempo non è bellissimo
Ed eccoci sulla città asiatica
La sua famosa baia
Corto finale
Ed eccoci nel bellissimo aeroporto
Tratta operata giornalmente da due voli della compagnia di bandiera singaporiana. Uno di essi è operato con A359 , oggi sostituito dal un A339 nuovo di zecca
L'operativo ci assegna rotta e pesi...siamo a bordo pronti ad imbarcare ben 392 passeggeri di ritorno dalle vacanze.
Sono le nove del mattino è fa caldo, tanto.
Salutiamo la capitale Male
Spinta poderosa e si va via da uno dei paradisi terrestri
Ovviamente tanta invidia per chi è li sotto a godersi sole e mare maldiviano
Dopo circa 3,5 ore di volo rivediamo terra!
L'isola di Sumatra sotto di noi
La lasciamo per entrare nella baia che ci conduce a Singapore, il tempo non è bellissimo
Ed eccoci sulla città asiatica
La sua famosa baia
Corto finale
Ed eccoci nel bellissimo aeroporto
belle immagini, come al solito
domanda ti/vi è mai capitato di trovare mare mosso ? che si vedano le "ochette" per intenderci. A me mai
domanda ti/vi è mai capitato di trovare mare mosso ? che si vedano le "ochette" per intenderci. A me mai
Uhm no, o almeno credo.
Ieri atterrando a bali le texture del mare facevano un effetto simil onda..
Cmq sec me dipende anche dallo slide dell'acqua.. forse deve stare su ultra
Controllerò ma mi sembra di averlo già su ultra
Riprendiamo dopo un po di pausa il tour, questa volta tocca a Scoot che collega Singapore con Bali più volte al giorno.
Volo operato con A21N
E' l'alba a Singapore, i pax ancora assonnati stanno man mano salendo mentre noi, altrettanto assonnati, prepariamo il cockpit
Quando decolliamo l'ambiente è spettacolare
In flight
Siamo finalmente a Bali, tempo ottimo per una settimana di vacanza al mare
Aeroporto non grandissimo ma efficiente
Parcheggiamo ai remoti e si va in hotel
Volo operato con A21N
E' l'alba a Singapore, i pax ancora assonnati stanno man mano salendo mentre noi, altrettanto assonnati, prepariamo il cockpit
Quando decolliamo l'ambiente è spettacolare
In flight
Siamo finalmente a Bali, tempo ottimo per una settimana di vacanza al mare
Aeroporto non grandissimo ma efficiente
Parcheggiamo ai remoti e si va in hotel
Dopo il volo all'alba , il volo a mezzanotte.
Vietnam Airlines con A21N collega giornalmente Bali con Ho Chi Min City.
Il volo dura circa 3 ore e 15 minuti , per oggi abbiamo 168 passeggeri paganti
E' buio, tanto buio
Si decolla in orario
Alle 3 del mattino siamo in procedura finale per la 25L
Allineamento e giù la biancheria
Cortissimo finale con un inaspettato edificio
Poi snapper decide di non voler immortalare l'aeroporto e quindi finisce qui
Vietnam Airlines con A21N collega giornalmente Bali con Ho Chi Min City.
Il volo dura circa 3 ore e 15 minuti , per oggi abbiamo 168 passeggeri paganti
E' buio, tanto buio
Si decolla in orario
Alle 3 del mattino siamo in procedura finale per la 25L
Allineamento e giù la biancheria
Cortissimo finale con un inaspettato edificio
Poi snapper decide di non voler immortalare l'aeroporto e quindi finisce qui
Ripartiamo da Ho Chi Min verso Manila con un A21N della Philippines.
Sono le 16.30 locali, tempo buono, operazioni veloci. Siamo pronti al push
Decollo poderoso grazie ai PW di questo modello , salutiamo la capitale vietnamita
e il Vietnam poco dopo
In flight mentre il sole ci saluta
Arriviamo a Manila che è buio pesto
Allineati
Cortissimooooo
Sbarchiamo va
Sono le 16.30 locali, tempo buono, operazioni veloci. Siamo pronti al push
Decollo poderoso grazie ai PW di questo modello , salutiamo la capitale vietnamita
e il Vietnam poco dopo
In flight mentre il sole ci saluta
Arriviamo a Manila che è buio pesto
Allineati
Cortissimooooo
Sbarchiamo va
Da Manila, sempre con A21N, si riparte con Hong Kong. Tempo sempre buono.
I 159 pax salgono e noi ci prepariamo
Let's go
Manila
Arriviamo ad Hong Kong al tramonto, e ne vale veramente la pena.
Sullo sfondo il KaiTak
La baia al tramonto è eccezionale
Atterrati, lungo taxi e ci siamo
I 159 pax salgono e noi ci prepariamo
Let's go
Manila
Arriviamo ad Hong Kong al tramonto, e ne vale veramente la pena.
Sullo sfondo il KaiTak
La baia al tramonto è eccezionale
Atterrati, lungo taxi e ci siamo
HK Express collega Hong Kong con Taipei con un fiammante A20N , oggi siamo quasi full , 157 pax
Salutiamo e si va
Volo breve, siamo già in discesa all'imbrunire
Biancheria fuori , pronti ad atterare
Benvenuti sull'isola di Taiwan
Salutiamo e si va
Volo breve, siamo già in discesa all'imbrunire
Biancheria fuori , pronti ad atterare
Benvenuti sull'isola di Taiwan
La prossima tappa prevede l'arrivo all'aeroporto di Seoul di GIMPO. Non ci sono voli di linea tra TPE e GMP ma China Airlines (che collega TPE a ICN) offre un volo charter per il proseguimento del tour a bordo del loro A321Neo griffato Pikachu
Tutti a bordo e il pokemon aircraft è pronto a fare la sua parte
Anche questo è un volo breve, siamo già in South Korea
Lungo finale verso GMP
Lo splendido aereo griffato si può riposare
Tutti a bordo e il pokemon aircraft è pronto a fare la sua parte
Anche questo è un volo breve, siamo già in South Korea
Lungo finale verso GMP
Lo splendido aereo griffato si può riposare