Voli VFR: prime esperienze

[Lorelor]

Ebbene si: posso dire che anche io mi sono ritrovato improvvisamente e irrimediabilmente affetto da "vuefferite".
Un morbo che non lascia scampo. Ci si ritrova trainati da una piccola elica a guardare a destra e sinistra, sopra e sotto; ci si infila in strette valli seguendo una ferrovia che, secondo la carta, porta "sicuramente" alla meta.
E il tempo vola: si arriva a destinazione che nemmeno ci se ne accorge.
Non voglio avventurarmi in classifiche se sia meglio IFR e VFR. Sono due cose molto diverse e ognuna ha il suo fascino.
Ma ragazzi: nel VFR ce n'è per tutti. Quelli che amano l'avventura, quelli che sono romantici, quelli che amano la natura, quelli che ti stupisco la fidanzata ecc. avranno di che diveritrsi a lungo.

Ma ora veniamo a noi: mi chiedo se per i punti di riporto, che immagino abbiano coordinate note, esista un database da qualche parte che le fornisca.
Un po' come le coordinate geografiche fornite dall'Istituto Geografico Militare.
Grazie per l'attenzione
Lorenzo

[ringhiotauro]

Io consiglio (come si fa nel vfr reale) di tracciare delle readiali dai vor che passano sul punto di riporto... Con l'ausilio della radiale appunto e del DME sapremo esattamente se siamo sul punto di riporto corretto o meno...

Se servono spiegazioni chiedi pure....

Si può sempre usare il gps ma le radiali vanno preferite in caso di avaria del gps portatile o di bordo...

tutto questo ti evita di conoscere alla perfezione le coordinate di tutti i paesi del mondo o i punti di riporto.....

(quindi carta alla mano, plotter e via..........)

ciao

[I-ESSE]

Concordo con quanto ha detto ringhiotauro...
...aggiungerei solo il fatto che proprio perchè il volo è "a vista"...se conosci nella realtà la zona dove hai intenzione di volare, puoi prendere come riferimento l'orografia o l'idrografia del territorio...
...io in VFR mi diverto anche con un atlante vicino al cockpit!

[i8aaq]

Originalmente inviato da I-ESSE

Concordo con quanto ha detto ringhiotauro...
...aggiungerei solo il fatto che proprio perchè il volo è "a vista"...se conosci nella realtà la zona dove hai intenzione di volare, puoi prendere come riferimento l'orografia o l'idrografia del territorio...
...io in VFR mi diverto anche con un atlante vicino al cockpit!

quoto...

[Lorelor]

Quoto anche io e ringrazio.

[Vertigo71]

Puoi usare le cartine che si trovano in rete (Antonio Golfari) per il VFR oppure puoi comprarne di ottime nei negozi specializzati. Il VFR è bello, si impara la geografia

[maxigel]

Originalmente inviato da ringhiotauro

Io consiglio (come si fa nel vfr reale) di tracciare delle readiali dai vor che passano sul punto di riporto... Con l'ausilio della radiale appunto e del DME sapremo esattamente se siamo sul punto di riporto corretto o meno...

Da quanto mi ricordo del volo fatto l'anno scorso sul Cessna di Sandro, si usava la cartina anche se il GPS era funzionante e di guardare VOR e DME non se ne parlava. Il discorso che tu fai potrebbe andare bene per FS in quanto i punti di riporto non sono così facili da riconoscere (a meno che si tratti di fiumi, strade e ferrovie - ma bisogna caricare add-on specifici), ma il 'vero' VFR è un'altra cosa.

[Vertigo71]

Originalmente inviato da maxigel

Da quanto mi ricordo del volo fatto l'anno scorso sul Cessna di Sandro, si usava la cartina anche se il GPS era funzionante e di guardare VOR e DME non se ne parlava. Il discorso che tu fai potrebbe andare bene per FS in quanto i punti di riporto non sono così facili da riconoscere (a meno che si tratti di fiumi, strade e ferrovie - ma bisogna caricare add-on specifici), ma il 'vero' VFR è un'altra cosa.

E vero, ma metti che per un attimo ti perdi? E un po' di foschia ti annebbia le idee.....Meglio premunirsi con Radioassisenze e radiali. Concordo, solo in caso di necessità.

[maxigel]

Originalmente inviato da Vertigo71

E vero, ma metti che per un attimo ti perdi? E un po' di foschia ti annebbia le idee.....Meglio premunirsi con Radioassisenze e radiali. Concordo, solo in caso di necessità.

Si, hai ragione ... ma io ho la testa nel VDS!

[Grahac]

Come avviene in tutto le cose, una corretta pianificazione del volo può aiutare il simpilota in tutte le varie difficoltà.
Per i VFR consiglio oltre alle carte Golfari (o meglio AIP), l'utilizzo delle carte Aeronautiche OACI-CAI dell'Italia http://www.bancaero.it/shop/advanced...?keywords=oaci in quanto, oltre ad avere i punti di riporto per i vfr hanno una scala 1:500.000 di tutta la nostra penisola. Quindi se ci si trova nella nebbiolina (e dico nebbiolina e non mancanza di VMC) possiamo ricorrere ad altre vie per raggiungere il ns. obiettivo.
Concordo con l'autore del topic, sulla seperazione dei tipi di volo infatti punterei sul cronometraggio del tempo trascorso in volo di punto in punto anzichè l'utilizzo di radioassistenze (mia personalissima opinione)