MSFS Quale aereo must-have

Ciao a tutti,
premettendo che fino ad oggi ho acquistato solo: CRJ600-700 e Maddog, quale altro liner mi consigliate per ampliare la mia flotta?
A320 Fenix o PMDG 737? Finora gli Airbus non li avevo presi in considerazione perché avendo solo la cloche e non il joystick pilotare un A320 con la cloche mi sembrava una eresia...
Però quale dei 2 è realizzato meglio? Quale è più realistico?
Avete altri liner da consigliarmi?

Grazie
Andrea

Tutti e due bellissimi.
Se usi solo la cloche ovviamente il PMDG e' top.

Mi sento di consigliarti anche il A310 gratuito di MSFS

Se vuoi ho pure fatto un video qualche giorno fa

Captain_DTT ha detto:

Ciao a tutti,
premettendo che fino ad oggi ho acquistato solo: CRJ600-700 e Maddog, quale altro liner mi consigliate per ampliare la mia flotta?
A320 Fenix o PMDG 737? Finora gli Airbus non li avevo presi in considerazione perché avendo solo la cloche e non il joystick pilotare un A320 con la cloche mi sembrava una eresia...
Però quale dei 2 è realizzato meglio? Quale è più realistico?
Avete altri liner da consigliarmi?

Grazie
Andrea

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A320 Fenix o PMDG? Credo che sia solo una questione di gusti visto che i due aerei sono allo stesso livello dal punto di vista simulativo per sistemi e dinamiche di volo. La domanda a sto punto potrebbe essere Airbus o Boeing? Per loro natura sono due aerei differenti, il boeing è un aereo che più si avvicina al vecchio stile, ovvero ci devi ragionare di più per farlo funzionare (sistemi e programmazione FMC più complessi) e questo può dare più soddisfazione, d'altro canto l'Airbus è di concezione più moderna, più "robotizzato" (passatemi il termine) ma altrettanto appagante. Io prediligo per gusto personale l'Airbus, vuoi che è appunto più moderno, vuoi che nella realtà volo di più con Airbus che con Boeing, vuoi che sopra la mia testa (vivo vicino a Linate) vedo (e sento) più Airbus che Boeing...
Oppure buttati sull'A310 come ti ha suggerito il boss

Io sono un assoluto boeinghiano (passami il termine) e quindi vado sul PMDG!
Mi piace molto e condivo più la fisolofia di Boeing, prediligo più la mano che gli automatismi, anche se devo ammettere che ad oggi Airbus ha superato nettamente la Boeing !!
Sono in attesa del Max, non appena esce avrò raggiunto la mia "conforte zone" e sarò apposto così

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Diciamo che dal Maddog al PMDG, passando per il Fenix sono tutti must have. Io li ho tutti, ma è altrettato vero che avendoli tutti, quelli più complessi si tende a tralasciarli (il Maddog purtroppo l'ho tralasciato, ma lo riprenderò sicuramente). Il PMDG è molto bello e leggermente più complesso, ma appagante. Il fenix è fatto benissimo ma come politica AIRBUSSIANA più "semplice" nella programmazione di volo. Alla fine entra in gioco sempre il fattore "sentimento a pelle".

belfenix ha detto:

come politica AIRBUSSIANA più "semplice" nella programmazione di volo.

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Perdonami @belfenix ma cosa vuoi dire con questa frase?
Che intendi per più semplice come programmazione di volo ?

A320_HC ha detto:

Perdonami @belfenix ma cosa vuoi dire con questa frase?
Che intendi per più semplice come programmazione di volo ?

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Beh il 737 è un aereo che praticamente è rimasto uguali dagli anni '80 o forse anche prima. Forse questo intendeva.

jeeno ha detto:

Beh il 737 è un aereo che praticamente è rimasto uguali dagli anni '80 o forse anche prima. Forse questo intendeva.

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Eh ma non si tratterebbe di programmazione del volo ma di tecnica di pilotaggio.
E pure su questo avrei qualche dubbio che un A320 sia più "facile" da pilotare.

La programmazione a me sembra identica , però vorrei effettivamente capire quali sono gli aspetti che si ritengono facili e veloci rispetto ad un 737NG o MAX (magari lui intende il 737 classic, che però PMDG non sviluppa e vende)

A320_HC ha detto:

Eh ma non si tratterebbe di programmazione del volo ma di tecnica di pilotaggio.
E pure su questo avrei qualche dubbio che un A320 sia più "facile" da pilotare.

La programmazione a me sembra identica , però vorrei effettivamente capire quali sono gli aspetti che si ritengono facili e veloci rispetto ad un 737NG o MAX (magari lui intende il 737 classic, che però PMDG non sviluppa e vende)

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Differenze tra 737NG e classic sono molto poche. Il cockpit è rimasto pressochè identico per mantenere il type. Anche il MAX, pur avendo qualche schermo in più alla fine è identico. Programmazione se intesa come FMC/FMS tra Airbus e Boeing non c'è differenza di difficoltà secondo me.

Aspettiamo le considerazioni di @belfenix , sono veramente curioso di capire

A320_HC ha detto:

Aspettiamo le considerazioni di @belfenix , sono veramente curioso di capire

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Beh, sarà una mia impressione ma trovo l'A320 più semplice da programmare. Sarà per il tablet che rende più immediato l'approccio con il velivolo o sarà per qualche altra ragione ma trovo l'a320 più user-friendly. Questo non vuol dire che non sia sofisticato o lo sappia pilotare anche una scimmia. Per politica airbussiana intendo ad esempio il Fly-By-Wire che gestisce gli input del pilota, e di fatto lo rende "più facile" da pilotare. Poi oh, sono mie impressioni. Magari mi sbaglio. Da considerare sempre che NON sono un pilota reale ed il feeling non è e non sarà mai percepito e percepibile, su pc, ne con un Airbus ne con un Boeing ne con una bicicletta.

Allora , cerchiamo di analizzare punto punto, perché credo sia una discussione interessante.

La programmazione pura dell'fmc è praticamente identica.
Ora non so se il PMDG ha l'integrazione con Simbrief, ma gli step a me sembrano identici (non ho il fenix ma uso il fbw, ma i concetti e i passaggi sono quelli).
Il tablet se non erro anche il PMDG ce l'ha, cosi come ormai tutti (anche il Crj e l'A310 per dire).
Che le interfacce siano più user friendly non saprei, alla fine FMC e MCDU hanno lo stesso sistema sotto, forse differiscono in dettagli.

Per quanto riguarda il fly-by-wire, detto che anche il 737Ng e il MAX hanno sistemi simili, è vero che l'input forse è più pulito ma tutti i controlli di sicurezza implementati in Aib , rispetto a BOE, limitano molto un pilota anche se dall'esterno sembra aiutare.

Nel caso di problemi gestiti unicamente da computer un pilota AIB ,ma anche BOE. deve sapere come poi escludere e tornare a lavorare in modo classico (vedi incidenti del max).

Insomma io credo che, al di là delle battute che ci stanno, pilotare un aereo , qualsiasi esso sia, abbia le proprie difficoltà di ogni modello . Ognuno ha i pro e i contro.

ps.
anche io non sono un pilota reale eh

Personalmente trovo più difficile l'AB che il 737. Poi, come sempre, son punti di vista o forse è solo questione di abitudine.

diego1958 ha detto:

si ce l'ha

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Eh quindi anche quelle cose che potevano sembrare a favore del fenix vengono meno

il tablet non ce l'ha

diego1958 ha detto:

il tablet non ce l'ha

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ah, ok
come mai ?

Arriverà nelle prossime versioni..chissà quando

maury-ngx ha detto:

Arriverà nelle prossime versioni..chissà quando

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esatto, speriamo presto

Forse a livello visivo, il cockpit dell'Airbus e' piu' pulito.
L'overhead del cockpit e' piu' "semplice" in quanto sono praticamente tutti tasto on-off e se tutto e' spento e' ok

Il 737 di contro ha molti piu' comandi "analogici" e quindi sembra, magari seguendo le checklist, piu' lungo e complicato da configurare e settare, non cosi' intuitivo insomma.

Per quanto riguarda differenza fra boeing e l'airbus, il Fly-by-wire e' eccezionale, perche' tu sposti lo stick, lo lasci, e l'aereo resta li.
Gli altri aerei invece no, puo' piacere o meno, as usual.

Ps io li amo entrambi.

Poeta ha detto:

Forse a livello visivo, il cockpit dell'Airbus e' piu' pulito.
L'overhead del cockpit e' piu' "semplice" in quanto sono praticamente tutti tasto on-off e se tutto e' spento e' ok

Il 737 di contro ha molti piu' comandi "analogici" e quindi sembra, magari seguendo le checklist, piu' lungo e complicato da configurare e settare, non cosi' intuitivo insomma.

Per quanto riguarda differenza fra boeing e l'airbus, il Fly-by-wire e' eccezionale, perche' tu sposti lo stick, lo lasci, e l'aereo resta li.
Gli altri aerei invece no, puo' piacere o meno, as usual.

Ps io li amo entrambi.

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Esatto. Hai colto il punto. Come programmazione intendevo anche la configurazione in todo. Probabilmente sarà la "pulizia" come hai detto tu del pannello stesso a dare una sensazione di semplicità. Comunque sia rimane sempre il fattore "pelle". Se un aereo piace e da soddisfazione bene, altrimenti sarà sempre un "potrebbe fare di più"!
P.S: anche io li amo entrambi.