[FS9] Funzione EICAS superfici di controllo

[sochmer]

ciao io ho trovato una immagine su A.net che fa vedere nell'EICAS inferiore una visualizzazione delle superfici di controllo sul 747 PMDG per caso c'è?

l'immagine è questa

[davierosoft]

A memoria (ormai vado solo di quella) direi proprio di si

Edito, dal manuale non la vedo quindi no... la paginetta è sintetizzata nella status page parte destra in basso.

[cristopher84]

Non c'è una pagina chiamata FLT-CONT? Dovrebbe esserci...

Ad ogni modo magari la visuale non è esattamente la stessa. Considera che ad esempio sul 777 il lower eicas serviva anche per visualizzare molte schermate di manutenzione non accessibili dalle normali selezioni che abitualmente vengono simulate in FS. Quindi magari non è uguale uguale a questa, magari un po' sintetica, ma dovrebbe esserci.

[davierosoft]

Infatti è sintetica ed è nella status page,
Il control panel ha solo questi tasti:
ENG STAT ELEC FUEL ECS HYD DRS GEAR.
Quindi rimarrebbe la possibilità che si possa trattare di una pagina opzionale o di accesso di manutenzione (di solito mamma boeing fa accedere alla maint tramite voce nell'fmc, ma qui 2 su 3 sono alla pagina iniziale).
O più semplicemente non è simulata!

[cristopher84]

Effettivamente non c'è, nè sul PMDG nè sulla controparte reale. A questo punto credo sia una pagina accessibile tramite l'FMC. Il PMDG qualcosa simula, prova ad andare nel menù dell'FMC e a selezionare EICAS CP e vedi se tra le selezioni che ti da ti mette FLT-CONT. Altrimenti non è simulata.

[sochmer]

la voce EICAS -CP sull FMC c'è poi provo a vedere se si riesce ad accedere

[sochmer]

sollevo un altra questione a che cosa serve l'ACARS

[stenafo]

Sembra piu una pagina tecnica...non è che ci si accede tramite fms nella maintenance?

[davierosoft]

Se fosse così lo devono aver fatto con il 3zo CDU, e se il loro funzionamento è in parte "interlacciato" fra di loro come lo è per i boeing fratellini che ne hanno solo 2 pare strano che gli altri rimangano nelle pagine classiche... Ma potrebbe essere pure che il 747 sia un po diverso...
Di solito però per la maintenance non si bada troppo alla grafica, di solito si preferisce mettere il nome o la posizione del sensore seguito dal valore che il sensore segna... poi al tecnico tocca interpretare i dati!
E' così pure per il CRJ dove addirittura i dati per la maintenance vengono dati i dati anche in esadecimale, poi bisogna trovarsi gli errori dai dati disponibili.

[stenafo]

vita dura allora eh

Ai piloti invece tutti i disegnini