tesina d'esame

[jungleland89]

salve. fra meno di 3 mesi ho gli esami di maturità. frequento un instituto tecnico industriale con indirizzo costruzioni aeronautiche. sto cercando un argomento su cui fare la tesina. deve comprendere principalmente aerotecnica, tecnologia dei materiali e meccanica. potete consigliarmi qualcosa? grazie

[Filippo1974]

Propulsori innovativi per l'aeronautica.

Mi ricordo di aver letto dei motori sperimentali con albero motore profilato a camma, un'innovazione italiana peraltro frutto di aspre controversie per presunte violazioni di proprietà intellettuale.

In America qualcuno ha proposto propulsori Diesel a due tempi per impiego aeronautico (cosa questa che mi ha incuriosito molto, io ho sempre pensato che un Diesel due tempi fosse un condensato di pregi motoristici, non capisco perché non sia mai stato adottato su larga scala, tranne che nelle motrici di TIR americane...)

La Thielert ha proposto e sta portando avanti una linea di successo di motori aeronautici a ciclo Diesel derivati dalla produzione di serie automobilistica (il Thielert Centurion 1.7 non è altro che il motore della Mercedes Classe A "ricarrozzato" per uso aeronautico).

Insomma, sul settore propulsori aeronautici c'è molta carne al fuoco... io ci farei una ricerchina sopra... ci sono tutti gli elementi che stai cercando: meccanica e materiali di sicuro, e aerotecnica per via dell'ambito aeronautico in cui queste ricerche vengono portate avanti.

Ciao
Filippo

[federico]

Diesel due tempi

Bell'argomento Filippo, non so se al nostro amico possa interessare, ma io lo approfondirò sicuramente Hai qualche link?

Fede

[Filippo1974]

Il Diesel due tempi secondo il mio profano parere è il motore più sottovalutato della storia All'intrinseca maggiore efficienza del ciclo Diesel unisce la potenza specifica più elevata del due tempi (per ogni cilindro, ogni giro dell'albero motore produce potenza, al contrario del quattro tempi che produce potenza ogni due giri per ogni cilindro) e quindi onestamente non capisco perché finora sia stato relegato solamente agli autobus e tir americani (fermo restando che si è invece guadagnato una solidissima reputazione nella propulsione marittima).

Questo è uno dei link che ho trovato cercando in Google con le parole chiave "two stroke diesel aircraft":

http://www.deltahawkengines.com/

La DeltaHawk da quanto ho capito è un Produttore molto attivo nel campo del Diesel due tempi aeronautico.

EDIT: Sull'edizione inglese di Wikipedia ho trovato una pagina dedicata ai Diesel aeronautici, e nella sezione "Experiments" ci sono numerosi link a Produttori di Diesel due tempi:

http://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_diesel_engine


Ciao
Filippo

[jungleland89]

grazie per le idee, sono molto interessanti. proverò a dare un'occhiata si internet. se x caso trovate qualche nuovo link...... mi sarebbe di grande aiuto!!!! grazie di nuovo...

[cristopher84]

Altrimenti, cosa un po' più banale forse, puoi fare una tesina su tutte le novità che apporterà il 787 della Boeing, essendo il primo aereo di trasporto passeggeri in composito direi che come tecnologia dei materiali ci sei, meccanica anche poichè monta dei motori innovativi ad alta diluizione, e come aerotecnica, puoi provare a vedere tutto ciò che cambia avere una cellula costruita in carbonio, l'interazione delle parti, i vari momenti che agiscono sulla struttura, ecc... è un'idea.

[jungleland89]

bella idea anke questa....potrei anke paragonare il 787 con un altro aereo e illustrare le differenze con un esercizio di aerotecnica ad esempio...con ke aereo potrei paragonarlo? uno ke sia simile....

[cristopher84]

Beh, dello stesso segmento e molto simile in certi aspetti c'è il 777, un bimotore long range. Anche lui di casa Boeing, anche lui con motori ad alta diluizione, differente però nel fatto che la struttura è ancora in lega d'alluminio e acciaio. In casa Airbus per ora non c'è nulla di paragonabile: il 340 è il loro aereo long range ma è quadrimotore, il 330 è bimotore ma non ha esattamente le stesse caratteristiche. Stanno studiando il 350, alternativa al 787, ma è ancora in stadio di progettazione. Io la punterei anche sulle maggiori "figate" innovative che il 787 apporterebbe rispetto a un aereo tradizionale: al di là del fatto che la struttura più leggera e i motori più efficienti riducono notevolmente consumi ed emissioni per passeggero (dati opinabili e puramente statistici), puoi incentrarla sul fatto che il carbonio, oltre ad essere più leggero, è anche molto più resistente nella sua struttura globale e più flessibile. Ciò comporta la possibilità di poter aprire nella fusoliera finestrini più grandi che aumentano il piacere dei passeggeri. La sua maggiore flessibilità alza il limite dei 9 PSI di pressione differenziale delle attuali fusoliere rendendo possibile, a parità di quota di crociera, di abbassare notevolmente la quota cabina aumentando il comfort dei passeggeri che così, invece di avere l'aria che troverebbero a 9000 piedi, avrebbero quella di una quota più bassa. In più, poichè non ci sono parti metalliche sensibili all'umidità e alla corrosione, sarà possibile aumentare l'umidità dell'aria di cabina riducendo i fastidi a bordo dovuti alla secchezza dell'aria. Queste sono le due cose di maggior spicco.

[jungleland89]

avete qlk link dove posso trovare qlc di interessante sul 787?

[MarcoGT]

Originalmente inviato da jungleland89

avete qlk link dove posso trovare qlc di interessante sul 787?

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