Richieste info per Maddog2004 by Lago

[gianlucag]

Ho visto che non esiste una discussione principale e quindi vorrei porre qui le mie domande sperano di ricevere risposta.
NOn ho ancora acquistato il maddog 2006 perchè volo in VC e quindi non voglio aerei senza VC...e poi per ora ho già questo..poi imparato con questo passerà al 2006.
Comprai l'add on molto tempo fa ma poi per la troppa difficoltà lo accantonai.
ORa vorrei iniziare ad usarlo realmente ed ho cominciato a leggere il tutorial ( considero tutoria i documenti che spiegano il funzionamento dei sistemi e spiegano il perchè compiere determinate azioni e procedure..non le guide che dicono clicca qui, fai così, imposta questo senza spiegare il perchè ..come ce ne sono molte).
PArto subito con la prima domanda...Il load manager.
Ho capito che posso impostare il numero e distribuzione dei bagagli e dei passeggeri...del carburante etc etc...in base a questi vedo ne grafico coem si spostano i punti ZFW ( zero fuel weight) TOW (Take off weight ).
La mia domanda è però...
- Una volta che ho calcolato il carburante e riportato tramite apposito tasto nella pagine dei pesi ....clicco su OK, giusto ? ma poi aprendo il sim e caricando l'aereo ed andando poi nel menu del carburante vedo che il carburandte è di nuovo al 100 % per tutti i serbatoi...come faccio quindi a riportare in FS la condizione dei pesi caricata con il load manager ?

- Come devo interpretare il diagramma sul quale poi sono riportate lo ZFW e il TOW ?

- Una volta allineato alla pista sul tutorial c'è scritto di portare le manette fino a EPR di 1.4..che vuol dire?

- Una volta in volo ed attivato l'AP non riesco a fare seguire all'aereo uan radiale ma restnao attive le funzioni HDG Hold oppure HDG sel e quindi posso solo virare tramite la modifica dell'HDG..è possibile disattivare l'HDG Hold e HDG Sel restando attivo l'AP per la VS e l'altitudine?

- I Bug sull'anemometro a che servono di preciso ?

[gianlucag]

Nussuna sa aiutarmi?

[cristopher84]

Originalmente inviato da gianlucag

- Una volta che ho calcolato il carburante e riportato tramite apposito tasto nella pagine dei pesi ....clicco su OK, giusto ? ma poi aprendo il sim e caricando l'aereo ed andando poi nel menu del carburante vedo che il carburandte è di nuovo al 100 % per tutti i serbatoi...come faccio quindi a riportare in FS la condizione dei pesi caricata con il load manager ?

- Come devo interpretare il diagramma sul quale poi sono riportate lo ZFW e il TOW ?

- Una volta allineato alla pista sul tutorial c'è scritto di portare le manette fino a EPR di 1.4..che vuol dire?

- Una volta in volo ed attivato l'AP non riesco a fare seguire all'aereo uan radiale ma restnao attive le funzioni HDG Hold oppure HDG sel e quindi posso solo virare tramite la modifica dell'HDG..è possibile disattivare l'HDG Hold e HDG Sel restando attivo l'AP per la VS e l'altitudine?

- I Bug sull'anemometro a che servono di preciso ?

- Il carburante nel simulatore va impostato manualmente, lui ti dice solo quanto carburante caricare, in che serbatoi metterlo e come questo incide sul CG (che è il pallino che si sposta nel diagramma del Load Manager). Poi nel simulatore lo devi mettere tu come riportato dal programma.

- E' un diagramma di carico, se non vuoi approfondire il discorso un pelo complesso dei pesi e bilanciamento (che forse è una cosa da apprendere ad uno stadio più avanzato del tuo, quando avrai dimestichezza con tutte le basi) ti basti sapere che in quel grafico ci sono dei pallini che si muovono, quei pallini devono stare all'interno delle linee nere spesse (che raffigurano i limiti anteriore e posteriore del CG) e che nessun numero o dato nel Load Manager deve essere indicato in rosso.

- L'1.4 di EPR è un valore a cui si devono impostare i motori, utilizzato in fase iniziale di decollo per controllare che tutti i parametri dei motori siano a posto prima di erogare la potenza di decollo. L'EPR sta per Engine Pressure Ratio, è indicato dai primi due "orologini" nella colonna degli strumenti motore ed è un rapporto che consente di misurare e quantificare la potenza erogata dal motore (nè più nè meno come l'N1 usato su altri jet o il torque sui turboelica). A titolo informativo è il rapporto fra la pressione dell'aria all'ingresso del motore e quella all'uscita.

- Questo perchè hai attivato il FD senza specificare nessun modo guida sull'autopilota, che è rimasto nel modo standard, ovvero, HDG HOLD e VSpeed (non sono sicuro che sia VSpeed). Quando attivi il FD, flight director, prima di andare in volo, devi anche armare LNAV (NAV sull'autopilota) e VNAV. Appariranno in arancione sull'FMA e diventeranno attivi una volta in volo al momento opportuno. A quel punto puoi attivare l'AP e lui seguirà rotta e profilo verticale impostati nell'FMC.

- LE bug dell'anemometro (sono femminili, e ci tengono alla loro femminilità ) servono come promemoria per le velocità caratteristiche in decollo e avvicinamento. In decollo per la V1, la VR, e le velocità di retrazione dei flap. Mentre in atterraggio si mettono per ricordare visivamente le velocità di estrazione dei flap e la velocità finale per l'avvicinamento.

Come suggerito da Luca, tutto ciò si trova spiegato esaurientemente nel manuale.

[aetio57]

Originalmente inviato da gianlucag

NOn ho ancora acquistato il maddog 2006 perchè volo in VC e quindi non voglio aerei senza VC...

...ti assicuro che col Maddog2006 non senti minimamente l'esigenza del VC. Il cockpit è talmente ben fatto e le varie viste altrettanto ben strutturate e comodissime da attivare che l'avere un VC ti complicherebbe di parecchio il lavoro di cabina.... è vero che "l'occhio vuole la sua parte" ma è altrettanto vero che far volare come si deve il Maddoggone (è talmente particolareggiato che poche sono le "approssimazioni" rispetto all'originale) richiede la massima concentrazione- quindi meno fronzoli ci sono e meglio è....
E quando alla fine sei arrivato al Gate, hai spento i motori e fatto scendere i passeggeri e spegni la batteria e quindi hai fatto un volo come si deve....la soddisfazione è talmente tanta che del VC non te ne frega una cippa............
Parola di grande appassionato.

Ciao!!

ezio.



p.s. Complimenti alla Leonardo e ai suoi sviluppatori!!