Come effetuare corretamente la procedura ILS sulla pista 06 di Napoli Capodichino

[zannu]

Ciao ragazzi volevo sapere se qualcuno può spiegarmi bene come si fà a fare corretamente detta procedura visto che oggi l'ho fatta due volte con il maddog ma puntualmente mi trovo disallineato alla pista ho visto da questa carta che la prua inizialmente è 56° poi diventa 53° il mio dubbio riguarda una cosa, in ipotesi di autoland io devo prima impostare su tutte e due le nav il course 56°, poi intercettare LOC e G/S e poi al punto stabilito nella carta variare il course di entrambe le NAV a 53° oppure si fà in un altra maniera? grazie

[oscar]

Ciao,

fai attenzione perchè devi sempre leggere tutte le note ed i remark presenti sulle carte. Infatti su quella in questione, in alto a sinistra, spiega come il fondamentale della procedura è offset (spostato) di 3° e che la procedura intercetta il prolungamento asse pista alle 0.75NM dalla THR (testata pista). Insomma non è possibile fare un autoland per RW06 a LIRN. Spero di aver risposto al tuo quesito.

Ancora auguri per il 2008,

Olmo Matteo Di Carlo

PS
Ti consiglio di usare le cartine originali dell'AIP Italia, scaricabili gratuitamente dal sito www.enav.it previa registrazione gratuita.

[zannu]

Ok grazie avevo letto il remark, quindi posso effetuare solo una procedura ILS, no autoland, quindi in pratica intercetto e proseguo sul LOC con prua 53° e a 0.75 dal bordo pista (quindi meno di un miglio DME?) devo già aver staccato l'AP e procedere manualmente alla virata prua 56°? però sulla carta fà vedere che la prua passa da 53° a 56° su ischia ho capito bene o no

[oscar]

Attento a non fare confusione....il quando staccare o meno l'AP è legato alle limitazioni indicate dal manuale di volo dell'aeromobile e dal manuale operativo dell'organizzazione o compagnia per la quali voli. Mentre per quel che riguarda il segnale ILS, lo puoi ritenere attendibili e quindi seguire, solo fino alla minima della procedura. La minima in ogni avvicinamento strumentale di precisione (ovvero dove viene fornita anche la guida verticale come nel caso dell'ILS) viene definita come OCA/OCH e nel nostro caso corrisponde a 680ft/396ft (vedi riquadro in basso a sx). Mentre l'indicazione della distanza nel remark è solo un'informazione in + per il pilota. Infatti se vedi bene il profilo verticale della carta, il mancato avvicinamento (segmento tratteggiato) viene riportato all'incirca a 1D da NPC poichè nel seguire il profilo verticale della procedura incontrerai la tua minima (680ft) all'incirca a quella distanza.

Saluti,

Olmo Matteo Di Carlo

[i8aaq]

scusa Oscar, non riesco a trovare la pagina giusta dove scaricare le carte aggiornate dal sito enav...mi puoi dare qualche dritta?

[oscar]

http://www.enav.it/portal/page/porta...eENAV/Home/AIP

Devi comunque registrati.....(gratuitamente)...

Buon divertimento,

Olmo Matteo Di Carlo

[aetio57]

per ora è out...
io sono registrato ( le consulto SEMPRE) ma da qualche giorno stanno lavorando sul sito web e non si riesce a entrare nelle pagine AIP...

ciao!

ezio.

[i8aaq]

Originalmente inviato da aetio57

per ora è out...
io sono registrato (sono un pilota reale e quindi le consulto SEMPRE) ma da qualche giorno stanno lavorando sul sito web e non si riesce a entrare nelle pagine AIP...

ciao!

ezio.

ahhhh....ecco...allora l'avevo trovata la pagina giusta!!!

[oscar]

Confermo che funziona perfettamente...mi sono loggato giusto ora.

Saluti,

Olmo Matteo Di Carlo

[aetio57]

Originalmente inviato da oscar

Confermo che funziona perfettamente...mi sono loggato giusto ora.

Saluti,

Olmo Matteo Di Carlo

wuuu??

riprovo...e GRAZIE...

ezio.

p.s. .........si entra. tutto ok. grazie.