Procedura VOR/DME RWY 14L LIEE

[Riccardo]

Ciao a tutti mi potete dire come si fa a fare la procedura di avvicinamento vor/dme 14L a liee??

provenendo da nord percio' da KOVAS..CAG VOR....una volta su CAG VOR su che HDG lascio il VOR e per quanto??? poi viro a DX o a SX per ritornare sul VOR?? e lasciare sulla 334 ecc ecc

GRAZIE

[Stefano BZ]

Arrivi sul vor, e lo lasci con 195 per un minuto, a 250 kt, con 25 di bank...poi viri a sx, e dovresti intercettare la radiale 334 che è la stessa che devi poi seguire outbound da CAG vor per la app

[Riccardo]

Arrivi sul vor, e lo lasci con 195 per un minuto, a 250 kt, con 25 di bank...poi viri a sx, e dovresti intercettare la radiale 334 che è la stessa che devi poi seguire outbound da CAG vor per la app

grazie ste...ti ringrazio ma come fai a dire lasci il vor con 195 ...GRazie della disponibilita'

[losciv]

intendeva con prua 195 ( anche se sulle carte mi pare che indichi 158 ) e altezza 5000.
Viri quindi a sx con un buon bank ( 25 ) fino a intercettare la rdl 334 o 330 in base al cat con velocita' di 185 o 120 per ca 10 nm e discesa fino a 2100 ft e poi virare a sx ancora fino a intercettare la rdl 141.
La carta di avvicinamento p. e di golfari e' molto chiara.
ciao

[Stefano BZ]

158 dove lo leggi? Forse 155? Se è quella, nn c'entra niente...quello è l'avvicinamento ILS T per la 32.
Dico 195 per esperienza :) Con 190 arrivi troppo laego per finire la virata e essere sulla radiale...prova con 195, e cmq se nn sei perfetto, ci sei quasi ad intercettare.
Questa procedura si chiama procedura di inversione, e nn è presente sulle carte...è a decisione del pilota, a meno che nn si è sotto vettoramento

[Riccardo]

158 dove lo leggi? Forse 155? Se è quella, nn c'entra niente...quello è l'avvicinamento ILS T per la 32.
Dico 195 per esperienza :) Con 190 arrivi troppo laego per finire la virata e essere sulla radiale...prova con 195, e cmq se nn sei perfetto, ci sei quasi ad intercettare.
Questa procedura si chiama procedura di inversione, e nn è presente sulle carte...è a decisione del pilota, a meno che nn si è sotto vettoramento

K grazie :):)

[stenafo]

Per la procedura VOR DME per la 14L.

Arrivando da nord, scendi sul vor di CAG fino ad una quota MINIMA di 5000. Una volta sul vor, si effettua l'holding (Radiale Inbound 334 virata a destra) in modo tale da poter lasciare il vor sulla radiale 334 fino alle 12 NM. Una volta lasciato il vor possiamo scendere fino a 2100ft. Come configurazione consiglio 180kt flap 5. Una volta raggiunte le 12 NM, viriamo a sinistra fino a stabilizzarci sulla radiale inbound (final course) di 141 mantenendo sempre come quota minima 2100 (a questo punto possiamo mettere carrello giu flap15 e una velocità di 150 kt). Una volta STABILI sulla radiale, arrivati alle 10NM mettiamo flap a 25-30 e vref+5 (o eventuale correzione del vento) e cominciamo a scendere in modo da passare le 6 NM a una quota NON inferiore ai 1400 per poi continuare fino alle 3.5 NM dove prenderemo una prua di 137 per continuare fino al nostro MAP che è ad 1 NM dal vor. Ovviamente non scenderemo sotto la nostra minima di cat C che è 610 ft.
Non essendo il nostro un cessnino, il volo livellato alla minima non lo facciamo, quindi 610ft o 1 NM, quale dei due arriva prima, se non vediamo la pista riattacchiamo e seguiamo il missed approach.

PS: Consiglio di arrivare sul vor già a 210 kt.