Per me è una delusione completa. Un altro tassello che conferma la mia teoria che ormai PMDG non è più il riferimento.
I loro aerei per P3D e FSX sfioravano la perfezione assoluta. Ora siamo lontani anni luce dalla perfezione, ma i prezzi sono rimasti gli stessi ...
Non ho il Fenix, ma concordo con chi ritiene la LNAV non fluida un'immersion breaking totale, come lo è sul PMDG del resto.
Sulla turbolenza posso dire che in certe occasioni, quella che viene definita "realistic" da MSFS è oscena e conviene abbassarla con qualsiasi aereo in realtà.
Per forza la gente è addirittura contenta di MSFS2024 e continuerà a comprarlo al day1 senza problemi, quindi loro sfruttano sta gente è ovvio. E la qualità continua a calare inesorabilmente
Praticamente come già detto da qualcuno, è un AAU3 mascherato da SU. Nulla su meteo, nulla su tutto il resto...
Questi sono già completamente su MSFS2024, altro che ...
Purtroppo PMDG è ferma al 2005 e la loro arroganza e saccenza li farà rimanere seduti sugli allori a lungo, quindi se riescono a migliorare le performance, unico vero tallone d'achille del Fenix, diventerà il miglior add-on liner per MSFS.
In teoria, da manuale, non è consigliabile fargli fare nessuna virata con l'autopilota perchè non è in grado di intercettare nulla, ma solo di mantenere. Però ho provato per angoli piccoli, ci riesce comunque.
Secondo me il 330 Aerosoft, giudicando i loro trascorsi, potrebbe essere benissimo al livello di un default dopo AAU2 (787/747) o addirittura più scarso ...
Partendo dal presupposto che il nuovo update dell'avionica del 787/747 non ha causato nessun calo di frame, la risposta è no. Con MSFS gli aggiornamenti ufficiali non sono skippabili.