concordo, siamo in ambiente sim e il meteo ha un suo refresh time (tra l'altro non si conosce quello del default live) e quindi non possiamo ragionare sul "contatto la torre che mi da gli ultimi 2 minuti". Ragioniamo sulla teoria, ovvero si usano i METAR in aeroporto (o i TAF) e i bollettini meteo per il resto.
La risposta gia' la so da quando ho comprato REX. E' provvisorio, se e quando sistemeranno per bene quello di MSFS gli altri li disinstallero'
...aggiungo: -all'interno del simulatore- ,possibilmente, senza aggiungere altri "orpelli" esterni perchè credo sia la strada giusta per una gestione e flusso migliore per una buona simulazione.
In questo caso parli del meteo di REX o del live weather dopo l'update?
Live Weather di fs2020, era allacciato al discorso che il meteo non è corretto in fs2020
Confermo anche io, volo di ieri sera, LOWI-LIPZ con TBM930, ho usato Live Weather di FS dato che REX non stava proprio andando, ed era tutto diverso rispetto a quanto riportato sui metar del momento e della rotta... mah.
In pratica dopo la patch non è cambiato nulla ... purtroppo non ho ancora avuto modo di testarla personalmente, ma se queste sono le notizie ...
Prima a volte non funzionava proprio il meteo reale, ora invece è più vicino alla realtà anche se ancora sballato.
Per questo ho comprato immediatamente REX... speravo di avere un prodotto, seppur non come AS, che mi permettesse di volare perlomeno con dei metar NOTI e senza dovermi inventare nulla. L'unico dubbio che avevo era che non facesse correttamente le transizioni, come capita adesso su P3D usando EA... ma qui siamo al peggio del peggio.
Dopo l'ultima patch mi sono piazzato in vari aeroporti e ho confrontato il meteo del sim con il METAR e spesso erano molto simili.
Ti rispondo semplificando ma confermo quanto dice wiki: La cadenza di emissione può essere "oraria" o "semioraria" in base al tipo di traffico che sostiene l'aeroporto, la stessa avviene alle '20 e alle '50 (il bollettino principale, emesso anche dagli aeroporti con emissione oraria) per gli aeroporti civili e 5 minuti più tardi per quelli militari; le informazioni inserite si riferiscono all'osservazione effettuata nell'arco 10 minuti precedenti l'orario di emissione (es. nel METAR delle 06.50 l'osservazione è stata fatta tra le 06.40 e le 06.50). Inoltre qualora si verifichino variazioni significative dei dati contenuti in un METAR emesso da una stazione che effettua riporti orari (ai 50' di ogni ora) verrà eseguito un aggiornamento tramite l'emissione di uno SPECI (usando gli stessi codici e criteri del METAR) e parallelamente uno SPECIAL che andrà a sostituire il MET REPORT. Le stazioni che emettono i METAR ogni 30', invece, si limiteranno ad aggiornare il Met Report con lo Special, in quanto si considera che l'invio dei bollettini ogni mezz'ora è in grado di garantire una descrizione della situazione meteo sufficientemente accurata.Dopo l'ultima patch mi sono piazzato in vari aeroporti e ho confrontato il meteo del sim con il METAR e spesso erano molto simili.
E a questo proposito chi più di te mi può illuminare su questa cosa. Il METAR da quanto ho capito (ma potrei ovviamente sbagliare) non è in tempo reale, ma è uno snapshot della situazione in un certo momento e viene aggiornato ogni tot di tempo.
Se è corretto, le info sugli aeroporti (sia partenza che destinazione) in real time al pilota le può dare soltanto l'aeroporto stesso o al max il controllo più vicino. E' giusto o dico una cazz...ta?
Quindi è possibile che se il METAR di LIRN dice vento 240/15, potrei trovare in atterraggio un 220/3 o qualcosa di ancora più distante che mi porta ad usare la 06?
