leggere la carte...

[tecnowing]

con questo topic voglio vedere se ora riesco a leggere le carte aeronautiche visto che nel topic precedente mi avevano consigliato di utilizzarle...presupponiamo che io provengo dalla aerovia aerovia m742, e devo atterrare a punta raisi,di li la carta star mi indica che ci sono 2 procedure,la rosas 1b e la rosas 1a...supponiamo che l'atc mi indichi di seguire la 1b,e quindi che alla fine della procedura sarò sopra il vor di palermo,poi seguirò l'avvicinamento ilsdme-p della pista 25 ke mi porterà dal vor fino appunto ad intercettare l'ils.... spero di aver interpretato bene le carte,ora voglio sapere da tutti voi che siete + esperti di me se ho seguito bene le carte...grazie in anticipo


ps:se volete vi posto le carte di palermo...

[tecnowing]

ok..sono veramente felice..ora so leggere le carte aeronautiche,e sono riuscito a impararle in solo due giorni...comunque quando ci sono 2 procedure come nel nostro caso, e l'atc che ti indica quale seguire???

[tecnowing]

ok ma da cosa lo deduco dalla cartina???dalla posizione???

PS:ma tu 6 un controllore in ivao??

[Vertigo71]

Originalmente inviato da tecnowing

ok..sono veramente felice..ora so leggere le carte aeronautiche,e sono riuscito a impararle in solo due giorni...comunque quando ci sono 2 procedure come nel nostro caso, e l'atc che ti indica quale seguire???

Nella maggior parte dei casi la star (standard terminal arrival route) viene sostituita da vettoramenti ATC per intercettare il localizer
In IVAO se non c'è l'ATC effettui la procedura pubblicata che parte dal punto finale della tua rotta

[tecnowing]

mmmm non ho capito la tua risposta...

[Lex]

Originalmente inviato da tecnowing

mmmm non ho capito la tua risposta...

credo voglia dire che la carta l'hai letta correttamente, poi come nella realtà, salvo diversi problemi, l'ATC normalmente ti vettora verso il LOC...

P.s. quelle di Palermo sono semplici, ora che sei di mao prova ad esercitarti un pò con quelle di Fiumicino...

Anzi per metterti alla prova, prova a fare le Star per Reggio Calabria e poi prova le sid per l'avvicinamento alla 33...qui se leggi alla perfezione la carta non avrai problemi ad atterrare, ma se sbagli.....e vai di go around...

[tecnowing]

ok... lo farò anzi ora la scarico e la guardo subito..

[weyes]

Volando su IVAO il controllore ti assegna una SID da seguire dopoil decollo.
L´arrivo invece puo´ avvenire sotto vettoramento o tramite assegnazione di una procedura, dipende dall´ATC e dal traffico quindi nonn darei per scontato che l´avvicinamento avverrá tramite vettoramento.

Ricorda che le carte, oltre alla rotta da seguire, indicano anche la discesa e la salita nonché eventuali vincoli di altitudine e velocitá alcuni dei quali dipendono dal tipo di aereo che stai volando.

[Shermann]

Originalmente inviato da Lex

poi prova le sid per l'avvicinamento alla 33...qui se leggi alla perfezione la carta non avrai problemi ad atterrare, ma se sbagli.....e vai di go around...

Ciao Lex qui hai dgitato un po male la SID è in allontanmento dall'aeroporto.. a meno che non volevi dire altro che non ho capito

[federico]

Originalmente inviato da ddaquila

Te ne accorgi dal fatto che l'ultimo punto nella tua STAR è il primo punto nella carta di avvicinamento:...

Dicesi IAF

Fede