[FSX] allineamento IRS Come è che si fa?

[Dindi]

Ciao a tutti. Ho ripreso ad usare il 747 pmdg. Tutto ok tranne il fatto che non mi ricordo come si fa la procedura di allineamento dell'IRS.

In particolare quando una volta allineati, bisogna impostarli nell'FMC.

grazie mille a chi mi sa rispondere!

[sochmer]

ciao per allineare gli IRS bisogna andare sull' overhead in alto a sinistra ci sono tre manopole che dovrebbero esere sempre impostate su NAV anche se parti in cold & dark
dalla posizione NAV le devi portare sulla posizione ALIGN cliccando con il tasto sinistro poi appena senti il suono di messaggio dell'FMC vai nella pagina POS e dove ti chiede la posizione degli IRS seleziona la posizione che ti da il GPS e poi immettila in SET IRS POS
(se hai selezionato IRS ALIGN istant dovresti vedere sull crt della mappa i tre IRS che segnano 0+ se no viene fuori TIME TO ALIGN 7 min oppure 5 min dipende dai settaggi che gli hai impostato)
spero di essere stato chiaro (io utilizzo quello per fs9 ma non c'è nessuna differenza almeno credo)

[Fgne]

Esatto ti quoto in pieno.
Aggiungo che se in caso ti ritrovassi (a me capita ogni tanto non so perchè),una volta avviato il "Cold and dark", con gli switch IRS su "off" devi cliccare col destro e vedrai che andrà su "nav",e clicchi subito col sinistro per switcharli su "align". Dopodichè aspetti appunto che l'Fmc ti avvisi di inserire l'IRS

[davierosoft]

Le piattaforme inerziali DEVONO essere spente prima di spegnere l'aereo e devono avere il tempo di effettuare lo shut down (tempo richiesto circa 30 secondi), Le piattaforme inerziali lasciate accese allo spegnimento sono quanto più di sbagliato ci possa essere, a meno che il 747 non sia un'eccezione alla regola!
Le piattaforme vanno accese ad aereo acceso, e spente nello stesso caso...
Posizionarle da NAV ad un'altra castroneria visto che NAV è una funzione che integra pienamente l'align, quindi da OFF vanno su NAV, ALIGN viene usato per il fast REalignment quando non si vuole perdere 10 minuti per ri allinearle dopo aver corretto la posizione a terra.
E non aspettate che l'FMC messaggi per dire INSERT IRS POSITION, dopo una decina di secondi da quando li si porta su align o nav nella pagina PPOS è possibile inserire le coordinate.

[Fgne]

Vabè, io ho solo seguito alla lettera quello che dice il manuale della PMDG, se poi nella realtà è diverso che ci possiamo fare? Così facndo comunque funziona alla perfezione

[cristopher84]

Sicuramente hai letto male Fgne.

L'Align si usa solo per fare il fast alignment, quando le piattaforme erano già allineate e vuoi solo correggere la posizione oppure se non ti interessa avere la lettura della posizione ma solo avere le indicazioni di assetto e direzione. Provenendo da una situazione di cold and dark, invece, sia nella realtà che nella simulazione bisogna mettere i selettori su NAV. E' così dai tempi delle prime piattaforme inerziali.

[davierosoft]

Ora lo sai E vedrai che è anche molto più comodo e meno macchinoso di metterlo su align, aspettare e poi metterlo su nav ed aspettare il messaggio dall'fmc

[Fgne]

Allora, non volendo dare torto a chi sicuramente ha più esperienza di me,riporto la dodicesima riga della sezione "First Officer's Flight Deck Preflight" dal manuale "Normal Procedures" :

IRS SELECTORS ........................ OFF, then NAV, then ALIGN
Set switches to NAV when IRS Align time counters reach 0 on Nav Display.

Mi sembra chiaro che non ho letto male,rispecchia esattamente ciò che ho scritto sopra

Poi se la procedura è sbagliata,c...i loro che hanno sbagliato a scriverla nel manuale e di conseguenza ad insegnarmela sbagliata. Proverò come dite voi e vi faccio sapere

[sochmer]

ok adesso ho capito anche io quindi per riepilogare si parte con i selettori IRS su OFF poi si mettono su NAV e si inseriscono le coordinate del GPS è giusto così?

[davierosoft]

Si, o la posizione te la becchi dalle carte in tuo possesso in caso di assenza del segnale GPS.
La procedura PMDG si potrebbe considerare sbagliata, ma anche no...
Il problema è che la funzione NAV è in pratica una funzione che comprende sia la NAV pura e semplice che quella di allineamento, quindi è superfluo usare ALIGN che poi comporta un maggior carico al piliota (che poi deve andare a mettere su NAV dopo 10 minuti).
Quindi la funzione ALIGN va usata solo nei casi strettamente necessari come il fast alignmet... Forse (ma qui ho un ricordo molto offuscato) che avvicinandosi in zone dove l'allineamento diventa + lungo e difficoltoso (sulle latitudini verso i poli) la funzione ALIGN sia preferita per l'allineamento delle piattaforme rispetto a NAV... ma il perchè o percome e se mi ricordo bene non te lo so dire... quindi diciamo PMDG non ha sbagliato, ha allungato una procedura che si può evitare e che nel 99% dei casi si evita...