Come leggere le Checklist

[i8aaq]

Salve a tutti,

abbiate pazienza, ma per volare bene (ovviamente...) mi sto cimentando con le famose checklist...e quì viene il bello...fino a quando c'è scritto cose del tipo (è quella del Mooney):

Radio master -- ON.....è ovviamente chiarissimo....si mette su ON....oppure
Annunciator Test Push-Button - PRESS...significa che devo premerlo...

...ma ad es. che significa quando è scritto:

Flap and Attach Point -- CHECK? che devo solo verificare che si muovono i flaps?

altra cosa...quando leggo:

Trim -- TAKEOFF SETTING.

capisco che devo settare il trim per "takeoff", ma da dove lo vedo/capisco che è settato per takeoff?
e inoltre:
Trim - SET...SET de che?...(siamo nella sezione BEFORE TAKEOFF
del Baron 58 stavolta...)

grazie e mi scuso della banalità delle domande....ma sto imparando...

p.s.: ma non c'è un tutorial o qualche manualetto che spiega come si interpreta o legge una checklist?...così non rompo con domande inutili...

[Mattia]

So rispondere solo a questo: Flap and Attach Point -- CHECK

Devi controllare che i flap si muovono correttamente!

[i8aaq]

Originalmente inviato da Mattia

So rispondere solo a questo: Flap and Attach Point -- CHECK

Devi controllare che i flap si muovono correttamente!

...e a quello ci ero arrivato anche io più o meno...

[losciv]

per quanto di mia conoscenza,il settaggio del trim in % te lo da il configuration manager in base al TOW

[Grahac]

presuppongo che tu stia leggendo la checklist del baron 58 presa da simaviation.
Non c'è tanto da capire sulle check piuttosto si tratta di una traduzione letteraria
CHECK = controlla
set = imposta
on = acceso
off = spento
idle = minimo
FULL = max
RELEASE = rilascia
ecc. ecc-


In merito alla tua domanda però non l'ho ben capita Cioè tu vuoi sapere a quanto devi settare il trim per il takeoff ??? se fosse questa, la risposta è che non c'è un valore fisso, ma variabile in base a vari fattori, un po' come avviene con i flaps

Nel caso non fosse questa la risposta , puoi riformulare la domanda ?


Qui una checklist in Italiano di un Md80 http://www.airclipper.com/3_M_MD80checklist_Ita.htm (ti serve a raffrontarla con le altre in lingua inglese)

Qui trovi altre checklist http://freechecklists.net/

Qui invece un comodo programma per le checklist http://www.fs-center.com/prods/dett....=1&lang_sym=IT

[i8aaq]

ciao Grahac,
grazie per la risposta...

Originalmente inviato da Grahac

presuppongo che tu stia leggendo la checklist del baron 58 presa da simaviation.
Non c'è tanto da capire sulle check piuttosto si tratta di una traduzione letteraria
CHECK = controlla
set = imposta
on = acceso
off = spento
idle = minimo
FULL = max
RELEASE = rilascia
ecc. ecc-

..alcune cose le ho prese dalla checklist "allegata" al Baron58 della "Dreamfleet"...altre da quella "allegata" al Mooney della Carenado....e questi termini più o meno li so....(sarebbero quelli "ovvi" che dicevo prima...)

Originalmente inviato da Grahac

In merito alla tua domanda però non l'ho ben capita Cioè tu vuoi sapere a quanto devi settare il trim per il takeoff ??? se fosse questa, la risposta è che non c'è un valore fisso, ma variabile in base a vari fattori, un po' come avviene con i flaps

la domanda l'hai capita benissimo ....e mi hai risposto egregiamente....quindi per avere il settaggio ottimale devo vedere questi vari fattori che da come credo dipenda dal peso dell'aeromobile, ecc. giusto?

Originalmente inviato da Grahac

Qui una checklist in Italiano di un Md80 http://www.airclipper.com/3_M_MD80checklist_Ita.htm (ti serve a raffrontarla con le altre in lingua inglese)

Qui trovi altre checklist http://freechecklists.net/

Qui invece un comodo programma per le checklist http://www.fs-center.com/prods/dett....=1&lang_sym=IT

...grazie...vado a vedere...

[stenafo]

La check list è tradotta come lista di controlli. Quindi se parliamo di controlli ciò implica che devi osservare se quello che è riportato nella lista è stato fatto.
In questo caso quindi prima si fanno le azioni e poi per ultimo leggi la check list per essere sicuro di aver fatto tutto.

Quella che invece leggi e fai si chiama DO LIST. Generalmente queste vanno fatte quando si hanno avarie. Capisci che sono situazioni dove non si mette mano a nulla a memoria. Quindi leggi e fai!

Quando generalmente si chiama SET è perchè i valori da impostare variano ad ogni volo.

[i8aaq]

grazie stefano...chiarissimo come sempre...

[stenafo]

Di nulla figurati

[i8aaq]

Originalmente inviato da stenafo

Quando generalmente si chiama SET è perchè i valori da impostare variano ad ogni volo.

queste variazioni da come ho capito dipendono principalmente dal peso dell'areomobile? o da cosa in particolare? e come vengono poi stabilite?