Il SEL è l’equivalente del FLEX Temp su altri aerei, serve a fare il de-rate dei motori.
Più alta la temperatura che inserisci, più riduci l’N1 al decollo.
Si usa perché non sempre serve usare il 100% dei motori al decollo, in questo modo riduci consumi, aumenti la vita dei motori e riduci l’impatto acustico.
La FLEX temp si estrae come detto sopra da delle tabelle di pista fornite sul manuale dell’aereo o attraverso un calcolatore di performance con i dati meteo e pesi al decollo.
Non so come sia su PMDG (gli hanno messo sto efb?) ma prova a vedere tra la documentazione che forniscono.
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