[Info] Genova Sestri e ILS [Archivio] - Volovirtuale.com - il Portale dedicato al volo simulato

Visualizza versione completa : [Info] Genova Sestri e ILS

Giovy79

16-12-2007, 21.44.51

Ciao a tutti. Sono nuovo del forum. Mi presento: Sono Giovanni, un appassionato di Volo Simulato alle prime armi. Ho iniziato con Fs2004 a muovere i primi passi poi un po' per mancanza di tempo, un po' per aver dedicato il tempo libero ad altre cose sempre su Pc non ho più "volato". L'uscita di FSX è stata la molla che mi ha fatto ritornare a "volare" virtualmente. Da pochi giorni sto testando il prodotto.
Proprio oggi ho fatto un breve voletto con con l'Airbus A321 di default. Un Milano Linate - Genova Sestri. Ho fatto un volo strumentale pianificandolo in partenza e poi facendomi guidare dall'ATC. Nel momento in cui l'Atc mi dice di proseguire fino ad intercettare l'ILS inserisco la frequenza nella radio, intercetto l'ILS e inizio la discesa affidandomi al pilota automatico e al tasto APR (Approach). Inserendo l'ILS di Sestri 109.30 e mettendomi nelle mani del sistema automatico però ho effettuato un atterraggio purtroppo leggermente alla sinistra della pista andando quindi fuori pista.
Mi viene quindi il dubbio che nel simulatore ci sia qualcosa di errato come impostazioni. Voi ne sapete per caso qualcosa?
E' il primo volo strumentale che faccio con Fsx. Sul 2004 pur utilizzando spesso l'Approach seguiva alla perfezione il sentiero di discesa facendomi effettuare ottimi e precisi atterraggi.

Scusandomi per il linguaggio un po' sempliciotto con cui ho descritto il mio problema attendo lumi in merito!

Intanto farò qualche altro esperimento!

Ringrazio tutti!

Ciao.

stenafo

16-12-2007, 22.07.04

Ciao Giovanni ben venuto. Putroppo il non poter utilizzare le cartine porta ad ignorare molte cose. Infatti Genova è uno di quegli aeroporti che hanno l'ils non perfettamente allineato con la pista. A Sestri infatti è fuori asse di due Gradi e questo per evitare le montagne! Se infatti hai modo di controllare la cartina, vedrai anche che la minima sull'aeroporto è molto alta questo proprio perchè arrivati ad un certo punto devi staccare l'autopilota è proseguire a vista!

Ciao Stefano

Mariondo

16-12-2007, 22.09.51

Ciao Giovy79 e benvenuto sul forum di Volovirtuale:)

...Scusandomi per il linguaggio un po' sempliciotto con cui ho descritto il mio problema attendo lumi in merito!

Non devi scusarti di nulla;) :)

i8aaq

16-12-2007, 22.23.38

ciao Giovy79, benvenuto....;)

anche io ho notato ciò...e infatti ne avevamo accennato qualcosa quì (http://www.volovirtuale.com/forum/showthread.php?t=354&highlight=genova) se vai a metà pagina si parla proprio del non allineamento dell'ISL di Genova...;)

Michele.Italia

16-12-2007, 22.36.38

i8aaq

17-12-2007, 09.08.42

bopy

17-12-2007, 09.32.07

ehhh si sa che Genova non è normale...:D:D:D:D sapevo che l'ILS è "storto" ma non l'ho mai provato perchè su genova ho sempre volato a vista:D:D:D
Per imparare i rudimenti del volo strumentale Genova non è proprio il posto ideale....;);););)

Già, a Genova l'ILS è disassato... quando si ha poi un po' di pratica però
l'approach sull'aeroporto di genova può essere persino divertente.
Ciao Giovanni e benvenuto sul forum ;)

ALEX

MarcoGT

17-12-2007, 09.35.00

Ciao,

ne abbiamo parlato anche qui:

http://www.volovirtuale.com/forum/showthread.php?t=354

Ciao! ;)

i8aaq

17-12-2007, 10.34.44

Ciao,

ne abbiamo parlato anche qui:

http://www.volovirtuale.com/forum/showthread.php?t=354

Ciao! ;)
...con tutte le birrozze che ti devo ti sei già ubriacato?:D:D
...l'ho già scritto io sopra che ne avevamo parlato....;)

MarcoGT

17-12-2007, 10.49.06

Dai....ho appena finito un esame...cerca di capirmi :D

i8aaq

17-12-2007, 10.49.44

Dai....ho appena finito un esame...cerca di capirmi :D
...ti capisco...ti capisco....:D

Giovy79

17-12-2007, 22.23.19

Ciao a tutti. Volevo intanto ringraziarvi per il "Benvenuto" e poi ringraziarvi per tutte le informazioni che mi avete dato per quanto riguarda l'ILS di Genova! Ecco perchè ho avuto quel problema! :confused:

Ma....anche nella realtà è disassato? Quindi come atterrano?

Son proprio partito con il piede sbagliato! :D

Faccio altri test poi vi faccio sapere!

Grazie ancora!

Ciao e Buona serata!

MarcoGT

17-12-2007, 22.40.38

Ma....anche nella realtà è disassato?

Beh, nella realta E' disassato, che poi lo sia anche in FS è solo per riprodurre la realtà! ;)

i8aaq

18-12-2007, 11.59.02

Quindi come atterrano?
...effettivamente me lo chiedo anche io....come atterrano in caso di scarsa visibilità? :o

volodinotte1945

18-12-2007, 13.40.30

visto che nel salotto virtuale abbiamo parlato di ils sballati, e visto che le aree ridisegnate dal forum potrebbero farci cadere nell'OT.....
mi aggancio a questo intervento per dire che a LIPE ho problemi nell'atterrare con l'ils sulla pista 12.......

ebbene si Federico, ho problemi con il mio airbus (non parliamo di quello della wilco che forse tra 5 anni riusciro` a programmare un FMCD), ma con l'A320 semplice dell'aerosoft, seguo la star da peretola, dirigo verso boa, poi viro a sinistra e mi allontano, ad un certo punto, devo virare a 111 per dirigere verso il punto Milbi, ma quando inserisco nell'autopilota la heading, l'aereo inizia a virare, ma ad un certo punto va in stallo, a qualsiasi velocita` io proceda......

e` un bug dell'aerosoft o sono io che sbaglio? mi succede solo con questo tipo di procedura.....

bopy

18-12-2007, 16.58.33

Ciao Giovy,
vai a questo indirizzo:

http://www.limjvirtual.it/index.php?option=com_weblinks&catid=26&Itemid=64

in fondo alla pagina clicca su TUTORIAL LIMJ" scaricherai
un file .doc con tutte le procedure per genova ;)

Ciao

i8aaq

18-12-2007, 17.02.36

Max-Liea

18-12-2007, 17.57.23

...effettivamente me lo chiedo anche io....come atterrano in caso di scarsa visibilità? :o

..non atterrano.. :p

..nel senso ILS di Genova è un CATI, quindi con una RVR > 550, inoltre poi su genova le minime sono aumentate del 50%, in parole povere CATI non è per autoland, CATI devi avere la pista in vista entro una certa distanza se no non si atterra, in condizioni CATI il pilota segue il sentiero sino ad avere entro le minime in vista la pista dopodiche esegue la virata di allineamento... ;)

i8aaq

18-12-2007, 18.00.02

..non atterrano.. :p

..nel senso ILS di Genova è un CATI, quindi con una RVR > 550, inoltre poi su genova le minime sono aumentate del 50%, in parole povere CATI non è per autoland, CATI devi avere la pista in vista entro una certa distanza se no non si atterra, in condizioni CATI il pilota segue il sentiero sino ad avere entro le minime in vista la pista dopodiche esegue la virata di allineamento... ;)
ahhh...ecco...ora è chiaro!! del resto non possono fare altrimenti....:o

bopy

19-12-2007, 11.18.10

azz...interessantissimo...vuoi vedè che mi farai finalmente atterrare bene a Genova?!?!?!...:D

He he... vogliamo gli screenshot del landing :D

..non atterrano.. :p

..nel senso ILS di Genova è un CATI

Max, anche Albenga è un CATI ?

Max-Liea

19-12-2007, 12.20.40

Max, anche Albenga è un CATI ?

No è un aeroporto sprovvisto di ILS, ha solo un LLZ

CONDIZIONI OPERATIVE PER LE OPERAZIONI
SULL’AEROPORTO DI ALBENGA
OPERATIVE CONDITIONS FOR OPERATIONS ON ALBENGA
AIRPORT
(Disposizione ENAC nr 04-1914/DS in vigore dal 23/07/2004)
1 REGOLE GENERALI PER LE OPERAZIONI CON AEROMOBILI
1) OPERAZIONI DI VOLO SULL'AEROPORTO DI ALBENGA 1)
Operazioni di volo consentite come segue:
a) DI GIORNO
- ATTERRAGGIO "A VISTA" a seguito di procedura
BREAK CLOUDS in avvicinamento diretto per RWY 27
o a seguito di circuito aeroportuale per RWY 09
- VISUAL LANDING after a direct approach BREAK
CLOUDS procedure for RWY 27 or after the
aerodrome circuit for RWY 09
- DECOLLO "A VISTA" per la RWY 09 e per la RWY 27
limitatamente agli aeromobili che abbiano prestazioni
tali da superare in sicurezza gli ostacoli. Non essendo
disponibile un'area di circuitazione per un rientro
immediato, l'operatore dovrà pianificare un aeroporto
alternato al decollo
b) DI NOTTE
- ATTERRAGGIO "A VISTA" a seguito di procedura
BREAK CLOUDS, soltanto per RWY 27. Solo per
operatori autorizzati da ENAC e in accordo alle
limitazioni riportate ai punti successivi
- DECOLLO "A VISTA" per RWY 09 consentito ad
aeromobili che rispettano le prestazioni di Classe “A”
di cui alla JAR OPS 1

Nota: sono proibiti, di notte, l'atterraggio per RWY 09 e il
decollo per RWY 27

2) LIMITAZIONI GENERALI 2) GENERAL RESTRICTIONS
a) gli avvicinamenti e gli atterraggi non possono essere
effettuati in presenza di avarie che modificano le
prestazioni dell'aeromobile
b) il decollo da RWY 27 è proibito di notte, per qualsiasi tipo di
aeromobile e per qualsiasi condizione
c) l'atterraggio per RWY 09 è consentito solo di giorno
d) l'atterraggio per RWY 27 è consentito di giorno e, di notte,
solo a condizione che siano disponibili e operative le luci ad
alta intensità di direzione e le luci segnalazioni ostacoli
interessanti le manovre di avvicinamento, atterraggio e
mancato atterraggio
e) per atterraggi diurni (RWY 09 e RWY 27) e notturni (RWY
27) di aeromobili a turbina deve essere disponibile il
relativo impianto PAPI
3) MINIME METEOROLOGICHE PER L'AVVICINAMENTO

a) VISIBILITA’ a) VISIBILITY
- di GIORNO (HJ) non inferiore a 6 Km, - fuori dalle nubi ed in vista del
suolo

- di NOTTE (HN) 8 Km, fuori dalle nubi ed in vista del
suolo
b) CEILING
- di GIORNO 2500 FT - DAY-TIME (HJ) 2500 FT
c) VENTO
- le operazioni sono consentite solo in assenza di
turbolenza significativa nell'area di avvicinamento e
del circuito
WARNING: a causa del terreno montagnoso circostante
l'aeroporto, possono presentarsi fenomeni di wind shear e/o
turbolenza. I piloti possono incontrare severo wind shear
durante le operazioni di volo in caso di intensità di vento
superiore a 15 KT

Scusate se è un pò posticio ma sono in ufficio è non ho il tempo per sistemarlo ;)

bopy

19-12-2007, 15.19.40

Scusate se è un pò posticio ma sono in ufficio è non ho il tempo per sistemarlo ;)

Figurati, grazie delle preziose informazioni ;)

Ciao

stenafo

21-12-2007, 17.27.14

Niente male anche l'ILS per 06 a napoli... Offset e per di piu con un gradiente del 3.5! Provato ieri niente male ;)

i8aaq

21-12-2007, 17.44.19

Niente male anche l'ILS per 06 a napoli... Offset e per di piu con un gradiente del 3.5! Provato ieri niente male ;)
azz...devo provarlo....;):D

Max-Liea

21-12-2007, 19.20.54

Regalino di natale

Napoli ILSP (http://www.power-tec.it/NAP_ILSP.pdf)

i8aaq

21-12-2007, 19.27.14

Regalino di natale

Napoli ILSP (http://www.power-tec.it/NAP_ILSP.pdf)
thanks....;):D

stenafo

22-12-2007, 17.11.32

Max ILS Y per 06 ;)

Capitano Kirk

23-12-2007, 12.24.11

A Sestri infatti è fuori asse di due Gradi e questo per evitare le montagne!

Ma l'ILS di Genova non è offset per evitare il sorvolo della zona portuale?

stenafo

23-12-2007, 12.47.37

Be considera che quando sei alla minima e stacchi l'autopilota o vai a vista sul porto comunque ci passi...

Max-Liea

23-12-2007, 17.33.17

Max ILS Y per 06 ;)

Sorry

Napoli ILS Y (http://www.maxliea.it/NAPILSY.pdf)

;)

i8aaq

23-12-2007, 19.29.37

Sorry

Napoli ILS Y (http://www.maxliea.it/NAPILSY.pdf)

;)
grazie...;)

Paperinik

15-02-2008, 21.52.41

:eek::eek::eek:
Ma sul serio genova e' disassato anche nella realta'?

Pensate che io l' ho raddrizzato con AFCAD!!! :confused:

Ho raddrizzato pure Firenze... mi sa che mi devo andare a vedere le carte...

Max-Liea

16-02-2008, 09.47.45

MarcoGT

17-02-2008, 15.09.07

:eek::eek::eek:
Ma sul serio genova e' disassato anche nella realta'?

Come già detto prima, nella realtà E' disassato...; in FS è disassato per riprodurre la realtà ;)