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#1 (permalink) |
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Amico di VV.com
Data registrazione: 26-12-2007
Residenza: LIDT
Messaggi: 156
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Ho notato che l'ATR in oggetto non è proprio perfetto nell'intercettare il localiser, anzi tende a zigzagare un pò troppo in quanto inizia la virata ad attraversamento avvenuto non anticipandola come avviene nel 737/PMG. Avete notato lo stesso anche voi?
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#2 (permalink) |
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VV.com Aficionados
Data registrazione: 27-11-2007
Residenza: Roma.
Messaggi: 946
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A che velocità intercetti di solito? E con che grado di impatto?
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![]() Fabio (x gli amici Piccio) CPL Pilot (ATPL frozen, IR, MEP) on PA28, PA28RT, DA40, PA34 Seneca II & III, P68 CHP Pavilion MediaCenter m8060it If something isn't right: go around! It's always better for you to explain why you did it, than for others to find out why you didn't. |
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#3 (permalink) |
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Amico di VV.com
Data registrazione: 26-12-2007
Residenza: LIDT
Messaggi: 156
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di solito intercetto a 30 gradi, a velocità di circa 180 nodi. Farò delle prove ulteriori dato che è da poco che posseggo l'add-on in questione. Quello che ho notato è che lui comincia a "girare" solo dopo aver attraversato il loc.
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#5 (permalink) |
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VV.com Aficionados
Data registrazione: 27-11-2007
Residenza: Roma.
Messaggi: 946
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No, 180 è perfetto, con un liner normale è quella la velocità di intercettamento, con l'ATR non saprei di preciso, ma comunque è una velocità plausibile. Fai qualche prova a velocità più basse.
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![]() Fabio (x gli amici Piccio) CPL Pilot (ATPL frozen, IR, MEP) on PA28, PA28RT, DA40, PA34 Seneca II & III, P68 CHP Pavilion MediaCenter m8060it If something isn't right: go around! It's always better for you to explain why you did it, than for others to find out why you didn't. |
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