Mi piacerebbe diventare controllore...

[Bafio]

TS (istruito da IvAp per collegarsi al canale vocale scelto al momento della connessione a IVAO) non permette di creare automaticamente il canale che ospitera' il controllore.

Questa operazione deve essere eseguita manualmente dal menu' di TS
Channel >> Create Channel >> nel campo Name inserisci LIPO_TWR (mi raccomando, lascia la password del canale vuota - su IVAO non si possono proteggere i canali con le passwords.)

[Capo]

Grazie ancora!
A presto nei cieli virtuali di Ivao.

[Capo]

Mi è venuto un dubbio. Spesso mi appare questa scritta nella COMMBox:
"Tizio has requested your ATIS"
Cosa significa? Io comunque ho attivato l'ATIS... bho

Grazie

[weyes]

Significa che qualcuno sta leggendo il tuo atis, quello che haiattivato appunto.

Un pilota lo fa spesso anche quando e' lontano (ad esempio per sapere qual'e' la pista in uso e pianificare il volo).

[Bafio]

Ne vuoi sapere di piu' ?
Guarda qui ATIS - Automatic Terminal Information Service | IVAO Academy

[Capo]

Grazie,
pensavo che i piloti non ricevessero l'atis o che io non l'avessi attivato...

[weyes]

Originalmente inviato da Capo

Grazie,
pensavo che i piloti non ricevessero l'atis o che io non l'avessi attivato...

L'atis e' per i piloti.

[Capo]

"Riapro" questo topic perchè ormai stò imparando e mi sono sorte due domade...

1) Se io sono, ad esempio, LIMC GND e non c'è LIMC TWR, io posso svolgere anche i compiti della torre o devo per forza far passare gli aerei sulla Unicom quando devono entrare in pista?

2) Io so che nella realtà la clearance ATC va richiesta dalla GND/TWR al centro di controllo regionale (ACC), anche in IVAO funziona così?

Grazie.

[weyes]

Originalmente inviato da Capo

1) Se io sono, ad esempio, LIMC GND e non c'è LIMC TWR, io posso svolgere anche i compiti della torre o devo per forza far passare gli aerei sulla Unicom quando devono entrare in pista?

A rigore dovresti chiaramente dire di passare ad unicom quando fuori dal tuo spazio di controllo.
In pratico su IVAO i controllori tendono a "debordare" e controllare oltre i propri limiti. C'e' un implicito accordo coi piloti in questo senso perche' un pilota preferisce sempre essere sotto controllo (e' piu' divertente).
Questo discorso si applica pero' in generale a spazi a scendere. Ad esempio un APP che fa anche le veci di TWR e GND me lo aspetto. Un GND che fa invece TWR no, altrimenti perche' non connettersi direttamente come TWR?
E chiaramente se ci sono restrizioni per cui non sei autorizzato a connetterti come TWR non puoi nemmeno fare il furbo connettendoti da GND per fare poi la TWR

Altra cosa da evitare poi e' quello di voler fare troppo. Fai bene l'ente per il quale ti sei connesso. Il resto solo se ne hai il tempo e la facolta'.

Originalmente inviato da Capo

2) Io so che nella realtà la clearance ATC va richiesta dalla GND/TWR al centro di controllo regionale (ACC), anche in IVAO funziona così?

La clearance viene data dall'APP. Puo' esser richiesto al pilota di contattare l'APP per la clearance. Ma piu' spesso l'APP comunica la clearance al TWR e questi la passa al pilota.

[Capo]

Grazie!
Quindi se io sono la torre devo chiedere la clearance all'APP (sempre se online) anche su IVAO, giusto?