Contro il caro petrolio: winglet !

[piemmefly]

Che sia veramente così ? Ora winglet anche su 767....

Date un po' un'occhiata ???

http://www.airliners.net/photo/Ameri...-ER/1370214/M/
http://www.airliners.net/photo/Ameri...-ER/1370220/M/

Ciao a tutti e buon week end.Paolo

[Dj Ruck]

POrca miseria quanto sono grandi eheh...confrontarle con l'uomo così vicino fa notare la grandezza reale eheh
Cmq effettivamente si, fanno risparmiare qualcosa

[parsifal01]

enormi, scusate per la domanda che forse vi sembrerà banale...ma perchè farà risparmiare qualcosa? cioè le winglet hanno diversa aerodinamica o cose varie per far si che il motore spinga meno e la macchina si aiuta di più cn queste?

Fabio.

[LeoTM]

Mazza se sono grosse...

[piemmefly]

Originalmente inviato da parsifal01

enormi, scusate per la domanda che forse vi sembrerà banale...ma perchè farà risparmiare qualcosa? cioè le winglet hanno diversa aerodinamica o cose varie per far si che il motore spinga meno e la macchina si aiuta di più cn queste?

Fabio.

Riducono i vortici d'aria generati in punta all'ala favorendo una migliore penetrazione.LA riduzione dei consumi è nell'ordine di qualche unità percentuale... se c'è qualcuno che ci può delucidare, sarebbe interessante.

Ciao, Paolo

[federico]

Qualche info in più qui

Fede

[federico]

Ooops, contemporaneamente

Puoi cancellare Luca

Fede

[parsifal01]

grazie per le risposte e le delucidazioni, prima mi chiedevo il perchè e pensavo fosse una questione d'estetica poi son posto la domanda che poteva trattarsi di aerodinamica ed infatti era così! =D

Fabio.

[i8aaq]

oggi a "leonardo" c'era un servizio proprio per il risparmio di carburante degli aerei del futuro e sentivo (distrattamente perchè lavoravo a casa) che nel giro di non so quanti anni devono riuscire a ridurre il consumo dell'80%....non è poco!!! come faranno?

[cristopher84]

Mmm, curioso quanto scritto in didascalia su Airliners. Ere convinto che il 767 con le winglet esistesse già da un po': mi sembrava di ricordare che la versione 767-600 oltre ad avere il cockpit completamente EFIS (identico a quello del 777) avesse anche le winglet! Forse ricordo male.

Quanto all'utilità delle winglet: la differenza di pressione che c'è tra il dorso dell'ala (la parte sopra) e il ventre (sotto) genera il fenomeno per il quale, in alcuni punti come ai piloni d'attacco dei motori e alle estremità alari, il flusso d'aria sotto vada a interferire con quello sul dorso, generando dei vortici. Questi vortici sono particolarmente forti, e hanno come effetto primario di abbassare l'angolo di incidenza relativo dell'ala, abbassando di conseguenza, a parità di fattori, la portanza prodotta. Per sopperire a tale abbassamento e mantenere il volo rettilineo, l'aereo è costretto a volare con un angolo di assetto leggermente più cabrato, aumentando la resistenza. Questa piccola quantità di resistenza in più viene definita resistenza indotta e va da sè che, maggiore la resistenza maggiore è il consumo. Inserendo le winglet, non si eliminano del tutto i vortici, ancora presenti, ma se ne limita l'effetto riducendo drasticamente la perdita di portanza e la relavita resistenza indotta, risparmiando in termini di carburante. Per i pigri ho fatto un sunto molto sintetico di quanto postato da Luca e Fede, dove sicuramente trovate una spiegazione più esaustiva.

che nel giro di non so quanti anni devono riuscire a ridurre il consumo dell'80%....non è poco!!! come faranno?

Non sono un ingegnere, riporto solo l'idea che mi sono fatto leggendo qua e là. A livello si aerodinamica ormai credo che si possa "limare" poco, i progressi fatti in questo campo sono tali che credo sia più profiquo studiare soluzioni in altri campi. Primo fra tutti la motoristica: si studiano motori a rapporti di diluizione sempre più alti, aumentando sempre di più l'efficienza del fan che c'è davanti alla turbina cercando di ridurre l'uso di quest'ultima (777 e 787 ne sono un esempio). Nuovi materiali: il composito, leggero e resistente, un tempo era costoso e di difficile lavorazione. Oggi è più facilmente adoperabile, come viso nel 787, e certamente alleggerendo il tutto si traggono notevoli benefici. La politica di volo: si stanno sudiando modi e procedure per permettere agli aerei di volare su traiettorie "balistiche", un po' quello che si va con lo step climb ma più esasperato in maniera da far viaggiare sempre i motori al minor consumo possibile. Queste sono più o meno le idee di cui ho sentito parlare, chissà cosa di quanto detto sarà poi realizzato o no. Spero solo che l'aereo continui ad essere il trasporto del futuro, sennò, mi sa che ora che faccio a tempo a trovare qualche compagnia che mi assume sarò già disoccupato!!!