maxigel
20-04-2008, 10.23.09
Sarò breve ... (altrimenti il gardenese mi stronca)
Ieri ho fatto l'esame: ok la pratica, ok la teoria (57/60) e ora ho l'attestato per il volo VDS.
Troppo corto? Rimedio subito :D:D
Ieri mattina alle 8.30 eravamo già tutti a Mezzana: tempo tutto sommato ottimo per volare (nubi stratificate ed assenza di vento) ma c'era il problema della pista in quanto era allagata negli ultimi duecento metri.
Così l'esaminatore decide di salire anche lui per evitare che in caso di lungo in atterraggio ci si impantanasse: infatti il secondo è arrivato un po' alto e ha dovuto riattaccare.
Arriva il mio turno: salgo, accendo il motore, rullo in testata pista, chek-list, mi allineo, tutto motore e via! Dopo essere entrato in sottovento comincio a parlare con l'esaminatore: faccio la mia virata in base, mi allineo in finale comincio a scendere, sempre chiacchierando con il passeggero.
Metto full flap, comincio a galleggiare, tiro la barra per la flare ed atterro: la cosa che mi ha stupito e che ho fatto tutto con molta naturalezza, come quando guidi la macchina e intanto conversi con il passeggero. L'esaminatore mi fa i complimenti e scendo tutto contento.
La teoria l'abbiamo fatta al pomeriggio perchè c'erano anche otto abilitazioni per il passeggero e così dopo mangiato ci siamo ritrovati in aula.
Dopo la fine dell'esame di teoria abbiamo fatto un breve debrifing finale con l'esaminatore e poi ... tutti a festeggiare!!!!!
Mi mancano ancora 5 ore di volo da fare comprese nel prezzo del corso: di sicuro comincerò a volare sul Folder per prendere confidenza con il mezzo, dato che abbiamo deciso con altri due compagni di corso, di comparne uno.
Vi terrò informati sull'andamento dei voli.
Ieri ho fatto l'esame: ok la pratica, ok la teoria (57/60) e ora ho l'attestato per il volo VDS.
Troppo corto? Rimedio subito :D:D
Ieri mattina alle 8.30 eravamo già tutti a Mezzana: tempo tutto sommato ottimo per volare (nubi stratificate ed assenza di vento) ma c'era il problema della pista in quanto era allagata negli ultimi duecento metri.
Così l'esaminatore decide di salire anche lui per evitare che in caso di lungo in atterraggio ci si impantanasse: infatti il secondo è arrivato un po' alto e ha dovuto riattaccare.
Arriva il mio turno: salgo, accendo il motore, rullo in testata pista, chek-list, mi allineo, tutto motore e via! Dopo essere entrato in sottovento comincio a parlare con l'esaminatore: faccio la mia virata in base, mi allineo in finale comincio a scendere, sempre chiacchierando con il passeggero.
Metto full flap, comincio a galleggiare, tiro la barra per la flare ed atterro: la cosa che mi ha stupito e che ho fatto tutto con molta naturalezza, come quando guidi la macchina e intanto conversi con il passeggero. L'esaminatore mi fa i complimenti e scendo tutto contento.
La teoria l'abbiamo fatta al pomeriggio perchè c'erano anche otto abilitazioni per il passeggero e così dopo mangiato ci siamo ritrovati in aula.
Dopo la fine dell'esame di teoria abbiamo fatto un breve debrifing finale con l'esaminatore e poi ... tutti a festeggiare!!!!!
Mi mancano ancora 5 ore di volo da fare comprese nel prezzo del corso: di sicuro comincerò a volare sul Folder per prendere confidenza con il mezzo, dato che abbiamo deciso con altri due compagni di corso, di comparne uno.
Vi terrò informati sull'andamento dei voli.