Come leggere le Checklist

[volare1943]

Originalmente inviato da i8aaq

Salve a tutti,
altra cosa...quando leggo:
Trim -- TAKEOFF SETTING.
capisco che devo settare il trim per "takeoff", ma da dove lo vedo/

Solo per cercare di chiarire questo punto...se ci riesco...
Ogni costruttore di A/M dota lo stesso di alcuni parametri da NON superare
sia per quanto riguarda il peso , il massimo carburante, il massimo caricabile nelle stive etc..etc..
Per poter Visualizzare questi parametri, il costruttore definisce una base di partenza su ..UN FOGLIO DI CARTA..o elettronico.Questo foglio viene denominato
Foglio di Centraggio o Trim Sheet o come lo vuoi chiamare per ogni singola lingua.
Il foglio ( vedi immagine allegata ) presenta delle righe verticali e orizzontali che spiegheremo nelle lezioni (se qualcuno lo vorrà).
In basso esiste una scala ( varia per tipo di A/M ) numerata.In base alla configurazione dell'A/M e al carico avremo una linea perpendicolare che corrisponderà ad un numero della scala numerata....
Quello è il settaggio per il trim ( con le dovute corrispondenze)....
Spero di essere stato chiaro ciao
Antonio

[volare1943]

Con queste immagini forse capirai meglio
Come vedi abbiamo un CG a 30.6 e il trim verrà posizionato a 0.5

[i8aaq]

ahhhhhhhhhhh....ora ho capito!! e questi grafici li dovrei ovviamente trovare in tutti i manuali giusto?

[Grahac]

diciamo che li trovi negli aerei fatti bene
alcuni di loro hanno un'apposita un'utiilty che ti fa vedere se il centraggio è corretto o meno (in rosso) a secondo del peso di quanto e dove è stato posizionato

[i8aaq]

Originalmente inviato da Grahac

diciamo che li trovi negli aerei fatti bene
alcuni di loro hanno un'apposita un'utiilty che ti fa vedere se il centraggio è corretto o meno (in rosso) a secondo del peso di quanto e dove è stato posizionato

ad es. il maddog giusto?
...e più piccoli come il cheyenne o il baron? devo vedre se nel manuale c'è qualcosa....

[cristopher84]

Quello che viene riportato sulle checklist può variare da una tonnellata di fattori: si dice set quando si parla di QNH, di strumenti radio, dei comandi dell'autopilota, configurazione, ecc... non è solo un discorso di peso, è una questione proprio di quelle che sono un po' tutte le variabili del volo. La dicitura SET, come giustamente detto da Stefano, serve per sensibilizzare l'attenzione sul fatto che quel parametro, strumento, impianto, o altro, sia settato in maniera corretta e concorde al volo che stai facendo.

Tutto il sistema di procedure guide e checklist è stato fatto per proteggersi da due fattori pericolosissimi nel volo: gli "inventori" e l'abitudine. Le procedure standard vengono fatte per rendere il più possibile definite le azioni che andranno eseguite in ogni fase del volo. Però, il lungo ripetersi di azioni e sequenze sempre nello stesso modo, può portare alla lunga ad abituarsi e a sottovalutare certe azioni o, ancora peggio, a dimenticarsene. Così sono state introdotte le checklist: una lista di controllo in forma molto sintetica e stringata, per permettere al pilota di controllare rapidamente se le azioni più importanti della procedure guide per quella fase del volo, sono state fatte e correttamente, così da non abbassare mai la soglia di attenzione. Poichè, però, non tutto è standard da volo a volo, ma ad esempio i settaggi altimetrici o la configurazione di decollo (tanto per fare degli esempi) variano da volo a volo per i più disparati fattori, alcune voci sono lasciate "aperte", cioè non ti dicono in maniera univoca cosa e come lo devi settare, ti dicono solo di controllare che le indicazioni dello strumento siano corrette (check), oppure che uno strumento o un impianto siano settati correttamente (set), oppure che tu abbia deciso se usare o non usare una cosa e come usarla (as required).

Alcuni esempi:

ALTIMETER QNH........SET
FUEL INDICATIONS....CHECK
ENGINE ANTI ICE.......AS REQUIRED

[i8aaq]

....ok...è chiaro...

[volare1943]

Originalmente inviato da i8aaq

Salve a tutti,

Trim -- TAKEOFF SETTING.

capisco che devo settare il trim per "takeoff", ma da dove lo vedo

Quello che dice Fabio è corretto per quanto riguarda la check list..io ho risposto solo per la frase in rosso.

[i8aaq]

Originalmente inviato da volare1943

Quello che dice Fabio è corretto per quanto riguarda la check list..io ho risposto solo per la frase in rosso.

ok...

[ketch88]

il set del trim x il decollo x gli aerei leggeri è segnato sul comando del trim stesso mentre nei liner o aerei cmq piu grossi lo trovi dal load sheet e trim sheet