MSFS CRJ7 Aerosoft: differenza cruise ALT tra aeroplano e IVAO

GPExpress

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Buongiorno a tutti, qualcuno sta riscontrando questo problema? Attualmente sono a 280 su 1013 mentre IVAO (Webeye) segna 29.262.

Una piccola differenza è normale ma quasi 1300 feet mi sembrano eccessivi.
 
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I-ASDS

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Ciao,
ti posso dire che altre persone, sia su IVAO che su VATSIM, usando anche altri aerei (di sicuro il 320), mi hanno chiesto se avevo questo problema... a me che volo solo su VATSIM e con CJ4 e TBM930, non è mai capitato.
 

A320_HC

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Anche il 320fbw ha lo stesso problema.
È l'effetto delle temperature sul qnh standard.
Purtroppo dovrebbero essere gli aerei a calmierare questa "feature" dei motori meteo. Succede sia con Rex che con Fs Weather.
 

A320_HC

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Ripeto, è l'aereo che ha l'effetto calmierato. Io con JH potevo tenerlo attivo ed avevo stesso problema.

L'ho scritto prima cmq
 

I-ASDS

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Comunque confermo che a me sia col TBM che col CJ non lo fa, o meglio, ad esempio, a 30mila piedi su VATSIM risulto intorno ai 30100/30200, ma mai maggior discordanza. Non so se sia REX a contribuire ad evitare l'effetto?
 

I-ASDS

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Adesso ad esempio sono su VATSIM, da LIEO a LIRQ, col TBM e REX attivo, a 26000, e VATSIM mi da 26300.

l'H locale adesso è 1018, e i conti tornano... VATSIM mi vede come se volassi con il QNH locale...
 

L-1011

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credo che il "problema" derivi da dove pesca i dati meteo...MSFS li pesca da meteoblu o da rex, Ivao li pesca dal Noaa mi pare.
Probabilmente piccole differenze di dati meteo tra i due generano discrepanze a livelli più alti (a parità di pressione STD). Io ho sempre trovato per esempio differenze di QNH al suolo praticamente per ogni aeroporto.
 

GPExpress

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Come sospettavo, è un problema noto di MSFS

 
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