Risultati ricerca
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Nuova procedura RNP 33 a Reggio Calabria
Non è proibito fare circling. Per Reggio il simulatore lo fanno tutti quelli che ci operano, essendo un requisito Enac. -
MSFS 737 -800 FMC : realtà vs simulazione
Da noi chi vola prepara tutto, siamo democratici 🤣 -
MSFS 737 -800 FMC : realtà vs simulazione
Nella mia compagnia a mano. Per i venti generalmente usiamo il vento al TOC nella pagina Perf Init e l’average wind nella Legs Page, che in voli di medio raggio è più che sufficiente. Altre compagnie via Acars oppure le rotte sono salvate nell’FMC. -
MSFS Come (e quando impostare le r-to) ?
Questo perché, soprattutto nei modelli più “lunghi” (800/900), flaps 1 da una tail clearance molto ridotta. Quindi per evitare rischi di tail strike al decollo si preferiscono settaggi più elevati. Per esperienza personale il 99% dei decolli avviene con flaps 5 che permette il miglior... -
MSFS Come (e quando impostare le r-to) ?
Sulla nostra EFB abbiamo abbiamo la voce “Optimum” per la scelta del Derate per avere il massimo derate per il peso e le condizioni attuali. Poi ci sono aeroporti dove ci sono restrizioni e dove non si aggiunge assumed temperature per esempio. Comunque a discrezione dell’equipaggio e in base... -
simbrief e altitudine
Non è un errore. Italia, Francia e Spagna usano livelli semicircolari nord (pari), sud (dispari) invece dello standard Icao est/ovest. Questo perché il traffico prevalentemente è su quelle direzioni.- blackwolf
- Post #6
- Forum: Navigraph - SimBrief - navigazione
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Messaggio da Ryanair
La ragione è la riforma del sistema pensionistico francese ad opera del governo Macron.- blackwolf
- Post #5
- Forum: Il Salotto di Volovirtuale
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MSFS SEL/OAT
Non saprei, è parecchio che sono fuori dal mondo dei sim. Sicuramente qualcuno ti consiglierà qualcosa di adatto. -
MSFS SEL/OAT
Ti servono le tabelle di pista o un software che ti calcoli le prestazioni in base alle condizioni che hai. All’epoca utilizzavo Topcat (a pagamento). -
MSFS Luci
Ovvio che ogni compagnia può avere procedure differenti. Io posso riferirmi a quelle che conosco ovviamente. Una procedura simile a quella da te citata la utilizziamo con le Retractable Landing Lights, presenti su modelli più vecchi. Si accendono autorizzati all’entrata in pista e si spengono... -
MSFS Luci
Wheel well: per controllare i vani dei carrelli durante il giro esterno Wing: si accendono di notte se si sospetta ci sia ghiaccio sulle ali per ispezionarle Anticollision: si accendono una volta autorizzati alle messa in moto dei motori. Strobe and steady: si accendono quando si è autorizzati... -
MSFS suoni in fase di discesa e un attimo prima di toccare terra.
Devi premere il tasto MKR nell’audio control panel e alzare il volume. Comunque ormai i Marker Beacon sono stati dismessi un po’ ovunque, quindi è molto raro trovarli. -
MSFS Problema su pannello HYD PUMPS
Verifica i livelli del liquido idraulico nel Lower DU. Se sono vuoti o compare la scritta RF (refill) puoi riempirli tramite FMC. -
MSFS Pressurizzazione cabina?
È il rateo al quale la cabina sta salendo o scendendo che hai nello strumento nel pannello della pressurizzazione. -
MSFS Pressurizzazione cabina?
Il segnale non te lo dá perchè la cabina comunque si pressurizza. Poi il sistema ha come riferimento la crociera a 10000 piedi e manterrà la pressurizzazione a quel livello agendo sul rateo per mantenere la differential pressure fino a raggiungere i limiti. È corretto che tu non abbia allarmi ma... -
MSFS Pressurizzazione cabina?
Hai messo il Press Mode Selector su Manual? Di norma è sempre su Auto e pur non inserendo la Cruise Altitude pressurizza comunque ma con Ratei non confortevoli, dato che fa riferimento ad una crociera a quote inferiori. -
MSFS Una rapida osservazione sul meteo
Penso che quello che intende è che i metar si limitano ad osservare le condizioni presenti sull’aeroporto e nelle sue immediate vicinanze. Non forniscono la big picture, che è quello che secondo me sarebbe più facile riprodurre nel simulatore. Ad esempio un temporale, soprattutto non associato a... -
MSFS PMDG 737-700 impressioni e tecniche di pilotaggio
Direi che è verosimile. I nostri 800 danno 26000 lb di spinta massima, con derate a 24k e 22k. 22k è più che sufficiente per la maggior parte delle piste, senza considerare assumed temperature. La configurazione del 700 fatta da PMDG dovrebbe essere 24k (con derate a 22k e 20k) quindi...