Come effetuare un atterraggio ILS

[zannu]

Salve atutti ho un problema finchè è fare l'atterraggio in autoland ok ma se voglio fare un normale avvicinamento ILS? come faccio? una volta che ho inserito la frequenza nella pagina rad nav dell'FMC al posto della scritta ils park, una volta attivato il tasto APP lui mi ingaggia tutti e tre gli autopiloti facendomi fare un LAND 3 come faccio invece a seguire LOC e GS e poi staccare l'autopilota e fare l'ultimo pezzo a mano? PS se stacco l'autopilota dalla disconect bar quando tocca terra non funzionano i reverse perchè l'automanetta rimane inserita!

[sochmer]

qundo tu disattivi l'autopilota solitamente (secondo la procedura) si dovrebbero disattivare anche la A/T e FD le manette sono controllate dalla A/T non dall'autopilota quindi è per quello che non funzionano
spero di non aver detto una cavolata

[Fgne]

Allora tu puoi inserire la frequenza dell'ils e il course nella pagina nav rad dell'Fmc,oppure impostare già nella RTE la star con relativo approach ed eventuale ILS,così l'Fmc avrà già memorizzato la frequenza ILS da "switchare" in quella fase con relativo course. Dopodichè, quando hai intercettato il localizer puoi scegliere se premere "loc" per stabilizzarti orizzontalmente sul course dell'ILS (e quindi sulla pista) e seguire il sentiero di discesa manualmente oppure premere APP e far fare al pilota automatico. Nel secondo caso, se vuoi farti l'ultimo pezzo "a mano" basta che disinserisci l'autopilota quando ritieni opportuno e ti ricordi però di staccare, magari a 200ft, l'autothrottle (A/T arm) altrimenti è ovvio che le manette rimangono in posizione per mantenere la velocità impostata sul mcp.

[sochmer]

era quello che volevo intendere

[Fgne]

Tranquillo

[Vertigo71]

Sgancia l'autopilota e sugui le indicazioni del flight director (avendo l'accortezza di schiacciare il tasto APP)

[cristopher84]

Originalmente inviato da Fgne

Dopodichè, quando hai intercettato il localizer puoi scegliere se premere "loc" per stabilizzarti orizzontalmente sul course dell'ILS (e quindi sulla pista) e seguire il sentiero di discesa manualmente oppure premere APP e far fare al pilota automatico.

L'ILS in automatico si segue sempre sia sul piano orizzontale che sul piano verticale, non esiste far seguire il LOC all'autopilota e il GLIDE a mano. Salvo nel caso di una particolare procedura in cui è presente solo il LOC e non il glide, dove si segue con l'autopilota in modalità LOC e VSpeed per il profilo verticale.

[Fgne]

Originalmente inviato da cristopher84

L'ILS in automatico si segue sempre sia sul piano orizzontale che sul piano verticale, non esiste far seguire il LOC all'autopilota e il GLIDE a mano. Salvo nel caso di una particolare procedura in cui è presente solo il LOC e non il glide, dove si segue con l'autopilota in modalità LOC e VSpeed per il profilo verticale.

Forse hai capito male cosa intendevo, cioè non intendo eseguire l'avvicinamento in AP con ILS scendendo per il GS in manuale. O eseguo tutto in manuale o eseguo in AP certo. Quello che intendo invece è che se lui vuole può stabilizzarsi,alla quota di intercettamento del GS, tramite la frequenza e il course dell'ILS per quanto riguarda l'orizzontale (per comodità),e poi farsi in manuale il GS disattivando l'AP. Questo ovviamente avendo le carte e conoscendo la distanza di inizio della discesa riferita al VOR/DME in causa. Chiedo scusa per essere stato poco chiaro.

[Tommaso85]

Ma nella realtà l'auto land non esiste mica?? I piloti si fanno a mano gli ultimi 500ft no?
almeno io ho sempre fatto e saputo così...

[losciv]

esiste proprio come nella simulazione e in alcune situazioni critiche meteo e' addirittura imposto dalle compagnie.