Volo rettilineo livellato

[weyes]

Io seguo questa regola pratica che trovo molto semplice.

Tengo l'aereo livellato col joy (o volantino che sia). A questo punto se il joy non e' centrato staro' applicando una pressione a salire o scendere. A questo punto trimmo. La pressione diminuisce e quindi dovro' muovere il joy verso il centro per tenere l'aereo livellato (supponendo chiaramente di aver trimmato nella direzione giusta).
Continuando in questo modo ad un certo punto avro' il joy al centro ed il trim settato per il volo livellato.
Eseguendo la procedura e conoscendo l'aereo la posizione di trim si trova abbastanza velocemente (ammetto di non essermi mai cronometrato!).

[Filippo1974]

Originalmente inviato da weyes

Eseguendo la procedura e conoscendo l'aereo la posizione di trim si trova abbastanza velocemente (ammetto di non essermi mai cronometrato!).

In un aereo reale la procedura di trimmaggio è facilitata dal fatto di avere a disposizione un sistema di force feedback molto realistico

Comunque la procedura reale è grossomodo la stessa. Una volta impostati assetto e potenza per il volo rettilineo e livellato, si agisce sul trim fino ad annullare lo sforzo sul volantino per tenere l'aereo in quell'assetto.

Ciao
Filippo

[weyes]

Originalmente inviato da Filippo1974

In un aereo reale la procedura di trimmaggio è facilitata dal fatto di avere a disposizione un sistema di force feedback molto realistico ...

Si quello deve essere realistico..

Quando avevo il joy con force feedback potevo apprezzare la cosa anche col simulatore.

Adesso ne ho uno normale ma con un bel mollone ed alla fine se devo tenere il joy in una certa posizione alla lunga mi stanco - e qui ti lascio immaginare la notevole prestanza atletica

Per questo i joy troppo morbidi (tipo il satek X52) non mi piacciono.

[PW4000]

Azz, questo topic non l'avevo mai visto. beh, mi sa che da oggi in poi i miei voli saranno molto più livellati (faccio fatica a stare stabile per più di qualche secondo.
Io ho un saitek evo force, quindi dovrei essere avvantaggiato.....

Cmq quoto, nella realtà il force feedback è veramente curato in ogni dettaglio

Quindi, motore, livello col joy e poi piano piano trimmo fino a raggiungere la stabilità. E se intanto vado oltre la quota di crociera? basta che uso il joy per riportarmi ala quota stabilita oppure devo rifare tutto?

[joefalchetto]

Devi anticipare il livellamento. Una buona regola è il 10% della Vs come anticipo. Se il mio variometro è di 2000ft/min il mio anticipo dovrà essere di 200ft, ovvero se devo livellare a 5000ft inizierò la manovra intorno ai 4800ft.

Ciao

[Holliwood]

e ricordate una cosa fondamentale....non si trimma un'altitudine ma si trimma una velocita'...
a X velocita' va Y trim...e non a x quota y trim