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MSFS FSS Embraer 190/195
Si è un po' che non li aggiorno, ricordo che le prime versioni facevano veramente pietà. Gli darò un'occhiata in sti giorni per vedere a che punto sono. -
MSFS FSS Embraer 190/195
Forse l'unica cosa corretta che rispecchia la realtà degli embraer FSS. I led del pannello dell'autopilot sono disattivate per scelta di Embraer stessa. -
MSFS ricerca vor in automatico
Non è proprio cosi…dipende dal modello di aereo. Il 787 ad esempio ha la funzione di autotune dei VOR e credo che anche il 747-8 la abbia. Non so sul 737MAX. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro -
MSFS L'innominabile
Anche io so di cosa parlo eppure continuo a non vedere il punto del tuo post. Il problema comunque continua a non sussistere perché, anche a livello di programmazione dei DLC, le persone che producono fisicamente il prodotto nono sono le stesse che lavorano agli update, al motore fisico, ecc... -
MSFS L'innominabile
Io sinceramente non ho capito il punto delle polemiche. Se non volete il DLC di Dune non scaricatelo no? Continuate a volare con i mezzi A2A o col Fenix se volete il “realismo” (tra virgolette perché stiamo parlando di un simulatore casalingo come Xplane, FSX, DCS….non venitemi a dire che... -
MSFS Come (e quando impostare le r-to) ?
Ho aggiunto delle info al messaggio. Quale dato in particolare? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro -
MSFS Come (e quando impostare le r-to) ?
Si. In generale “optimum” significa calcolare con le impostazioni meno “impattanti” possibile. Ad esempio Sul mio aereo è Flap 1 e TO3. Ogni EFB ha le sue impostazioni e diciture: in genere i valori che si possono toccare sono: -thrust -flap -anti ghiaccio -pacchi -thrust reverser -aurobrake... -
MSFS Come (e quando impostare le r-to) ?
In genere si va per il massimo derate possibile. Per i flap dipende dalle sop di compagnia, da me si lascia su “optimum” e si prende quello che propone l’efb a meno di procedure particolari. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro -
MSFS Come (e quando impostare le r-to) ?
In generale si va per la riduzione di thrust massima possibile per quelle condizioni di pista e pesi e si utilizza il valore calcolato dal programma di riferimento della compagnia. Tuttavia, in determinate condizioni, è possibile scegliere di calcolare la spinta con riduzioni minori (e thrust... -
MSFS EFB Pmdg B737 Pro & Contro
PMDG è riuscita a creare un hype assurdo dietro quello che, anche nella realtà, altro non è che un normalissimo tablet con 4 (letteralmente 4) app per: - Performance TO e LDG - Carte - OFP, WX, Notam - Cost Index per quelle compagnie che lo calcolano per ogni volo - Libreria della compagnia... -
MSFS Siembrief e scelta pista
Guarda, può capitare anche nella realtà di avere un OFP con una pista in uso che non è attualizzata alla situazione reale. Io uso flightradar, guardo cosa c'è in uso e lo metto nell'MCDU. -
MSFS Luci
Quasi… La semplifico usando i nomi classici perché non ci sono le stesse nomenclature per le luci su tutti gli aerei: Aereo alimentato: Navigation lights on (verde,rossa,bianca). Accese sempre fin tanto che l’aereo è alimentato. Da messa in moto a motori off: beacon on (lampeggiante rosso)... -
MSFS SEL/OAT
Il SEL è l’equivalente del FLEX Temp su altri aerei, serve a fare il de-rate dei motori. Più alta la temperatura che inserisci, più riduci l’N1 al decollo. Si usa perché non sempre serve usare il 100% dei motori al decollo, in questo modo riduci consumi, aumenti la vita dei motori e riduci... -
MSFS SU 10 1.27.21.0
Si tutto in live, zero problemi e INN non è un posto che perdona come turbolenze, snche con poco vento. A sto punto penso che sia un misto di problemi tra PMDG (forse usando le sdk il loro fdm è meno preciso del fenix) e asobo (dovrebbero limare un filo le turbolenze a questo punto, e sistemare...- francy25
- Post #74
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MSFS SU 10 1.27.21.0
Allora dopo avere guardato il video di @jeeno ho fatto un volo di prova col 320 della Fenix, su INN, vento da 150/4, 18C, pista 26. Le variazioni di lettura del vento (che sugli aerei vengono estrapolate dall'air data computer usando i sensori esterni e le piattaforme inerziali/GPS) su MSFS...- francy25
- Post #72
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MSFS SU 10 1.27.21.0
Evidentemente ce ne è bisogno si, perchè ti ho appena detto che capita abbastanza spesso di avere variazioni di speed e direzione nell'ordine dei 5-10kts anche con vento riportato dalla torre più basso. Giusto oggi atterrando a Monaco: riportato 320/03 e sul PFD avevo variazioni da 4/5kts da SX...- francy25
- Post #64
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MSFS SU 10 1.27.21.0
Ti farei vedere il PFD dell'Embraer ogni tanto.... Inviato dal mio SM-G996B utilizzando Tapatalk- francy25
- Post #59
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MSFS SU 10 1.27.21.0
È fittizia ma è il modo migliore per inserire in un simulatore casalingo quello che in volo è movimento casuale dell'aria. Visto che creare un motore fisico in grado di generare turbolenza a seconsa del tipo di terreno o edificio sarebbe un lavoro enorme. Bisogna scendere per forza a...- francy25
- Post #50
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MSFS SU 10 1.27.21.0
Provo a dire la mia sulla questione raffiche. Premetto che sto usando poco il sim in questo periodo ma da quello che ho visto non ho mai notato raffiche "eccessive" in decollo o finale. Trovo che come siano inserite nel sim siano sufficientemente realistiche. Il vento è al 99% cosi anche...- francy25
- Post #27
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