Volo rettilineo livellato

[737-700]

Sono anni che ormai mi cimento in questa missione impossibile che e` trimmare per rimanere livellati.
Non ci riesco!
Ho provato di tutto ma dopo pochi secondi, da quando l'ho trimmato,l'aereo ricomincia a salire e scendere e non rimane precisamente alla giusta altitudine.
Ho anche sentito dire che il C172 di defoult(l'aereo che uso di piu`) e` troppo sensibile ed e` molto difficile da trimmare,a questo punto, c'e` qualcuno che mi puo` dare dei consigli per eseguire questa manovra oppure consigliarmi un'altro aereo che sia migliore da trimmare(possibilmente free).

[i8aaq]

...oltre ad usare il trim regola anche con piccoli regolazioni della manetta...

[piemmefly]

Originalmente inviato da i8aaq

...oltre ad usare il trim regola anche con piccoli regolazioni della manetta...

Quoto Alfredo, manetta-trim trim-manetta....

Paolo.

[Nico87]

Trimmare un aereo è abbastanza semplice a patto che lo si faccia seguendo una certa procedura.
Con il C172 dopo il decollo ti porti alla tua quota di crociera tenendo tutta manetta e la velocità di salita che hai scelto (che può essere tranquillamente la Vy). Una volta in quota livelli senza usare il trim e superati gli 80-85 nodi riduci il motore e attendi che la velocità si stabilizzi. A quel punto puoi trimmare l'aereo applicando gradualmente il trim. Durante la crociera ti basteranno piccole correzioni per mantenere l'aereo livellato.

[737-700]

Ma io eseguo gia ` queste cose ma non riesco a tenerlo per piu` di due o tre minuti,ma nella realta` i piloti riescono a mantenere PRECISAMENTEla quota stabilita oppure qualche variazione entro i +20 -20 piedi possono essere tollerate?
Qualcuno mi sa consigliare un C172 con delle dinamiche di volo diverse?

[Vigilius]

2 o 3 minuti mi sembra ottimo, un aereo necessita sempre di piccole trimmate, dipende da tanti fattori e da tutte le forze che agiscono su di esso, altrimenti usi il mantenimento dell'altitudine e l'AP trimma per te.

[Nico87]

Originalmente inviato da 737-700

Ma io eseguo gia ` queste cose ma non riesco a tenerlo per piu` di due o tre minuti,ma nella realta` i piloti riescono a mantenere PRECISAMENTEla quota stabilita oppure qualche variazione entro i +20 -20 piedi possono essere tollerate?
Qualcuno mi sa consigliare un C172 con delle dinamiche di volo diverse?

Nella realtà certe volte perdi anche 100 piedi a causa del vento ad esempio, quindi vai tranquillo se non riesci a stare entro i +/- 10ft

[joefalchetto]

Originalmente inviato da piemmefly

Quoto Alfredo, manetta-trim trim-manetta....

Paolo.

Io no !!! Ricordate: con la manetta regolo la velocità e con il volantino l'assetto e di conseguenza la quota. Poi trimmo l'aereo...

Ciao

[Vertigo71]

Quoto quanto detto sopra. Il trim serve a eliminare le pressioni sul volantino. Per cui prima uso il volantino per salire o scendere, raggiunta la quota desiderata o l'assetto voluto, col trim elimino la pressione sullo stesso. In ogni caso il trim si usa spesso in quanto nella realtà è quasi impossibile rimanere livellati per più di 30/40 secondi

[maxigel]

Originalmente inviato da joefalchetto

Io no !!! Ricordate: con la manetta regolo la velocità e con il volantino l'assetto e di conseguenza la quota. Poi trimmo l'aereo...

Ciao

Toh chi si rivede ... tutto a posto?

Confermo la procedura: quando si arriva alla quota stabilita, si livella, si riduce il motore fino alla velocità di crociera e poi si trimma. Il mantenimento manuale della quota di crociera si attua trimmando per evitare di esercitare una pressione continua sulla barra che alla lunga potrebbe stancare il pilota.