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Vecchio 07-08-2008, 11.40.17   #11 (permalink)
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Si puo anche calcolare misurando il movimento dell'ombra sul terreno però è valido solamente sotto FL100
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Vecchio 07-08-2008, 12.30.59   #12 (permalink)
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E se non è nuvolo...
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Vecchio 07-08-2008, 14.31.56   #13 (permalink)
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Per una volta sono d'accordo con Rosanna!
Quanto al modo di calcolarla, beh, ammesso e non concesso che hai un bel po' di strumenti che te la possono dare (GPS, IRS, DME, NAVTRON), se sai il vento il modo più veloce è calcolare la componente frontale/in coda di vento e sottrarla/sommarla alla tua TAS (il regolo aeronautico in questo mi pare ti sia d'aiuto). Altrimenti se non sai il vento e hai un VOR con un DME davanti o in coda, basta far scattare il tempo, vedi quante miglia fai in 1 minuto moltiplichi per 60 e cel'hai. Questi direi che sono i più semplici che mi vengono in mente.
be li avevo gia citati questi... quello relativo alla soluzione di carnot è un metodo geometrico-matematico di risolverlo... tutto qui... io in volo nn lo utilizzerei mai... (non era certo mia intenzione crear tensioni)
esiste san regolo da jeppsen che sa fare tutto e di piu...
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ketch88
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Vecchio 07-08-2008, 14.58.20   #14 (permalink)
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Nessuna tensione, si cercava solo di farti considerare il fatto che di metodi se ne possono trovare tanti usando le formulette matematiche e i vari teoremi di trigonometria, ma sono tutte soluzioni poco pratiche che lasciano il tempo che trovano.
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Vecchio 07-08-2008, 17.05.42   #15 (permalink)
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be in volo si... cmq penso che il regolo è la migliore soluzione...
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ketch88
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Vecchio 07-08-2008, 17.12.55   #16 (permalink)
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Si puo anche calcolare misurando il movimento dell'ombra sul terreno però è valido solamente sotto FL100
Io solitamente mi inumidisco il dito e lo metto fuori dal finestrino... ah no scusate, questo è per la TAS
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