Problema con FMC e sid parma

[Ferryjo]

Ciao ragazzi.

Chissà perchè litigo spesso con l'FMC del 737 della pmdg

allora..

La SID PAR 6V per la pista 2 dell'aeroporto di Parma (LIMP) prevede che una volta decollati a 5 NM da IPR si viri a sinistra per ritornare sull'NDB PAR (freq. 306).

Ok faccio il mio piano di volo inserisco i punti di rotta per l'aeroporto di destinazione ma mi accorgo dal navigation display che c'è un problema relativo alla SID PAR 6V.
In pratica è riportata la rotta iniziale fino a 5NM da par NDB ma non la virata (pensavo di vedere almeno un semicerchio che rappresentasse la virata a sinistra per ritornare sull'NDB). Per il resto la rotta è esatta.

Apro l'FMC e nel menu LEGS c'è proprio una "route discontinuity" con in basso riportato DISCO INSRTD AFTER (PARNB-5), il punto dove dovrebbe esserci la virata e ancora prima la voce PAR.
Clicco sul bottone a sinistra di PAR per inserirlo al posto di "THEN" e appare la scritta par con rotta 132 sotto.

queste le immagini dell'ND e dell'FMC:







Non so cosa fare; forse mi sfugge qualcosa visto che non volo da un po'.

Grazie

[twinkie]

Come primo punto di rotta hai messo PAR? Non mettere PAR ma il punto successivo o prova con PARNB che è nei FIX.

Mauro
E' strano a me la SID viene perfetta. Non è un problema di PAR o PARNB.Che AIRACS hai? La rotta 132° è per il punto DOGUS a 329 miglia

[Ferryjo]

si come primo punto di rotta ho messo Par (che è il primo anche dal piano prodotto con routefinder)

in pratica la rotta è quasi per intero di 132 gradi popi c'è topno.
Le airac sono le 0508 (o 0805) insomma sono abbastanza recenti.

Grazie

[twinkie]

Originalmente inviato da Ferryjo

si come primo punto di rotta ho messo Par (che è il primo anche dal piano prodotto con routefinder)

in pratica la rotta è quasi per intero di 132 gradi popi c'è topno.
Le airac sono le 0508 (o 0805) insomma sono abbastanza recenti.

Grazie

Ti riporto la SID PAR6V attuale, confrontala con la tua sostituendo eventualmente anche i FIX. Se voli con VNAV controlla anche le quote.A me viene perfettamente.

FIX CI20 LATLON N 44 54.30534 E 10 19.93284
FIX IPR LATLON N 44 48.93336 E 10 17.53164
FIX LUPOS LATLON N 44 30.28332 E 10 34.88334
FIX MAXIM LATLON N 45 1.43334 E 10 4.83336
FIX OM20 LATLON N 44 53.35002 E 10 19.51668
FIX PARNB LATLON N 44 49.33734 E 10 17.59614
FIX PIS LATLON N 43 40.63002 E 10 23.43666
FIX RW02 LATLON N 44 49.16964 E 10 17.63598
FIX RW20 LATLON N 44 50.05902 E 10 18.02718
FIX VIL LATLON N 45 24.47502 E 10 54.37332
ENDFIXES

RNWS
RNW 02
RNW 20
ENDRNWS

SIDS
SID PAR6V
RNW 02 TRK 016 UNTIL 561 TRK 020 UNTIL 5.6 FROM FIX PARNB TURN LEFT DIRECT FIX PARNB AT OR ABOVE 3000 SPEED 200
........................................
ENDSIDS

Mauro

[Ferryjo]

Originalmente inviato da twinkie

Ti riporto la SID PAR6V attuale, confrontala con la tua sostituendo eventualmente anche i FIX. Se voli con VNAV controlla anche le quote.A me viene perfettamente.

FIX CI20 LATLON N 44 54.30534 E 10 19.93284
FIX IPR LATLON N 44 48.93336 E 10 17.53164
FIX LUPOS LATLON N 44 30.28332 E 10 34.88334
FIX MAXIM LATLON N 45 1.43334 E 10 4.83336
FIX OM20 LATLON N 44 53.35002 E 10 19.51668
FIX PARNB LATLON N 44 49.33734 E 10 17.59614
FIX PIS LATLON N 43 40.63002 E 10 23.43666
FIX RW02 LATLON N 44 49.16964 E 10 17.63598
FIX RW20 LATLON N 44 50.05902 E 10 18.02718
FIX VIL LATLON N 45 24.47502 E 10 54.37332
ENDFIXES

RNWS
RNW 02
RNW 20
ENDRNWS

SIDS
SID PAR6V
RNW 02 TRK 016 UNTIL 561 TRK 020 UNTIL 5.6 FROM FIX PARNB TURN LEFT DIRECT FIX PARNB AT OR ABOVE 3000 SPEED 200
........................................
ENDSIDS

Mauro

Azz è la stessa che ho io.

Ma tu quando inserisci la sid all'inizio?
Io prima inserisco la rotta poi la sid (che mi viene assegnata)

Te lo domando perchè ieri avevo provato a inserire prima la sid e me l'ha data subito esatta, poi quando ho inserito il resto della rotta è ritornata come in figura sopra...boh?

Grazie

[twinkie]

Dopo una serie di prove torno sulla mia ipotesi iniziale: l'inserimento del Waypoint PAR entra in conflitto con l'istruzione TURN LEFT DIRECT. Ho controllato le coordinate di PAR e PARNB ;differiscono anche se di poco (PAR ha una lat superiore a PARNB) ed il FMC va in confusione!Elimina PAR.

Mauro

[Ferryjo]

Originalmente inviato da twinkie

Dopo una serie di prove torno sulla mia ipotesi iniziale: l'inserimento del Waypoint PAR entra in conflitto con l'istruzione TURN LEFT DIRECT. Ho controllato le coordinate di PAR e PARNB ;differiscono anche se di poco (PAR ha una lat superiore a PARNB) ed il FMC va in confusione!Elimina PAR.

Mauro

devo eliminare PAR come primo punto della rotta dici o della sid?

Grazie

[Ferryjo]

ho provato ad eliminare PAr e ad inserire direttamente Valen come primo punto rotta.
Stesso problema.

[stenafo]

Ti da la disconinuità perchè non avendo nessuna volocità assegnata, l'aereo accelerando non riesce ad arrivare sul punto PAR dopo la virata e quindi lo Bypassa.

Prova a mettere su PAR 210/2000A (ora non so quale sia la minima su quel punto)

[Ferryjo]

la cosa strana è che anche una volta passato par già a mezza strada per Valen continuavo ad accendere il LNAV ma queste si spegneva subito dopo, in pratica ho dovuto farmi il volo tutto in hdg. Considerando che c'era anche un bel vento è stato un po' stressante.
Ma come mai non si accendeva LNAV? Colpa della discontinuità?
Quali sono le possibili cause di questa mancata attivazione del LNAV (così la prossima volta cerco di evitarle).

Grazie