Il timone di coda

[cristopher84]

E' esattamente quello che stiamo cercando di spiegarti io e Rosanna (che è istruttrice di volo, quindi almeno di lei direi che ti puoi fidare).

L'imbardata è la rotazione dell'aereomobile intorno al suo asse verticale, imbardata inversa = virata a sinistra, imbardata a destra. E imbardata a destra vuol dire che la rotazione intorno all'asse avviene verso destra, che è anche la direzione in cui va il muso. Non c'entra niente la velocità maggiore o minore dell'ala esterna.

EDIT: ops, mentre rispondevo l'ha fatto anche Rosanna! sorry, ci siamo sovrapposti

[Rosanna]

Originalmente inviato da ddaquila

Forse abbiamo qualche problema di comunicazione...

Secondo me è il caldo Io torno in cucina a spadellare e fare i mestieri che competono alle donne altro che fare le virate..

Baci!!!

Rosanna

[Rosanna]

Non puoi dire di aver fatto una virata fino a quando non hai dovuto fare una virata a 60° di bank con un tampico al mese di luglio con il pieno di benzina e due allievi a bordo altro che piede, serve un miracolo in quel caso

Baci!!!

Rosanna

[cristopher84]

Io una volta da passeggero su un DA40, in 4 (di cui due sembravano Pavarotti e Ferrara), pieni di bagagli e di carburante, a far sfogate per fare i fighi su un agriturismo con ai comani uno che era convinto di essere un pilota di F104... Per la serie: "io scendo alla prossima grazie!"

Io lo sapevo, quando ciccia fuori Diego tutti i post finiscono in caciara...

[Capolungo]

Volevo solo ricordare che la pedaliera è INDISPENSABILE per effettuare qualsiasi volo
acrobatico, in questo caso l'autorudder potete prenderlo e gettarlo nel cestino

[merida72]

autorudder??????? maiiii!!!!

in acrobazia coordinazione no autocoordinazione!

Avete mai provato a fare un tonneau con il PA?

[Capo]

Originalmente inviato da Rosanna

Appunto, durante la virata e quindi quando hai raggiunto il bank desiderato e hai centralizzato gli alettoni non c'è più effetto imbardante e si può centralizzare anche la pedaliera.

Ammetto di non aver la tua competenza in materia,
però io sapevo che il timone va mantenuto nel senso della virata anche con alettoni centralizzati...

[cristopher84]

Quello che dice Rosanna è giusto comunque, su un piano teorico ad alettoni centralizzati smette di esistere il momento imbardante, solo che nella pratica del volo non ci sono solo gli alettoni che destabilizzano, ci sono più fattori che variano da aereo ad aereo. Perciò si da il tanto necessario per portare la pallina al centro, se in virata la pallina tende ancora da qualche parte si continua a dare piede. E comunque in virata, se l'aereo è molto stabile, gli alettoni centralizzati è difficile tenerli per un lungo tempo. Di solito l'aereo ha una tendenza a raddrizzare le ali e a tornare nella sua posizione di equilibrio.