MSFS Hotas X56: sensibilità throttle.

GPExpress

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Salve, leggendo questo post di @Poeta ho voluto provare la versione EXP di questo aereo. Dall'EFB ho calibrato i detent per il mio hotas X56 ed assegnato un pulsante per i reverse. Tutto ok; Il resto dei comandi di volo funzionava bene.

Non appena ho cominciato il taxi, però, ho notato che il range dei motori tra idle e climb è piuttosto anomalo: per iniziare ad avere spinta devo infatti portare la manetta quasi a metà corsa nel suddetto range (prima non ha effetto) e poi basta spostarla di poco in avanti per far aumentare velocemente gli N1. Insomma non un controllo agevole. Ho provato a calibrare la manetta con FSUIPC7 ma il risultato è stato lo stesso.

Qualcuno ha idea del perchè la manetta ha questo comportamento?

Calcolo delle performance in decollo.

Ho notato che basta inserire un valore di flap e di flex e le velocità V1, V2 e VR vengono richiamate con un click sui tasti laterali corrispondenti. Abituato con il 320 di FSLabs, ricavavo questi valori con i messaggi in arrivo dalla compagnia tramite AOC.

Domanda: esiste un modo corretto per calcolare le varie velocità di decollo, il trim e la flex temp su questo aereo?

Grazie.
 

A320_HC

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Per quanto riguarda le vref ancora non sono corrette. Io uso topcat con un profilo A320 CEO modificato con i pesi del 320fbw.
 

GPExpress

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Per quanto riguarda le vref ancora non sono corrette. Io uso topcat con un profilo A320 CEO modificato con i pesi del 320fbw.

Ce l'ho anche io Topcat, ma mi manca il profilo e in ogni caso mi pare di ricordare che non ti fornisce i valori del trim. Giusto?
 
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