McLaren...test su "pista"....

[i8aaq]

.....mah....non hanno un circuito dove provare?

McLaren

[Vigilius]

Ma, forse proveranno le partenze o le accellerazioni

[Bafio]

Normalmente le prove effettuate sugli aeroporti (o i rettilinei in genere)servono per verificare che i dati "letti" nella galleria del vento (downforce e portata d'aria nelle "pance" ecc. ecc.) corrispondano ai dati reali riscontrati sul campo.
Ovviamente per far questo serve un spazio abbastanza lungo, dove mantenere una velocita' costante il piu' a lungo possibile e condizioni metereologiche miti.

[i8aaq]

Originalmente inviato da Vigilius

Ma, forse proveranno le partenze o le accellerazioni

mah....per quelle basta una pista normale...anche la pista del Lingotto....invece fanno test aerodinamici...mah....:

ha ospitato nuovamente alcuni test aerodinamici della McLaren-Mercedes

[stenafo]

Avranno una macchina cosi veloce che temono che decolli...

[i8aaq]

Originalmente inviato da stenafo

Avranno una macchina cosi veloce che temono che decolli...

[Vigilius]

Originalmente inviato da stenafo

Avranno una macchina cosi veloce che temono che decolli...

Speriamo di sì così spediamo Hamilton sulla Luna

[Filippo1974]

La necessità di utilizzare lunghi rettilinei (tipicamente piste di aeroporti, preferibilmente dismessi per ovvi motivi di intralcio al traffico aereo ) è abbastanza diffusa nella Formula 1. Il grosso degli studi aerodinamici viene fatto notoriamente in galleria del vento, ma quest'ultima ha delle oggettive limitazioni: se si ricerca il massimo dell'accuratezza, utilizzando quindi la galleria con modelli in scala reale, è difficile riprodurre le situazioni di percorrenza alle velocità più elevate (quanta potenza deve avere la propulsione della colonna d'aria per raggiungere e magari superare i 300 km/h?); oppure si usano modelli in scala ridotta, con i quali si può riprodurre, seppure con una certa approssimazione, una gamma più ampia di "scenari aerodinamici". Come verifica finale, quindi, spesso si allestiscono delle vere e proprie gallerie del vento all'aperto, usando la monoposto reale, e per far questo occorrono lunghi rettilinei dove poter utilizzare la vettura per lunghi periodi di tempo a velocità costante.

La stessa Ferrari ha adottato spesso questo stratagemma, principalmente utilizzando il lungo rettilineo della pista di Monza, che va dalla Parabolica fino alla prima chicane dopo il traguardo.

Ciao
Filippo

[i8aaq]

...ottima spiegazione, ma da inesperto...

Originalmente inviato da Filippo1974

La stessa Ferrari ha adottato spesso questo stratagemma, principalmente utilizzando il lungo rettilineo della pista di Monza, che va dalla Parabolica fino alla prima chicane dopo il traguardo.

...lo trovo più ovvio e giusto prendere un autodromo come fa una Ferrari...e neanche....perchè secondo me in gara le condizioni di rettilineo "libero" come una pista di decollo (o Monza) si creano molto raramente e i disturbi aerodinamici sono mooolto frequenti quando si è in tanti in pista o anche con solo un auto davanti.....