boeing e airbus CLS

[BODYBS]

Vorrei un consiglio sull'acquisto di simulatori di aerei commerciali vedi boeing 747 airbus varie serie .......su questo forum vedo molti 3d su aerei della wilco e pmdg ma poco o nulla della CLS ...ho visionato su youtube vari filmati e devo dire a prima vista o meglio orecchio ho trovato gli effetti sonori della CLS piu' "realistici"...nello specifico non conosco quale sia il migliore dal punto di vista della completezza della strumentazione.......accetto consigli...ciao

[B737]

Se parli degli airbus CLS... lascia stare!!

[BODYBS]

Originalmente inviato da B737

Se parli degli airbus CLS... lascia stare!!

be' anche ,ma soprattutto il DC 10, il file e manuale 150 pag della cls airbus sono piu' corposi degli airbus wilco..forse dicevi di lasciar perdere per il realismo dei comandi....
http://it.youtube.com/watch?v=f-mWLXLkQmA

[B737]

Beh si.. dicevo lascia perdere nel senso che ha ben poco del funzionamento di un airbus... per il manuale magari è anche corposo e sicuramente quello del wilco fa ridere come documentazione.. pero' il wilco al momento è il migliore per simulare il FBW!!

[BODYBS]

... per FBW intendi il fly-by-wire ....come risposta dei comandi.Si nota la differenza in volo con FSX ?

[B737]

Si per FBW intendo fly-by-wire... ma cosa intendi per differenza in volo con FSX??

[BODYBS]

Originalmente inviato da B737

Si per FBW intendo fly-by-wire... ma cosa intendi per differenza in volo con FSX??

nel senso che le superfici di controllo(equilibratore) sia piu' sensibile alla risposta della barra..e nella realta' meno impegnativo a determinate velocita'....altrimenti tu' cosa intendevi ....

[asessa]

hai un concetto un po "strano" di FBW

[BODYBS]

Originalmente inviato da asessa

hai un concetto un po "strano" di FBW

...dammi una spiegazione, detto cosi' non e' che mi aiuti molto

[asessa]

Innanzitutto il FBW non è altro che il tipo di collegamento che si ha tra i comandi e le superfici. In un liner classico essi sono via cavo con dei tiranti, in un aereo FBW sono invece elettronici, cioè c'è un computer che interpreta il segnale emanato dal comando (volantino, sidestick, pedaliera etc) e lo invia alla superficie interessata.
Questo ovviamente non significa che un FBW sia più sensibile di un classic.

Oltre al concetto base di FBW poi c'è l'applicazione di tutti i controlli che servono ad evitare incidenti . Su un airbus sono più accentuati che su un boeing .
I controlli di solito si possono riassumere in antiimbardata (sul 32x se nn sbaglio non puoi fare virate oltre i 30° di bank) e antistallo . Poi ce ne sono altri di cui sinceramente ora nn ricordo il nome.

Ciao